Vojni kraz: pregled vojnih vozila

Vojni KrAZ bio je opremljen šestocilindričnim dizel motorom od 6970 kubnih centimetara, kapaciteta do 205 konjskih snaga. Agregat je komunicirao sa petostepenim menjačem i dvostepenim razvodnikom sa međuosnim preklopnim diferencijalom. Pored toga, dizajn ima Pneumatski pojačivač upravljanja, mehaničko vitlo, teretnu platformu i kabinu sa tri sedišta. Vozilo je fokusirano na transport artiljerijskih sistema i specijalnog tereta.

Tehnički opis

Na autoputevima vojni KrAZ može postići brzinu do 55 km / h kada se napuni. Automobil je opremljen električnom opremom kapaciteta 24 volta, hidrauličnim amortizerima-teleskopima. Ove verzije su postale osnova za teška inženjerska vozila. Mostni uređaji sa par blokova kolosijeka postavljeni su na šasiju opreme, pružajući nosivost od oko 60 tona.

Kamion-avtolegenda SSSR-a postao je osnova za stvaranje riječnih prijelaza. Dužina objekata bila je 42 metra, sa širinom kolovoza od 6,5 m. Glavni zadaci u ovom pravcu su montaža trajekata, prevoz tereta i osoblja kroz vodene barijere.

Karakteristike

Vojni KrAZ, čija se linijska linija sastojala od nekoliko desetina kamiona, opremljen je bazom za dodatnu opremu. Ovo uključuje:

• posebna platforma;
• vučno vitlo;
• mehanizmi za podizanje i istovar;
• pontonski i zglobni spojevi.

Prelazna područja obrađena su plutajućom metodom (dužina-6,7 metara). Komponente su sveobuhvatno obrađene na teritoriji sposobnim za formiranje puteva širine 5,5 metara. Specijalni set uključivao je nekoliko čamaca s ravnim dnom i plovila fokusiranih na kretanje trajekata i izgradnju mostova. Raketni sistemi Korshun, BMD-25 i 2P5 postavljeni su na osnovnu šasiju. Domet rakete približavao se 55 kilometara.

Eksploatacija

Na autoputu je brzina vojnog KRAZA dostigla 55 km / h. Ako je pokret izveden kao dio teškog cestovnog voza, pokazatelj se smanjio na 40 km / h. Serija 214 postala je osnovna osnova za sovjetska teška inženjerska vozila sa 24-voltnom električnom opremom.

Ostale karakteristike mašine:

• dužina / širina objekta – 10,5 / 6,5 m;
• kapacitet opterećenja – 60 t;
• namjena-finišeri za mostove;
• dodatno-dostava opreme kroz vodene barijere.

Oprema

Modeli KRAZ-a u procesu modernizacije (60-ih godina prošlog veka) bili su opremljeni četvorotaktnim motorom snage 215 konjskih snaga. Na analozima nakon 1966. godine ta je brojka bila 240 "konja". Nadograđena verzija objavljena je 1977. godine (B1). Opremljen je pogonom pneumatskog kočionog sistema, imao je drugačije postavljanje elemenata glave i rotacionih indikatora na prednjim krilima.

Usvojene su verzije na brodu i tegljači kamiona. Mašine su bile opremljene uređajem za zaključavanje ovjesa, koji je dodatno služio za montažu i upravljanje električnim manipulatorom, bagerom i drugom posebnom opremom. Od 1967. godine glavni predstavnik dotične porodice u vojsci bila je varijanta "255B1", koja je bila opremljena ažuriranim menjačem i upravljačkim mehanizmom sa hidrauličkom snagom. Još jedna karakteristika su gume širokog profila sa centralizovanim kontrolerom pritiska.

Izmjene

Vojni KrAZ mirno je savladao ford dubok do jedan metar i uspone od 30 stepeni. Istovremeno, automobil je dostigao indikator brzine od 70 km / h, mogao bi prevoziti uređaj za prikolicu težine do 30 tona. Modifikacija 255B imala je šasiju na koju su montirani nadograđeni pontonski elementi i mostovni viljuškari. Osim toga, na navedenoj bazi su radile sljedeće jedinice:

• čamci za vuču;
• hidraulični kranovi;
• bageri sa jednom kašikom;
• instalacije mosta za šipove;
• dizel čekići;
• prostrane cisterne.

