Kontroler vozača: svrha, uređaj i princip rada

Korišćenje raznih vozila je trenutno veoma aktivno. Svi su ujedinjeni po činjenici da im treba upravljati. Upravljački kontroler je takođe dizajniran za kontrolu. Uz njegovu pomoć moguće je daljinski kontrolisati vučni motor u kočionom ili vučnom režimu.

Opći opis namjene elementa

Uz pomoć kontrolnog kontrolera moguće je spojiti se na izvor niskog napona, kao i odspojiti žice upravljačkog kruga u željenom redoslijedu. Drugim riječima, uz pomoć ovog uređaja visokonaponski uređaji se mogu uključiti i isključiti u željenom redoslijedu tokom pokretanja, zaustavljanja, tokom kontrole brzine i promjene smjera kretanja prilikom vožnje električne lokomotive. Kontroler vozača je opremljen sa malim brojem ručki. Svaka od njih ima nekoliko osnovnih pozicija, od kojih svaka odgovara određenom načinu rada strujnog kruga. Prebacivanjem ovih ručki, vozač je u mogućnosti da kontroliše vozilo.

Dizajn uređaja

Prilikom projektovanja kontrolera vozača treba poštovati nekoliko uslova. Prvo, treba da bude napravljen na način da obezbedi maksimalnu jednostavnost i jednostavnost upotrebe. Drugo, treba obezbijediti najjednostavniju kinematičku komponentu za mehanizme zaključavanja. Treće, dimenzije i težinu čitavog mehanizma treba što više minimizirati. Između ostalih važnih zahtjeva za dizajn, vrijedi istaknuti potrebu da se osigura visoka pouzdanost za svi njegovi preklopni mehanizmi, praktičnost tokom pregleda i tokom popravke vozačevog kontrolera.

Osim toga, sve ručke treba postaviti na daljinsko upravljanje na način da se osigura ne samo jednostavnost i praktičnost njihove upotrebe, već i na način da tokom upravljanja Lokomotivom vozač ne ometa posmatranje signala, staze, mreža. Upravljač vozača ima mehanizme za povezivanje sa interkonekcijom. Ovo eliminiše pogrešno kretanje dve ručke suprotne po funkciji od strane vozača vozača električne lokomotive.

Nulta pozicija

Još jedna važna tačka rada bilo kog kontrolera vozača je nulti položaj jedne od ručki. Najčešće postaje reverzibilan ili obrnuto selektivan. Njegova glavna karakteristika je mogućnost povlačenja. Može se ukloniti sa kontrolne table tek nakon prelaska u nulti položaj. Posebnost leži u činjenici da se takva poluga može pomjeriti u sličan položaj tek poslije, sve ostale ručke su pomjerene u nultu poziciju. Ovdje treba napomenuti da uređaj za upravljanje vozačem pretpostavlja prisustvo samo 1 uklonjive reverzibilne ili reverzibilno-selektivne ručke za sve kontrolne ploče, uprkos činjenici da će sam kontroler biti ugrađen u svaku kontrolnu kabinu lokomotive.

Cijeli ovaj sistem je neophodno za tako da vozač ne može greškom ostaviti bilo koju kvaku uključenu na jednom od kontrolera. To bi uzrokovalo poremećaje u normalnom radu električnog kola prilikom upravljanja električnom Lokomotivom ili električnim vozom sa drugog kontrolera.

Osnovni tipovi

Svrha upravljačkog kontrolera ostaje nepromijenjena sa bilo kojim dizajnom. Do danas postoje dve glavne vrste-bubanj, kamera.

Što se tiče dizajna bubanj kontrolera, u ovom slučaju, zatvaranje i otvaranje žica upravljačkog kruga će se vršiti pomoću posebnih segmenata koji se nalaze na bubnju. Za ovaj segment su pričvršćeni takozvani prsti, koji su zauzvrat povezani na odgovarajuće kontrolne žice električnog kruga. Sami prsti su pričvršćeni za stalak.

Ako govorimo o cam kontrolerima, onda se u ovom slučaju umjesto bubnja koriste bregasti kontaktori ili elementi kontaktora za zatvaranje upravljačkih žica kola. Ovi elementi su postavljeni na poseban stalak, a na njih djeluju bregaste podloške.

