Dizel" opel-astra": tehničke karakteristike, snaga i potrošnja goriva

Mali automobili su veoma popularni u velikim gradovima. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, kompaktni su, što neće uzrokovati probleme s parkiranjem. Drugo, ekonomični su, a budući da su cijene goriva uvijek visoke, ovo je važan faktor. U današnjem članku razmotrit ćemo jednu od ovih opcija. Ovaj dizel "Opel-Astra". Tehničke karakteristike, fotografije, karakteristike automobila-više.

Dizajn

Izvana, ovaj automobil izgleda prilično lijepo. Ispred su veliki farovi sočiva i široka rešetka radijatora sa hromiranom prugom. Lampe za maglu uredno su smještene na dnu. Lukovi točkova su blago prošireni. Ovo je omogućilo instaliranje standardne široke gume. U poređenju sa drugim automobilima klase golf, Astra ne izgleda ništa gore.

Što se tiče otpornosti na koroziju, i ovdje je sve u redu. Karoserija je pocinkovana i samim tim savršeno podnosi vlagu, so i pesak koji se nalazi na putevima. Kvalitet slikanja nije loš-kažu vlasnici. Tokom godina rada, na prednjoj strani se mogu pojaviti samo pojedinačni čipovi. Auto je sastavljen veoma efikasno. Ali od nedostataka, vlasnici bilježe akumulaciju kondenzata u unutrašnjosti farova. Ovaj minus je na mnogim Opelima, a Astra, nažalost, nije izuzetak.

Dimenzije, odobrenje

Automobil u karoseriji hečbeka ima sledeće dimenzije. Dužina je 4,25 metara, širina-1,75, visina – 1,46. Ono što nedostaje je margina za razmak od tla. Čak i na 16-inčnim točkovima, zazor je samo 13 centimetara, a ako učitate prtljažnik, onda još manje. Stoga ne treba rizikovati vožnju po veoma neravnom terenu. Postoji opasnost od oštećenja prednjeg branika, koji se nalazi veoma nisko, kao i grebanja unutrašnjosti "stomakom".

Idemo unutar dizel Opel-Astre. Ulazak u auto je udoban, sjedenje za volanom udobno. Vrijedi reći da unutrašnjost ima puno sličnosti sa "Vectra C".

Ovo je praktično njegova kopija, osim lokacije centralnih vazdušnih kanala (ovde su nešto niži). Volan je trokraki, sa prijatnim prianjanjem i osnovnim kompletom dugmadi. Stub je podesiv po visini i po odlasku, ali samo ručno. Na središnjoj konzoli nalazi se ogroman radio sa omogućenim CD-om i primitivni putni računar. Potonji je u stanju izračunati preostali hod, prosječan i trenutni protok, a također pokazuje trenutnu temperaturu vani. Instrument tabla uključuje brzinomjer i tahometar. Pozadinsko osvjetljenje je žuto. Iznenađujuće, u automobilu ima dovoljno prostora. Čak i visoki vozač će se osećati prijatno ovde. Pozadi je sofa za tri osobe. Tkanina za presvlake sedišta. Recenzije napominju da su sedišta veoma gusta i da se ne habaju tokom vremena. Presvlake su izdržljive, a pjenasta guma nije naborana.

Izolacija buke dizel Opel Astre je na pristojnom nivou. Tutnjava motora se skoro ne čuje. Takođe, plastika ne zvecka u kabini. Pored toga, prilično je meka na dodir.

Nivo opreme

U osnovnoj konfiguraciji automobil je opremljen sa prednje i strane vazdušni jastuci, , hidraulični servo upravljač, imobilajzer, centralno zaključavanje i alarm. Tu su i električni prozori, svjetla za maglu, klima uređaj i grijana ogledala.

Maksimalna konfiguracija uključuje dvozonsku kontrolu klime, retrovizore sa električnim pogonom, grijana prednja sjedišta, ksenon, putni računar i tempomat.

Prtljažnik

Standardna Zapremina prtljažnika automobila u karoseriji hečbeka je 350 litara. Istovremeno, moguće je preklopiti stražnji dio zadnje sofe. Kao rezultat, dobijamo 1270 litara slobodnog prostora.

Tehničke karakteristike Opel-Astra diesel

Ako govorimo o liniji motora "na čvrsto gorivo", postojala su četiri motora sa rednim četverocilindričnim rasporedom. Svi su turbopunjeni.

Baza među dizel motorima je 1,3-litarski motor. Pored turbine, tu je i interkuler za bolje hlađenje vazduha. Koja je snaga Opel Astre H 1.3 diesel? Ovaj parametar je 90 konjskih snaga. a obrtni moment je 200 Nm.–. Vrhunac trenutka već je dostupan na 1,75 hiljada revolucija. Uprkos činjenici da je ovo osnovni motor, prilično dobro vuče sa " dna " – kažu recenzije. Ali ipak nije stvoren za trke. Ubrzanje do stotine – 14,1 sekundi. Maksimalna brzina je 172 kilometra na sat.