60-ih godina dizajneri su počeli razvijati ažuriranu porodicu u Kremenčugskoj automobilskoj fabrici. Verzija 250 (6x4) objedinjena je serijskom modifikacijom, opremljenom potpuno metalnom kabinom. Pošto je fabrika bila ograničena proizvodni kapacitet, , prva serija kamiona ove serije pojavila se samo 1978. godine. Godinu dana kasnije počelo je izdavanje linije 260 (6x6), koja je zamijenila 255B.

Kapacitet automobila bio je 9 tona, snaga-300 konjskih snaga. U eksterijeru je zabeležena transformacija svetlosnih elemenata ugrađenih u branik, kao i specifična konfiguracija prednjih blatobrana. Agregat je bio turbinski motor tipa YAMZ-238l, agregiran sa četvorostepenim menjačem, sinhronizatorom i demulsiranim menjačem.

Lyulyev projekat

Vojni kamioni ovog tipa morali su imati fantastične parametre. Na primjer, za početak s mjesta gotovo brzinom metka, osiguravajući borbenu spremnost za nekoliko sekundi. Činjenica je da je mašina razvijena kao baza za lansiranje projektila. Zaštitni poklopac se morao otvoriti za sekundu, u isto vrijeme kada je motor upaljen i raketa poletjela. Takav dizajn ostao je u "planovima".

za strateške stručnjake dizajn je bio sasvim zadovoljavajući, ali u praksi se pokazalo da nije tako jednostavan. Kao rezultat toga, stvorili smo bazu sa aplikatorom i kliznim kliznim krovom. Ova modifikacija bila je opremljena prenosnim kućištem sa elektropneumatskim kontrolerom i standardnim pogonom na zadnje točkove sa mogućnošću aktiviranja srednjeg mosta.

Serija 260

Mašina ove kategorije razvijena je kao baza za teške vojne mehanizme. Na bazi su postavljeni višestruki raketni bacači i radarski sistemi. Osim toga, ova šasija bi mogla biti opremljena uređajem za gomilanje, viljuškarom za mostove, dizalicama i bagerima. Proširena verzija prevozila je pontonske motorne elemente i dijelove trajekta. Prelazi u gotovom obliku imali su dužinu do 270 metara i nosivost od oko 360 tona.

Vojni traktor KrAZ od deset tona opremljen je dizel "motorima" kapaciteta do 360 konjskih snaga. Kamion je dizajniran na posao sa prikolicama težine do 27 tona, što im je omogućilo da se koriste za transport protivavionskih projektila" dugog dometa", lansirnih stanica 5P (i analoga). Nove modifikacije vojnih vozila počele su se proizvoditi početkom 60-ih. Ažurirana oprema fokusirala se na transport artiljerijskih sistema i srodne opreme. Do ranih 70-ih stvoreno je nekoliko prototipa koji su bili opremljeni različitim kabinama, dizel motorom snage 300 "konja" i nezavisnom jedinicom ovjesa za sve točkove. Model 259 pripada automobilskim legendama SSSR-a. Kamioni su planirani da se koriste u agregaciji sa dvoosovinskom aktivnom poluprikolicom kao dio drumskog voza (formula na točkovima-10x10).

Razvoj proizvodnje

Sljedeća vrsta restilizacije dotičnog automobila u gradu Kremenčugu dogodila se početkom 80-ih. Modernizacija je izvršena u vezi sa nalogom Vlade u vezi sa razvojem vozila za podizanje od 12 do 18 tona. Kao rezultat toga , razvijene su mašine bez poklopca sa parom kontrolisanih šipki i zglobnim okvirom. Revolucionarni kamion s ravnom platformom za to vrijeme izašao je pod indeksom 4P-3120.

Ubrzo se pojavio analog sa dugim međuosovinskim rastojanjem, dizajniran za prevoz 18 tona tereta, opremljen radnom platformom dugom 10 metara i jedinicom YaMZ-8421 od 360 konjskih snaga. Uprkos svim prednostima, ovakva vozila su se pokazala predugačkim i skupim za proizvodnju, usled čega nikada nisu ušla u"seriju".

Prije raspada SSSR-a

Od 1987. do 1991. godine mašina je razvijena u nekoliko obećavajućih pravaca:

1. Kamioni za haubu tipa 5e-63151 sa nadograđenom kabinom.
2. Kamionski traktori nosivosti 10 tona (4E-6440).
3. Verzije od 15 tona 6E-6316 sa YAMZ dizel motorom od 420 konjskih snaga.
4. Varijante KrAZ 6322 " vojnik "i" Sibir", opremljene kabinom sa tri sedišta sa višedijelnim vetrobranskim staklom i mogućnošću pričvršćivanja zaštitnih oklopnih elemenata.

automobila bi mogao raditi kao dio drumskih vozova, dostigao brzine do 90 km / h, prošao garažne i terenske testove. Međutim, nakon raspada SSSR-a, radovi na oslobađanju ovih modifikacija su prestali.

