Šta je bregasto vratilo? Uređaj, lokacija, princip rada

Motor automobila ima složen uređaj. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem uključuje mnogo različitih sistema, od kojih je jedan tajming. Ovaj mehanizam je odgovoran za pravovremeno ubrizgavanje smeše i oslobađanje njenih gasova nakon radnog ciklusa. Ključna komponenta mehanizma za distribuciju plina je bregasto vratilo motora. Ovaj element može imati drugačiju lokaciju i drugačiji dizajn, ali njegova funkcija ostaje nepromijenjena. Šta je bregasto vratilo, gde se nalazi i kako funkcioniše? Razmislite u našem članku danas.

Opis

Dakle, šta je bregasto vratilo? Ovo je jedna od komponenti razvodnog sistema, koji obavlja funkciju zatvaranja i otvaranja ventila motora sa unutrašnjim sagorevanjem u određenom trenutku. Ova osovina se sastoji od metalne šipke na kojoj su" bregovi " čvrsto fiksirani-elementi koji su u interakciji sa potiskivačima ventila. Kamere se okreću zajedno sa osovinom. Broj njih može biti različit. Međutim, uvijek je ograničen brojem ventila motora. Bregasto vratilo rotira strogo u skladu sa remenicom.

Međutim, ovo nije cijeli uređaj osovine. Sa strane možete pronaći potporne vratove. Služe za držanje osovine u ležajevima s obje strane. Pored toga, u šipci postoje kanali za ulje. Kroz njih prolazi mazivo koje se dalje raspoređuje po bregovima. Ovi drugi stalno stupaju u interakciju sa potiskivačima, pa su stoga jako opterećeni. Ulje se prska u cilju smanjenja trenja i habanja. Mast takođe dolazi na ležajeve.

Karakteristike

Šta je bregasto vratilo i zašto je ovaj element toliko važan? Od njega zavisi trenutak otvaranja i zatvaranja ventila, a samim tim i ispravan rad motora. Takođe, radni ciklus zahtijeva poštivanje tačnog trenutka preklapanja ventila. Stoga, pri najmanjem kvaru bregastog vratila, motor počinje da se ponaša nestabilno.

Među dizajnerskim karakteristikama vrijedi napomenuti Broj zupčanika ovog elementa sistema za gorivo. Njihov broj je uvek dvostruko veći od broja radilice. Zašto je tako? Jednostavno je.: princip rada Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je takav da se tokom čitavog ciklusa rada radilica rotira dva puta, a distributivna osovina jednom.

Broj, lokacija

Koliko bregastih osovina može biti u motoru? Ranije, proizvođači automobila praktikuje instaliranje samo jedan. Govorimo o klasičnim četverocilindričnim motorima. No, početkom 2000 - ih mnoge su kompanije počele koristiti motore s dvije bregaste osovine. Broj ventila se takođe povećao. Ranije ih je bilo osam. Ali sa pojavom dve bregaste osovine, broj ventila se udvostručio.

Sada o lokaciji. Gdje se nalazi bregasto vratilo? VAZ, kao i mnogi evropski proizvođači automobila, praktikuju ugradnju motora sa gornjim rasporedom osovine. Ova šema se koristi na 90 posto modernih automobila. Ali postoje i motori sa prosječnim položajem bregastog vratila. U pravilu su to klasični američki motori. Ova šema se smatra manje praktičnom, jer zahtijeva dugačke šipke koje bi pokretale potiskivače. Sa gornjim rasporedom osovine, prisustvo šipki nije potrebno. Pored toga, mnogo je lakše za popravak ili zamjenu ovog elementa. Dovoljno je odvrnuti poklopac ventila, nakon čega će se obezbijediti puni pristup razvodnom elementu.

Princip rada

Rotaciju takvog elementa obezbjeđuje remenica radilice, koja je uključena sa zupčanikom bregastog vratila između pojasa ili lanca. Ova druga opcija je zastarela, iako je još uvek koriste neki proizvođači. Većina koristi remenski pogon, jer je kompaktniji i manje bučan. , bregasto vratilo se postavlja striktno prema etiketama, jer je važna tačnost otvaranja i zatvaranja ventila motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Takođe, ako je ventil pogrešno postavljen, može se jednostavno oštetiti.

A bregasto vratilo radi veoma jednostavno. Rotirajući, kamere su takođe aktivirane. Ovi drugi, pak, djeluju na potiskivače. Zbog posebnog oblika (slično kapi vode), bregovi, prilikom rotacije, pomeraju ventile na određenu visinu i zatvaraju ih na isti način. U ovom trenutku smeša ulazi u cilindar, a zatim nakon sagorevanja izduvni gasovi izlaze iz komore.

Kvarovi bregastog vratila

Obično ovaj mehanizam ima isti resurs kao i sam motor. Međutim, postoje izuzeci, posebno na starim motorima (motori klasične "Lada" su dokaz za to). Kamere se istroše, što stvara određeni razmak. Čak i manje habanje može prouzrokovati nepravilnu distribuciju plina. Takođe možete čuti karakteristično kucanje bregastog vratila. Sve ovo sugerira da radna površina kamera ima habanje. U tom slučaju mehanizam se mora zamijeniti novim ili se ventili moraju obnoviti i podesiti prema novim prazninama.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je bregasto vratilo. Ovaj element igra važnu ulogu u mehanizmu distribucije gasa. Stoga, na prvim znacima njegovog habanja, potražite pomoć stručnjaka.