Glavna prednost automobila "Opel Astra N" 1.3 dizel je potrošnja. U mješovitom režimu automobil troši 4,8 litara na sto. Za ovaj motor je predviđen petostepeni ručni mjenjač. Prenos je prilično pouzdan - kažu recenzije. Međutim, na vožnji od oko 250-300 hiljada kilometara, automobil može zahtijevati zamjenu korpe kvačila. Primarne i sekundarne osovine uporno "digest" moment.

Takođe u liniji se nalazi 1,7-litarski motor. Koja je snaga Opel-Astre 1.7 diesel? Ovaj motor ima snagu od 80 konjskih snaga. Moment-170 Nm. Ovaj automobil ubrzava do stotine za 15,4 sekunde. Menjač – samo petostepeni, mehanički. Istovremeno, prosječna potrošnja goriva ovdje je više od prethodne - 5 litara pa sto. Maksimalna brzina je 168 kilometara na sat. Sistem napajanja je "Common Rail", kao u prethodnom slučaju.

Motor od 1,9 litara smatra se dobrim. Sa gotovo istom potrošnjom goriva, ima mnogo bolje karakteristike. Dakle, Snaga motora je 120 konjskih snaga. Moment-280 Nm. Ovaj automobil ubrzava do stotke za 10,8 sekundi. Prosječna potrošnja je 6,1 litara na sto. Na autoputu možete ostati unutar 5,2.

Najmoćniji motor sa zapreminom od 1,9 litara razvija 150 sila. Moment-320 Nm. Sa njim automobil ubrzava do stotine za 9,2 sekunde. Maksimalna brzina je 207 kilometara na sat. Agregat je uparen sa mehaničkim šestostepenim menjačem, što vam omogućava da uštedite gorivo na autoputu. Prosječna potrošnja-6,1 litara. U gradu automobil troši 7,7. litara izvan njega, možete držati unutar 5,2 litara. Prema recenzijama, Opel-Astra diesel 1.9 je najvredniji automobil na tržištu. Međutim, prilično je teško pronaći 150-jake verzije. , veoma su retki i skupi u isto vreme. Za one koji ne mare za snagu, a niska potrošnja je prioritet, Opel-Astra 1.3 dizel sa 90 sila je pogodan. Njegove karakteristike su dovoljne za pouzdano kretanje u dinamičnom urbanom toku.

Što se tiče pouzdanosti, svi dizel motori Opel Astra u cjelini ne stvaraju probleme. Za 300 hiljada kilometara može se trzati pri određenim brzinama. Ovo je zbog turbine. Sistem goriva ima jednostavan uređaj. Ali i dalje se preporučuje čišćenje mlaznica. Također, budući da se radi o motorima s turbopunjačem, potrebno je češće mijenjati ulje. U ruskim uslovima interval ne bi trebalo da prelazi deset hiljada kilometara. Ne vrijedi štedjeti na ulju, jer resurs turbine također ovisi o njegovoj kvaliteti. A njegov popravak je daleko od jeftinog.

Šasije

Prednji deo automobila ima nezavisno ogibljenje sa podupiračima "MacPherson", Zadnja-polu-nezavisna greda. Za razliku od Vectre, automobil se ponaša malo teže. Razlika leži u šemi zadnjeg ovjesa. Ako instalirate felge od 17 inča, vozač će osjetiti svaku neravninu. Za udobnost, trebalo bi da izaberete felge od 16 ili čak 15 inča sa visokim profilom.

Ali karakteristike upravljanja Astrom sačuvane su od Vectre,. auto trenutno reaguje na volan, dok dobro drži put velikom brzinom. I na velikim širokim diskovima uobičajeno "Astra" praktično se neće razlikovati od OPC verzije. Potezi ovjesa su mali. Kočnice-Potpuno disk kočnice. Auto dobro koči-kažu vlasnici. Međutim, Morate se naviknuti na pedalu i pravilno dozirati napor. Ona" shvata " skoro na samom početku. Ali s vremenom se možete naviknuti na pedalu.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo šta je Opel-Astra N diesel. Za koga je ovaj automobil pogodan? Ovo je odlična opcija za one koji žele da nabave kompaktan gradski automobil koji će dobro ubrzati, osetiti put i istovremeno imati dobro sastavljenu unutrašnjost. "Opel-Astra" u potpunosti ispunjava sve ove kriterijume. Takođe, Astra će biti dobra alternativa starijoj Vectri. , Uglavnom su razlike ovdje samo u stražnjem ovjesu. Ostali detalji ovdje su gotovo isti (motori i kutija za sigurno).