Novija istorija

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, fabrika "AvtoKrAZ" transformisan u holding kompaniju. U isto vrijeme, tvornica je izgubila glavno prodajno tržište pred Ministarstvom odbrane. Od sredine 90-ih, kompanija se uglavnom fokusirala na proizvodnju civilne opreme sa ažuriranim motorima i kabinama.

Do 95. godine sa montažne trake sišlo je nekoliko modifikacija sa dvije osovine, dizajniranih za građevinski i komunalni sektor. Zatim su stvorili vojni "kamion od pet tona" na skraćenoj bazi ovih kamiona. Automobil je razvijen sa YAMZ "motorima", 330 konjskih snaga sa turbinskim kompresorom. Sljedeće godine objavili su" taktičku " verziju za 10 tona, koja se razlikuje od svojih prethodnika ažuriranom oblogom i konfiguracijom krila. Na osnovu toga je kreirano nekoliko modifikacija:

• kamion od 11 tona sa izduženim okvirom;
• oprema za popravak i evakuaciju;
• sedlo kamion za vuču;
• manipulatorski kranovi;
• ZRS nosači i tankeri.

KrAZ 6322 Raptor

Ukupna težina ove modifikacije je oko 23 tone, a nosivost 6000 kg. U isto vrijeme, mašina je u mogućnosti da vuče uređaj za prikolicu težine do 30 tona. Rupa je predviđena ispod svakog otvaranja prozora odjela za slijetanje. Dodatna zaštita od mogućeg udarnog talasa obezbeđena je pristojnim klirensom od tla. Osim toga, kamion sa pogonom na sva četiri točka lako savlada brijegove do jedan i po metar.

duboke, pristojne performanse na terenu zagarantovane su diferencijalima među točkovima i međuosovinama. Osmocilindrični turbinski motor djeluje kao pogonska jedinica. U stanju je da ubrza automobil do 80 km / h. Na jednoj benzinskoj stanici automobil prolazi oko 1,5 hiljada kilometara zahvaljujući dva rezervoara za gorivo od 250 litara. , Raptor je vojni kamion koji po karakteristikama i sigurnosti nije inferioran u odnosu na strane analoge.

KrAZ 5233ve "Spetsnaz"

Višenamjenska oprema spada u" novitete " fabrike u Kremenčugu, proizvodi se od 2008. godine. Kamion na vozilu opremljen je formulom na točkovima tipa 4x4 i širokim profilom "gume". Mašina je fokusirana na prevoz ljudi i raznih vrsta robe. Automobil ima povećane performanse na terenu, u stanju je da vuče razne prikolice i avione na aerodromu.

Raspored "Spetsnaza" predviđa postavljanje vozačevog sedišta iza motora, što garantuje slobodan pristup sistemima menjača i motora za njihovo održavanje i popravku. Unutrašnja oprema Mašine je jednostavna i što funkcionalnija. Prednosti modifikacije uključuju udoban smještaj vozača i putnika, kao i prisutnost promišljene ventilacije i autonomnog grijača. Stub volana je podesiv u dva položaja, radna stolica je opremljena pneumatskim sistemom. Instrument tabla je informativna i kompaktna.

Karakteristike modela 5233 VE

Ispod su glavni parametri KRAZ-a "Spetsnaz":

• motor je turbinski dizel motor u obliku slova V zapremine 14,8 litara;
• indikator snage je 330 litara.po sekundi;
• brzina-1300 rpm;
• mjenjač-ručni mjenjač za 8 raspona;
• rezervoari za gorivo – 2 rezervoara od po 250 litara;
• , prosječna potrošnja goriva na 100 km-35 litara;
• dimenzije– 7,8/2,7/3,2 m;
• klirens-40 cm;
• curb težina – 11.2 t;
• kapacitet opterećenja-6.0 t plus prikolica do 10.0 t;
• ovjes-opruge sa polueliptičnim elementima;
• kočnice-ABS je dostupan;
• upravljanje-sa hidrauličkom snagom.

Dotični kamion (proizveden u gradu Kremenčugu) smatra se pouzdanim i praktičnim vozilom, koje karakteriše visok parametar prohodnosti, prihvatljiva cena i mogućnost održavanja.