"Honda-stepwagon" se može koristiti: recenzije vlasnika, specifikacije i fotografije

Minivan "Honda-Stepvagon" (recenzije vlasnika date su u nastavku) je porodični minibus, čija je serijska proizvodnja provedena od 1996. godine. Tokom perioda proizvodnje, pet generacija automobila uspjelo je izaći. Svi su bili visokog kvaliteta, brzo popularizirani na svjetskom tržištu. Pogledajmo karakteristike svakog od njih, kao i recenzije vlasnika.

"Honda-Stepwagon" u prvoj generaciji

Ovaj automobil je predstavljen na Sajmu automobila u Tokiju. Ovaj koncept je namjerno kreiran kako bi se razvio porodični minivan. Dobijeno vozilo kombinuje pouzdanost, funkcionalnost i praktičnost. Minibus može primiti pet ili osam osoba. Prostranost i lakoća sletanja zagarantovani su niskim podom i visokim krovom. Lokacija motora je takođe promenjena pomeranjem ispod vozačevog sedišta, montiranog prema klasičnoj šemi.

Izbor jednog tipa motora i prenosa omogućio je smanjenje troškova automobila i troškova njegovog održavanja. Jedinica snage je dvolitarska "motor" tipa B-20B, agregiranje sa automatskim menjačem za četiri raspona. Dotični automobil ima prednji ili Potpuni plug-in pogon. U drugom slučaju, dizajn uključuje sistem sa par pumpi. Prenosio je obrtni moment na prednje točkove, a ako nisu mogli da se izbore, sila je takođe bila usmerena na pogon na zadnje točkove.

U svojim recenzijama, vlasnici Honda-Stepwagona ove serije napominju da je šasija minibusa prilično interesantna. Prednji čvor je opremljen elementima" MacPherson " konfiguracije, poluge su postavljene pozadi. U narednom periodu mnogi automobili ove marke bili su opremljeni sličnim dizajnom. Budući da je minibus odmah postigao uspjeh među stanovništvom, dizajneri su odlučili poboljšati njegovu opremu. Godinu dana kasnije, automobil primljen vazdušni jastuci, , ABS sistem i neke druge korisne opcije.

Druga generacija

Karakteristike i recenzije vlasnika "Honda-Stepvagona" date su u nastavku. Dizajneri su se suočili sa teškim zadatkom, kako poboljšati već dobar model. Glavni uvod je novi motor sa indeksom K–20A, koji ima zapreminu sličnu svom prethodniku, ali je jači od 35 " konja. Zupčasti remen zamijenjen je lancem, ugrađen je VTEC sistem koji omogućava smanjenje potrošnje goriva.

Do 2003. godine pojavio se još jedan 2,4-litarski motor, koji je minivanu dodatno dodao 30 Nm obrtnog momenta. Još jedna faza je dodata dizajnu mjenjača. Šasija i pogon se nisu promijenili. Spolja su se pojavili glatki oblici tijela. Među nedostacima, vlasnici Honda-Stepwagona u recenzijama ukazuju na krutu suspenziju i slabe performanse u krosu zimi, posebno u modifikacijama pogona na prednje točkove.

Kratke karakteristike dotične generacije:

• ukupne dimenzije– 4,68/1,72/1,84 m;
• klirens za zemlju – 16 cm;
• međuosovinsko rastojanje – 2,8 m;
• curb težina – 1.6 t;
• potrošnja goriva u kombinovanom režimu-7,7 l/100 km;
• snaga - 160 litara. per.drugoj;
• tip pogona-prednji i "VD".

Treće ažuriranje

Sljedeća generacija "Honda-Stepwagona", čije ćemo recenzije vlasnika saznati u nastavku, objavljena je 2005. godine. U ovoj verziji minivan se dramatično promijenio. Primio je par kliznih vrata, prema vrsti Toyote ekstremne i Nissan Serene. Nova verzija kreirana je na drugoj platformi, što je automobil već napravio. Istovremeno, kapacitet kabine ostao je isti.

