Lifan auto - zemlja porijekla, tehničke specifikacije i recenzije

Automobili "Lifan" sve više se viđa na ruskim putevima. Uzimajući to u obzir, raste i interesovanje za same automobile, koji se takođe odlikuju niskom cijenom u odnosu na analoge u svom segmentu. U ovom članku ćemo otkriti ko je zemlja porijekla "Lifana". Recenzije vlasnika također neće biti zanemarene.

Historija

Ime se prevodi kao "Idi punim jedrom", odavde mora biti i brend marke marke. Kina-zemlja porijekla "Lifana", ali sama grupa kompanija je u privatnom vlasništvu. Specijalizovana je za proizvodnju terenskih vozila, motocikala, skutera, autobusa i, naravno, automobila. Sjedište se nalazi u Chongqingu. Jedan od fudbalskih klubova zvao "Chongqing Lifan", sponzorira ga kompanija, takmiči se u Kineskoj Super ligi.

Fabrika u Rusiji

Država-proizvođač automobila "Lifan" otvorio je nekoliko fabrika u inostranstvu, posebno u Rusiji. Karachay-Cherkess Automobilska Fabrika "Derways" počeo proizvoditi automobile ove marke još 2010. godine, a 2014. broj proizvedenih automobila već je dostigao 24,8 hiljada jedinica godišnje. Međutim, prodaja je pala sljedeće godine i proizvodnja je prepolovljena. Takođe izdanje novog modela "820" zbog toga je odloženo.

Iste 2015. godine predstavnici zemlje proizvodnje "Lifana" izrazio je želju da izgradi sopstvenu fabriku u Rusiji. Planirali su da ga lociraju u posebnoj ekonomskoj zoni. Lipetsk, a pokretanje fabrike automobila trebalo je da bude u leto 2017. Nažalost, izgradnja fabrike nikada nije započeta.

Ipak, u ruskom odbrambenom pogonu nazvanom po Degtyarevu g. Kovrov je već prestao sakupljati vlastitu opremu. Sada sklapaju samo neke modele od komponenti marke "Lifan".

X60. Kompaktan crossover

Zemlja porijekla "Lifana X 60", kao i ostali automobili ove marke, zvanično je Kina, ali se sklapa u Čerkesku, u fabrici "Derways". Proizvodnja je započela u oktobru 2012. godine, iako je prodaja automobila započela u njihovoj domovini u ljeto 2011. godine. Montaža u Čerkesku se vrši od komponenti isporučenih iz Kine, ali se u samoj fabrici, pored montaže, vrši zavarivanje i farbanje automobila.

"Lifan X60"- je kompaktan crossover, opremljen sa benzinom 1.8-litarski motor, petostepeni menjač. Prednji pogon. Kineski inženjeri uzeli su razvoj kao osnovu "Toyota RAV4", međutim, za razliku od njegove "od praoca" i većina drugih krosovera, "X60" proizvodi se samo sa pogonom na prednje točkove.

Iako odnos prema zemlji porijekla "Lifana" u pogledu automobila je pomalo pristrasno, recenzije crossovera su prilično dobre. Od prednosti ističu se dobra ergonomija, prostrana unutrašnjost koja se lako transformiše, kvalitetna, za ukupnu cijenu automobila, materijali za uređenje enterijera, dobra oprema i, naravno, gotovo najpristupačnija cijena u njegovom segmentu. Od minusa su primijetili sporu dinamiku, "od vate" kočnica i osrednjeg upravljanja.

Zemlja porijekla automobila "Lifan" sprovedeni testovi sudara "X60". Crossover je primio 4 zvijezde na C-NCAP-u.

Smily

Još jedan model koji se može posmatrati češće od drugih na ruskim putevima. U zemlji porijekla "Lifan 320" Prodaje se pod ovim imenom, Ali u Rusiji je dobio drugo - "Lifan Smily". Na prvi pogled je jasno da su kineski inženjeri koristili Eksterijer Mini Cooper-a kao osnovu prilikom kreiranja automobila. Možda su se upravo zbog njegovog izgleda ruski automobilisti toliko zaljubili u njega - takav automobil privlači pažnju u našoj zemlji. Proizvođač "Lifana 320" izjavljuje da pod haubom ovoga "Minić" - Motor sa unutrašnjim sagorevanjem licenciran od strane Toyote 8A-FE zapremine 1.3 litara i kapacitet od 94 "Konji".

Čak i najsiromašnija oprema ima klima uređaj, električne prozore na svaka vrata, električni servo, ABS sistem, dva vazdušni jastuci, prednja i zadnja svetla za maglu, otvaranje iz unutrašnjosti rezervoara za gorivo, haube i prtljažnika, rezervna guma, grejanje zadnjeg stakla, audio sistem sa četiri zvučnika, imobilajzer, rezervni točak. Općenito, neki strani automobili mogu se pohvaliti svim ovim samo u luksuznim nivoima opreme.

