Bmw r1100rs: tehničke specifikacije, karakteristike

U proljeće 1993. godine, BMW je svijetu predstavio svoj novi model motocikla - BMW R1100RS. Ovaj motocikl je bio jedan od prvih predstavnika novog koncepta Njemačke motociklističke industrije i postao je svojevrsna polazna tačka za kompaniju u tom pravcu.

Novo u modelu

Između ostalih inovacija, motocikl je dobio dvocilindrični motor suprotne snage novog dizajna, koji je sada imao četiri ventila po cilindru i, u poređenju sa sličnim motorima koji su mu prethodili, dodao tehničke karakteristike BMW R1100RS pedeset kubnih centimetara radne zapremine i pet konjskih snaga snage. Izduvni sistem je sada opremljen katalizatorom u skladu sa ekološkim standardima. Menjač je postao šestostepeni. Kočnice su takođe nadograđene, dodata je EVO brake servo tehnologija sopstvenog dizajna kompanije i (kao dodatna opcija) sistem protiv blokiranja.

Povjerenje i žudnja

Agregat BMW R1100RS proizvodi dosta mehaničke buke u radu, kako i priliči opozicionom motoru pravog muškog karaktera. Daje dobru dinamiku i snagu već od četiri hiljade obrtaja radilice, uz održavanje obrtnog momenta do sedam hiljada, a prekid obrtaja se pojavljuje tek nakon 500 mernih jedinica. Reakcija motora na dugme za kontrolu gasa je prilično glatka, ako ne i bez žurbe, ipak, motor ne izgleda tromo. Tokom rada sa ručkom gasa postoji osjećaj ogromne rezerve u vuči i ubrzanju, što daje osjećaj povjerenja u njihove mogućnosti u većini situacija na putu. Sve to dovodi do toga da motor izgleda veoma prijateljski u rukovanju, bez iznenadnih trzaja i trzaja, ali bez imalo naznake nedovoljnih performansi, a to je upravo ono što želite kada vozite motocikl ove klase.

Međutim, uz svu njegovu temeljitost, karakteristike BMW-a R1100RS, po želji, omogućavaju malo huliganizma: ubrzati sa semafora klizanjem, škljocanjem brzina sa selektorom mjenjača bez stiskanja noge kvačila. Inače, teško da ćete to želeti da radite redovno, jer je kvačilo sada hidraulično, što vam omogućava da ga bez napora stisnete sa samo par prstiju. Prenosni odnosi menjača su veoma dobro odabrani i omogućavaju, po želji, prilično dinamično ubrzanje, ali bez obzira na to u kojoj brzini se odvija kretanje, glatka i stabilna vuča motocikla bmw r1100rs se oseća u efektivnom opsegu brzine motora.

Driver comfort

Sedište motocikla je prilično široko, napravljeno veoma dobro i ostavlja samo prijatan osećaj vožnje, međutim, kao i sletanje uopšte. U zavisnosti od visine i građe vozača, postoje tri stepena za podešavanje, što daje dodatnu udobnost i korisnu varijabilnost položaja vožnje za širok krug potrošača. Zaštita od vjetra motocikla također ne izaziva pritužbe. Kao zasebnu pozitivnu tačku, vrijedi istaknuti mogućnost podešavanja vjetrobranskog stakla po visini, što će vam omogućiti da dobijete više emocija od dolaznih strujanja zraka tokom dinamične vožnje po suvom vremenu, a po lošem vremenu omogućava da ostanete suvi na putu duži vremenski period.

U osnovnoj konfiguraciji, bicikl je opremljen podesivim grijanim ručkama za upravljanje, opcija je udobnost upravljanja podigla na novi nivo i pružila recenzije BMW-a R1100RS kao transporta pogodnog za rad u hladna sezona, kao i za putovanja motociklima na velike udaljenosti.

Uređaji na vidiku

Komandna tabla motocikla je vrlo informativna i laka za čitanje u pokretu, kako pri dobrom svjetlu, tako i pri kontrolnom osvjetljenju ili u sumrak. Glavni instrumenti, kao što su brzinomjer i tahometar, nalaze se upravo na mjestu gdje očekujete da ih vidite, a za očitavanje očitanja dovoljan je samo letimičan pogled na brojčanike. Pored toga, postoje indikatori nivoa ulja i goriva, temperature motora, vrednosti trenutno odabranog stepena prenosa, kao i digitalni sat. Retrovizori na BMW-u R1100RS su prilično mali, ali nema problema sa gledanjem šta se dešava odostraga zbog njihove dobre lokacije. Osim toga, oni uopšte ne vibriraju. Rezerva snage je oko dvije stotine pedeset kilometara kilometraže s prilično dinamičnom vožnjom u mješovitom ciklusu prometa kako u gradskim saobraćajnim uvjetima, tako i pri kretanju autoputem. Predviđena udaljenost putovanja bez potrebe za posjetom benzinskoj pumpi u saobraćajnim uslovima na autoputevima može biti oko 350 kilometara.

Neočekivano lako

Zahvaljujući pažljivo podešenoj raspodjeli težine motocikla, izračunatoj ergonomiji sletanja vozača, kao i kompetentnom podešavanju visokotehnoloških ovjesa, model BMW R1100RS kontroliše se mnogo lakše nego što bi se očekivalo. Pri brzinama blizu nule, još uvijek morate uložiti određene napore pri manevriranju i okretanju, utiču impresivne dimenzije i težina ovog čvrstog motocikla. Ali sve se mijenja čim se igla brzinomjera podigne iznad oznake od dvadeset kilometara na sat: sva nespretnost motocikla negdje nestaje, a može se samo diviti koliko pouzdano model drži odabranu putanju i nosi se s poprečnim vjetrom, s kojim bi mogle nastati neke poteškoće pri vožnji lakšeg motocikla.

Za glatke puteve

Općenito, ovjes i cjelokupno upravljanje BMW-om R1100RS daju osjećaj da su izvorni element ovog motocikla glatki asfaltni putevi sa dobrim kvalitetom premaza. Prilikom vožnje u loša područja ili udaranja u točak u udarnim rupama, pri prolazu zavoja, bicikl se ponaša predvidljivo i nema nekontrolisane promjene putanje kretanja, međutim, takva vožnja neće donijeti veliko zadovoljstvo.