Lada vesta sa pogonom na sve točkove u prvobitni položaj: karakteristike, fotografije i recenzije vlasnika

Lada Vesta sa pogonom na sve točkove naziva se jednim od najkontroverznijih i očekivanih domaćih noviteta u automobilskoj industriji. Čitav asortiman modela ove serije predstavljen je u karoseriji vagona. Ulje se u vatru dodaje obećanjima proizvođača, koja izazivaju određenu rezonancu u krugovima sa znanjem. Međutim, vodeći automobilski stručnjaci vide razumno zrno u ovim porukama i ne kriju da će sva uvjerenja biti potpuno ili djelimično opravdana. Takvo povjerenje daje uspjeh standardne limuzine, koja je dobila priznanje domaćih potrošača.

Hoće li Lada Vesta imati pogon na sva četiri točka?

Prema izjavi generalnog direktora "AvtoVAZ", planirano je da prodaja ovog vozila počne u prvoj polovini ove godine. Takve informacije donijele su inspiraciju i nadu mnogim poznavaocima domaće automobilske industrije da tradicionalni karavan promijene u kompaktni SUV "lokalnog izlijevanja". Je li sve tako ružičasto, pokušajmo to dalje shvatiti.

Radi pravičnosti, treba napomenuti da su inženjeri fabrike podneli zahtev za izdavanje poboljšane varijacije postojećeg Cross automobila, koji će biti opremljen sa dve pogonske osovine, poboljšanim ogibljenjem i srodnim elementima fokusiranim na poboljšanje stopa amortizacije za off-road putovanja. Ako se obećanje održi, Lada Vesta sa pogonom na sve točkove ima sve šanse da postane jedan od najboljih predstavnika koji su sišli sa proizvodnih traka domaćih "AvtoVAZ".

Ekonomska komponenta

Izlaz Lada veste sa pogonom na sve točkove značajno je ograničen finansijskim i ekonomskim pokazateljima, koji su veoma nestabilni na domaćem tržištu. Fabrika u velikoj meri zavisi od državnih subvencija i dodatnih injekcija. U svakom slučaju, finansijski problemi se osećaju, što značajno utiče na efikasnost i produktivnost preduzeća.

Na primjer, izdanje hatchback-a premješteno je nekoliko godina unaprijed, što može biti zbog kršenja ekonomskih veza identificiranih sa problemima u blizini inostranstva. Takvo kašnjenje u puštanju reklamiranog modela sijalo je izvjesnu paniku među potencijalnim kupcima. Postoje informacije da će Lada Vesta sa pogonom na sve točkove biti puštena isključivo na osnovu postojećeg karavana. Vrijeme će pokazati koliko je ovo opravdano.

Tehnički opis

Budući da ne postoje tačne informacije o izlazu pune izmjene Lada veste sa pogonom na sve kotače, prerano je za raspravu o karakteristikama, ekonomskim koristima i drugim "uspjesima". Sasvim je moguće da će pogon na sva četiri točka jednostavno biti povezan sa ojačanom limuzinom velike zapremine motora. Šta će to dati, hajde da pokušamo dalje.

Teško je raspravljati sa činjenicama, kao i sa pregledima potencijalnih vlasnika Lada Vesta Cross Sa pogonom na sve točkove. Među karakteristikama su pozicionirane sljedeće tačke:

• standardni karavan je prototip sa malo modifikovanom karoserijom i šasijom;
• istovremeno, motori ostaju gotovo nepromijenjeni, dajući istih 106 "konja" zapremine 1,6 litara;
• prenosna jedinica ostala je u obliku mehaničkog okvira sa pet načina ili robotskog automata;
• moguće je da će neke karakteristike postojeće limuzine pretrpjeti promjene, ali o tome još nema jasnih informacija.

Šta očekivati u stvarnosti?

Što se tiče krosovera Lada Vesta SV sa pogonom na sve točkove, ovde je ista priča. Kompletan set tehničkih parametara ostaje tajna, gde ima više pitanja nego odgovora. Prema rečima upućenih ljudi, pogon na sva četiri točka će funkcionisati usled ugradnje motora sa poboljšanim karakteristikama. U tom smjeru predviđaju Nissanov model snage 118 "konja" ili domaći analog iz sportske varijante, čiji kapacitet doseže 140 litara.u sekundi.

Prema prognozama, dotična modifikacija trebala bi postati prikladnija za upravljanje, dinamičnija i agresivnija. Jedino što postavlja određena pitanja je hoće li koncern moći ostvariti zamišljene perspektive.

Nijanse

Kako bi se povećala sposobnost očekivanog noviteta za vožnju po zemlji, odlučeno je da se razmak od tla proširi za nekoliko milimetara u odnosu na osnovnu modifikaciju. Ažurirano meko ogibljenje podići će dno vozila iznad međuosovinskog razmaka. Zahvaljujući ovoj transformaciji, mašina može mnogo lakše savladati problematične prepreke različitih vrsta. Unutrašnja oprema i inovacije uvedene u unutrašnjost pitanje su koje se praktično ne razmatra na dnevnom redu.

Vrijedi napomenuti da će se prtljažni prostor definitivno povećati u kapacitetu, a sama kabina postat će izdužena. Žestoke debate i rasprave o opremi i karakteristikama Lada Vesta Cross SV sa pogonom na sve točkove vode se na raznim forumima i u dvoranama za diskusiju automobilskih stručnjaka. Svaki povećani predmet pažnje ne može izbjeći takvu sudbinu, pa je uzbuđenje razumljivo, posebno među domaćim automobilistima.

Mnogi od njih smatraju ovaj dizajn karoserije najpraktičnijim, opravdavajući njegovo trenutno odsustvo željom dizajnera da stvore zaista pravi prototip koji omogućava rješavanje većine problema sa sposobnošću, udobnošću i cijenom za vožnju po zemlji, ne zanemarujući mišljenje običnih potrošača.

Svi ovi sporovi i pretpostavke daju razlog za razmišljanje da ideja neće potonuti u zaborav, već će ući na pravo tržište. Zapravo, off-road modifikacija postat će vrlo stvarna alternativa kineskim i domaćim analozima, koji nisu tako ekonomični i praktični. Vrijeme će pokazati ko je u pravu, a ko ne. U svakom slučaju, za sada ne ostaje ništa drugo nego čekati odluku čelnika koncerna.

U zaključku

Ne manje aktivno se raspravlja o cijenama pogona na sva četiri točka "Vesta" sa karoserijom karavana. Ruski korisnici vjeruju da će biti nerazumno precijenjeni. Istovremeno, takve glasine samo reklamiraju automobil, koji se još ne može pouzdano okarakterisati. Nema sumnje da će se, ako se implementiraju sve obećane inovacije, automobil pokazati prilično zanimljivim i praktičnim.