Solano

Ovo je naziv modela "620" u našoj zemlji. Proizvođač "Lifan" otvorena proizvodnja ove limuzine sa pet sedišta 2007. godine. Ovaj automobil uživa najveću popularnost, pored svojih rodnih mjesta, u Rusiji, Brazilu i Vijetnamu. Imamo "Solano" u prodaji je 2010. godine. Eksterijer ima evropski automobilski stil, aerodinamičnu karoseriju. Osnova dizajna prednjeg Honora je linija u obliku slova U koja ide od haube do branika i razbija prednji deo automobila u nekoliko ravni. Automobil je opremljen LED optikom, plavim LED lampama na ivicama farova prednjeg svjetla. Kosi krov daje automobilu aerodinamičan obris. Hauba "Solano" je dugačak, a leđa su skraćena, sa jasnim konturama. Prtljažnik zapremine 386 litara.

Asortiman motora predstavljen je sa tri opcije. Ovo je ili motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa šesnaest ventila sa ubrizgavanjem zapremine 1500 "kocke" i kapacitet od 94 litara.per. drugo (dostupno nakon restilizacije 2014.), ili 1.6-litarski injekcioni heksadecimalni rezervoar kapaciteta 106 litara.sa. najobimniji - 1.8-litarski benzinski motor sa 125 konjskih snaga.

Myway

U 2017. godini najavljen je početak prodaje "Lifan Myway" u našoj zemlji. Proizvođači "Lifana" odlučio da se takmiči sa automobilom "Nissan Terrano". "Myway" - je crossover sa sedam sedišta sa četvorocilindričnim benzincem 1.8-litarski motor koji su razvili kineski inženjeri zajedno sa Ricardom. Ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem proizvodi snagu od 125 "Konji" i 161 Nm obrtnog momenta. Prednje nezavisno ogibljenje (podupirači "MacPherson"), ali zadnje ogibljenje zavisi od. Pogon je pogon na zadnje točkove, zbog činjenice da ovaj automobil koristi međuosovinsko rastojanje minivana sa pogonom na zadnje točkove.

Recenzije

Kao što je gore pomenuto, odnos prema kineskim automobilima je pristrasan, a možda i sa dobrim razlogom. Pojavivši se na ruskom tržištu, odmah su privukli pažnju sa svojom cenom, dizajnom i "punjeno" kompletni setovi. Ovo posljednje ne može ponuditi nijedna mašina iz drugih zemalja proizvođača. "Lifan", međutim, mnogi su bili nezadovoljni, posebno u prvim godinama, a recenzije su uglavnom kontradiktorne. Čini se da su neki od kupaca imali sreće, a njihov automobil je bio dobro sastavljen. S druge strane, prvi automobili "Lifan", pojavio se u našoj zemlji, još uvek je kineska skupština, sada je Skupština kineskih komponenti napravljena u našoj zemlji. Ispada da morate sagriješiti na ruskoj skupštini?

Jedan vlasnik "Lifan Osmeh" točak je bukvalno pao u pokretu - ležajevi su se raspali. Neki vlasnici automobila tvrde da za 80-100 hiljada. km. kilometraža s pravovremenom promjenom komponenti, uopće nije bilo ozbiljnih kvarova. Gotovo svi se žale na lošu izolaciju od buke i ovjes, kao i na slabu efikasnost u poređenju sa drugim modernim automobilima. U ovom slučaju vrijedi zapamtiti da automobili "Lifan" opremljeni su motorima sa unutrašnjim sagorevanjem proizvedenim po japanskim licencama, ali to su prilično stari predstavnici te vrste. U japanskim automobilima korišćeni su 80-ih godina.

Zaključci

Ovi automobili su ponekad dva puta jeftiniji od analoga svog segmenta! A ako ovome dodate dobru unutrašnju opremu, možete dodati oko 100 hiljada rubalja na uštedu. Možda, odmah nakon kupovine, morate izvršiti potpunu dijagnozu automobila kako biste znali šta "bolesti" imat ćete. za lice "Lifanov" (za razliku od domaćih mašina) ima vrlo mali radni vijek u teškim uvjetima. Prema rečima vlasnika, ovaj automobil zahteva pažnju i pravovremenu zamenu potrošnog materijala (ulje, filteri,.itd..), a samo u ovom slučaju neće stvarati probleme. Još jedna prednost kineskih automobila "Lifan" ispred "od drugova iz razreda" je niska cijena rezervnih dijelova, uporediva samo sa domaćim.