Ikarus 55 lux: tehničke karakteristike, opis i fotografije

Mađarska kompanija Ikarus proizvela je niz autobusa od 1953. do 1972. godine "Ikarus 55", dizajniran za međugradski prevoz. Uglavnom su se isporučivali socijalističkim zemljama Istočne Evrope i SSSR-a. Moderna istorija svedoči: dizajniran za međugradski prevoz "Ikarus 55 Lux" postao je izvanredan spomenik industrije Republike Mađarske, primjer visokog profesionalizma stvaralaca ovog zaista legendarnog modela.

Istorijska pozadina, porijeklo imena

Ikarus-Mađarska automobilska kompanija. Glavna specijalizacija je proizvodnja autobusa. Tokom 70-80-ih godina 20. veka, to je bila najveća kompanija u Evropi koja je proizvodila širok spektar ove vrste transporta. Zakonski prestao postojati 2003. godine.

Trenutno je to mali privatni subjekt koji posjeduje zaštitni znak Ikarus ("Ikarus"), bavi se malom proizvodnjom, proizvodeći autobuse u malim serijama.

"Ikarus" kao preduzeće počinje svoju istoriju 1895. godine, osnivanjem kovačke i kočijske radionice u Budimpešti. Nakon toga pretvorena u fabriku koja proizvodi male serije autobusa, uglavnom za unutargradski prevoz. Ikarus je napravio pravi proboj krajem šezdesetih godina 20. veka, kada je u to vreme izgrađena velika i moderna fabrika u gradu Sekeshfehervar. Dizajniran je za proizvodnju gotovo 15.000 autobusa godišnje. Glavno tržište za njih bio je Sovjetski Savez. Tako je sedamdesetih godina u SSSR-u isporučivano skoro 8000 autobusa godišnje.

Ukupno, tokom postojanja automobilske kompanije Ikarus kao velikog igrača na tržištu u ovoj oblasti, oko 150.000 vozila za prevoz putnika isporučeno je u SSSR i Rusiju.

Njegovo ime" Ikar " pozajmljeno od mitskog lika antičke Grčke Ikar. Međutim, kako uvjeravaju Mađari, fabrika nije kopirala sudbinu ovog heroja, nije se srušila i nastavlja da postoji u uslovima žestoke konkurencije unutar Evropske unije.

Početak istorije 55. modela, utvrđeni kriterijumi

Prema istoričarima, najpoznatije djelo "Ikarusa" je međugradski autobus "Ikarus 55 Suite", koju je proizvela Mađarska u periodu od 1955. do 1977. godine.

U trenutku izlaska ovog modela smatrani su veoma udobnim, zgodnim, nepretencioznim, što je predodredilo značajan period njihove proizvodnje. Proizvedeni su više od 20 godina.

"The godfather" autobusa je glavni inženjer kompanije Belo Zerkovich. U svom sada legendarnom modelu veoma je uspešno spojio tri najvažnija, po njegovom mišljenju, kriterijuma, koji su bili sledeći:

• Obezbeđivanje maksimalnog komfora za putnike, što je podrazumevalo zaštitu od buke, meko ogibljenje, udoban smeštaj ljudi i prtljaga, dobru vidljivost, pogodne uslove za ukrcavanje i iskrcavanje.
• Operativne karakteristike. Njima je programer pripisao stabilnost u krivinama, upravljivost, kao i parametre brzine koji bi trebali biti uporedivi sa karakteristikama putničkih automobila.
• Ekonomičnost proizvodnih procesa.

Razvijen i pušten u proizvodnju, sistem Zerkovich omogućio je kompaniji skoro pet decenija da stvori odlične primere motornog transporta dizajniranog za prevoz putnika.

Izgled, Nadimci

Za neobične oblike, profil, vanjski raspored "Ikarus 55 Lux" Popraćen je entuzijastičnim epitetima od početka izdanja. U masovnim medijima njegov futuristički izgled označen je riječju "kosmički".

Zaista, autobus je imao veoma neobičan profil. Konstruktivno "Ikarus 55 Lux" oličena napredna, inovativna dešavanja tog vremena. Dakle, imao je dizel motor smješten u zadnjem dijelu autobusa. Ovakav raspored omogućio je da se putnici oslobode mirisa izduvnih gasova. Štaviše, autobusi ove serije bili su izuzetno pouzdani. Mogli su preći skoro 1.000.000 km bez većih popravki.

Vozači za svoj neobičan izgled, bučan motor, prisustvo "čudnog" lokacija moćnog fara (na vrhu vjetrobranskog stakla) nadimak "usisivač", "raketa". Ovi nadimci su dati zbog činjenice da je donekle ličio na veoma popularan usisivač pod nazivom "raketa", masovno proizveden u SSSR-u.

Ponekad se 55. zvala "komoda" za neobičan krmeni dio autobusa.

U Sovjetskom Savezu autobusi "Ikarus 55 Lux" radio do ranih 80-ih godina 20. veka. Postepeno su ih zamijenili noviji modeli mađarskog proizvođača automobila, koji su uključivali "Icaruses" 250 / 255 / 256.

Tijelo, dimenzije, brzina

Tijelo autobusa porodice "Ikarus 55 Lux" tip nosača. Broj sedišta-34, vrata - 2, jedno od njih je vozačko. Rezervoar za gorivo autobusa dizajniran je za 250 litara. Ukupna težina-12730 kg, težina praznog vozila-9500 kg.