Opis KME-8 kontrolera

U cilju boljeg upoznavanja sa svrhom i princip rada od kontrolera možete uzeti nekoliko konkretnih primjera. Takav uređaj kao što je KME-8 ugrađen je na mnoge teretne električne lokomotive.

Što se tiče njegovog dizajna, on se odnosi na cam uređaje. Ako govorimo o kontroleru KME-8, sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: kućišta sa livenim postoljem, livenim poklopcem i nekoliko vertikalnih regala. Prednji deo celog tela je prekriven kućištem, pozadi je i kućište, ali se već može ukloniti. Isti elementi kontaktora za kontrolu pričvršćeni su na zadnje okomite police kontrolera. Pokretne kontakte će kontrolisati bregaste podloške, koje se stavljaju na posebne vertikalne osovine. Rotaciju ovih osovina vozač će kontrolisati pomeranjem ručki kontrolera.

Dizajn ručke

Vrijedi početi sa glavnom polugom, koja je, naravno, povezana sa glavnom osovinom. Ova poluga vam omogućava da kontrolišete vučne motore u odgovarajućem režimu i istovremeno ima 37 pozicija, ne računajući nulu.

Sljedeći , obratite pažnju za dršku kočnice, koja se spaja sa kočionom osovinom. Ako pomaknete polugu u smjeru kazaljke na satu, tada su položaji vozačevog kontrolera u ovom slučaju ograničeni na 15, ne računajući nulu. Pomeranje ručke znači regulisanje pobudne struje u regenerativnom režimu. Ova poluga se također može rotirati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U ovom slučaju, imaće samo 4 pozicije koje će oslabiti pobudu vučnih motora.

Za fiksiranje i glavne i ručke kočnice na jednom mjestu može se koristiti zasun ili posebna izbočina. Ako govorimo o rezu, onda ima zub koji se useljava u poseban prorez zbog uticaja opruge. Da biste pomerili polugu sa njenog mesta, odnosno da biste je pomerili u drugi položaj, moraćete da pritisnete zasun na nju tako da Zubac izađe iz žleba. Nakon toga, drška se može pomerati, zasun se oslobađa i možete pomerati polugu dok ne udari u sledeći prorez.

Svrha reverzibilne ili reverzibilno-selektivne ručke

Što se tiče najvažnije ručke - reverzibilne-selektivne, ona se spaja sa istom osovinom. Uz pomoć kugličnih ležajeva montira se na vrh osovine kočnice. Funkcija dizajna je sljedeće. Osovina za hod unazad postavljena na osovinu kočnice povezana je sa drugom osovinom za hod unazad pomoću voza sa zupčanikom. Druga osovina je postavljena na glavnu. Što se tiče pozicija ove vrste poluge, , ima devet pozicija. Jedan od njih je nula, a u svakom smjeru postoje 4 pozicije.

Prilikom prijenosa "Naprijed" u smjeru suprotnom od kazaljke na satu-4 pozicije, prilikom prevođenja "Nazad" u smjeru kazaljke na satu - 4 više. Prilikom pomeranja poluge napred u prvi položaj, "M", pozicija koja odgovara operaciji vuče biće aktivirana. Sljedeće tri pozicije će odgovarati različitim šemama povezivanja vučnih motora u kočionom radu. Ovo će biti paralelna veza "N", serija-paralelna "SP" i dosljedan "sa". Što se tiče položaja prilikom pomeranja ručke unazad, svi će oni biti slični onima kod vozača.

Kontroler dizel lokomotive

Kontroler vozača lokomotive je dizajniran za jonsku kontrolu elektrane lokomotive. Ako, u slučaju električne lokomotive, prebacivanje ručke za vožnju unazad promijeni kontrolne krugove, tada će za dizel lokomotivu pomjeranje takve poluge značiti promjenu smjera kretanja.

Što se tiče dizajna, kontroler je sastavljen od zavarenog kućišta, čeličnog poklopca, dva bubnja - glavnog i reverzibilnog. Pored toga, tu je i reverzibilna ručka i volan. Tu su i bregaste podloške na osovinama ovog kontrolera. Uz pomoć ovih podloška možete zatvoriti i otvoriti kontaktne elemente u željenom redoslijedu.