Jedinica ovjesa je napravljena sa više karika pozadi, gredom ispred, dužina automobila je skraćena. Težište se smanjilo za 40 milimetara, što je omogućilo izradu podcijenjenog poda i poboljšanje upravljanja pri velikim brzinama i pri ulasku u zavoje. Motori su "migrirali" sa prethodnika. Varijator u mjenjaču ide samo na modele pogona na sva četiri točka.

, verzija 4WD može biti opremljena automatskim menjačem. Recenzije vlasnika "Honda-Stepvagona" kažu da je automobil, zajedno sa praktičnošću i pouzdanošću, postao jedinstven u eksterijeru. Ovaj automobil je stekao popularnost, kao i njegovi prethodnici, samo godinu dana nakon predstavljanja objavljeno je oko 10 miliona primjeraka.

Macro parametri:

• dimenzije (m)– 4,63/1,69/1,77;
• klirens (cm) – 15.5;
• međuosovinsko rastojanje (m) – 2,85;
• curb težina (t) – 1.63;
• indikator snage (l. s.) – 162;
• . Potrošnja benzina u kombinovanom režimu (l / 100 km) je 8,3.

Četvrti lifting lica

Ova generacija je poboljšanje u odnosu na prethodnu modifikaciju. Rezultirajuća verzija porasla je u dužinu i visinu iste širine. U ovoj generaciji se vratila konfiguracija "Spada", sa originalnom rešetkom radijatora i optikom. Ispod haube postoji jedna verzija 2,0-litarskog motora, tipa R-20. Pouzdana jedinica opremljena je sistemom za promjenu faza distribucije plina, pokazuje pristojnu vuču pri malim i srednjim brzinama, ali nema tako sportski karakter. "Motor" agregati sa klasičnim automatskim mjenjačem ili varijatorima. Dizajn može biti puni ili prednji pogon, potrošnja goriva je samo oko sedam litara na 100 km.

Kao što svjedoče recenzije vlasnika Honda-Stepwagona, spušteni centar gravitacije pozitivno je uticao na prostor u kabini i upravljivost. Prtljažni prostor takođe raduje vlasnike svojim kapacitetom, ako je potrebno, dozvoljena su sklopiva sedišta u posebnu nišu na podu. Komfor minivana je na najvišem nivou, programeri su dokazali da mogu maksimizirati i mudro koristiti koristan prostor.

Ažuriraj

U 2012. godini, Eksterijer dotičnog automobila je ispravljen ugradnjom nove rešetke radijatora, branika, točkova i zadnje optike. Svi paketi uključuju parking kameru. Ažuriranja su omogućila poboljšanje aerodinamičkih svojstava tijela, kao i smanjenje potrošnje goriva za oko 10 %. Između ostalih promjena – širenje nijansi boja tijela, promjena sigurnosnih pojaseva od opcije u dvije tačke do konfiguracije u tri tačke.

Recenzije vlasnika "Honda-Stepwagon" 1,5 (150 litara. per.drugi )

Peta generacija japanskog minibusa puštena je u 2015. godini. Promjene su se desile i u eksterijeru vozila, tako je u svom tehničkom delu. Prije svega, vrijedi istaknuti izgled novog motora. Motor ima zapreminu od 1,5 litara, proizvodi 150 "konja", opremljen je turbinom.

Među karakteristikama novog agregata, korisnici ističu visok obrtni moment pri malim brzinama(ne lošije od verzije od 2,4 L). Istovremeno, vtec sistem omogućava smanjenje potrošnje goriva. Novi agregati motora sa varijatorima, punim ili pogonom na prednje točkove. Dotični automobil dobio je najprostraniju i najfunkcionalniju unutrašnjost među svim generacijama, što je jedna od glavnih prednosti kombija.

Rezultat

Vrlo je malo loših recenzija vlasnika Honda-Stepwagona, one se uglavnom tiču loše sposobnosti za vožnju po zemlji i visoke cijene potrošnog materijala. Ali među prednostima tradicionalno se izdvajaju treći red "sedišta" preklapanja u pod, pogodan dizajn zadnjih vrata, kao i pouzdanost svih komponenti i sklopova.