Tehničke karakteristike "Ikarusa 55 Lux" naznačeno je da je ukupna težina autobusa na osovini raspoređena na sljedeći način: 8480 kg pozadi, 4250 kg sprijeda. Autobus bi mogao imati puni radijus okretanja od 10,25 m. Maksimalna brzina dostigla je 98 km / h.

Maksimalni ugao uspona koji je ovaj automobil mogao savladati bio je 27 %. Potrošnja goriva u to vrijeme bila je prihvatljiva, iznosila je 32 litara na 100 km. Prtljažni prostori autobusa mogli su primiti teret do 4,5 kubika.

Autobus "Ikarus 55 Lux" imao sljedeće dimenzije: visina – 2.87 m; širina 2.5 m; dužina 11.4 m. Klirens za Zemlju – 29 cm.

Motor

Motor y "Ikarusa 55 Lux" smješten sa zadnje strane. Model Csepel D-614. Predkomorni motor, dizel, četverotaktni, šestocilindrični. Cilindrični raspored u liniji. Ventili su bili na vrhu. Prečnik cilindra 112 mm. Hod klipa 440 mm. Radni obim cilindara je 8.28 litara.

Motor "Ikarusa 55 Lux" pod uslovom omjer kompresije od 19. Radna šema cilindara je klasična: 1-5-3-6-2-4. Maksimalna snaga motora pri 2.300 o / min iznosila je 170 konjskih snaga.

Hlađenje tečnosti motora. Kombinovani sistem podmazivanja. Motor je težio skoro 630 kg u" suvom " stanju.

Prenos

Autobus "Ikarus 55 Lux" opremljen je sa jednim diskom, suvim kvačilom. Opremljen je sa petostepenim, trosmernim manuelnim menjačem.

Upravljanje je sistem dvostrukog valjka i globoidal "worm", sa omjerom prijenosa od 29. Hidraulični servo upravljač.

Doboš kočioni sistem, pogon na sve točkove, Pneumatski. Parkirna kočnica je mehanička, na zadnjim točkovima.

Među karakteristikama "Ikarusa 55 Lux" vrijedi napomenuti prisustvo napredne kočnice za usporavanje. Bio je to sistem tipa ventila koji osigurava zatvaranje izduvnog cevovoda motora, zaustavljajući dovod goriva. Njegova kontrola je bila pneumatska.

Izgled autobusa, nivo komfora

Prvi mađarski autobus ove porodice predstavljen je javnosti 1953. godine. Odmah je ostavio ogroman utisak. Autobus je izgledao kao raketa na točkovima. U opisu štampe "Ikarusa 55 Lux" , pratili su ih uglavnom epiteti za divljenje. Među njima tamo - "was a swift silhouette", "vanzemaljsko porijeklo", "peraje dimenzija" i tako. na. Slika "Ikarusa 55 Lux", predstavljeno u ovom članku potvrđuju ove usporedbe.

U Sovjetskom Savezu autobusi ovog tipa isporučeni su sa motorom veće snage. Takođe su imali dodatni prtljažni prostor u kabini, na zadnjem zidu.

Treba napomenuti da je fabrika Ikarus proizvela više od 10 modifikacija autobusa 55. modela. Njihova glavna razlika bila je u lokaciji vrata za putnike i njihovom broju. Može biti od jedan do tri. od njih su se razlikovali u cilju i rasporedu kabine. "Ikarus 55 Lux" (pojedinačne kopije) umesto uobičajenih sedišta bile su opremljene duplim sofama, sa stolovima koji su se nalazili između njih, koji su bili opremljeni lampama. Korisnicima su se isporučivali i modeli sa posebnim komforom, sa odvojenim sedištima.

Povratak na minimalizam

Međutim, takvi ekscesi bili su izuzetak. "Ikarus 55 Lux" s vremenom je pretrpjelo promjene u nivou komfora prema minimalizmu i tradiciji. U najnovijim modelima autobusa ove marke, koji je fabrika počela proizvoditi početkom sedamdesetih godina XX vijeka, više nije bilo ekscesa. Farovi su počeli da se nalaze iznad branika, vetrobran je nestao. Parking svjetla su postala skromna. Nestali su sferni prozori koji su prethodno bili postavljeni na krov kabine. Međutim, "rakete" su se i dalje isticale među ostalim autobusima.

Tokom čitavog perioda proizvodnje, skoro 3.000 automobila je isporučeno iz Mađarske u Sovjetski Savez "Ikarus 55 Lux".

Sadašnjost legendarnog autobusa

Do danas se ne zna tačno koliko je takvih autobusa sačuvano u svijetu. Postoje podaci da ne više od 20 komada. U isto vrijeme, oni su različitih modifikacija. Najveći broj njih je, naravno, u Mađarskoj. Nekoliko "Ikarusov 55 Lux" postoje u Njemačkoj i Estoniji. Izveštaj masovnih medija: u Ukrajini su sačuvana dva automobila.

Autobusi uživo u Rusiji "Ikarus 55 Lux" ukupno 3. Jedan je vlasništvo Mosgortransa, sadržano u 15. autobuskoj floti. Moskva. Drugi je u vlasništvu muzejske zbirke preduzeća iz Sankt Peterburga "Passagiravtotrans".

Treća instanca "Ikarusa 55 Lux" sačuvano u avio-kompaniji u Moskovskoj oblasti. To od milja se zove "Tu-55", budući da se ovaj autobus koristio isključivo u vazduhoplovnom preduzeću Tupolev ".