Bregasto vratilo - šta je to? Opis, svrha

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem sastoji se od mnogih komponenti. Sastavni dio svakog motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je mehanizam za distribuciju plina. Uključuje pogon (lanac ili kaiš), usisne i izduvne ventile, zupčanike i bregasto vratilo. Ovo je sistem koji direktno utiče na stabilnost motora i njegove performanse. Vremenski sistem mora biti precizno podešen, a svaki sastavni deo mora biti servisiran. U današnjem članku ćemo pogledati šta je bregasto vratilo, gdje se nalazi i koje funkcije.

Karakteristika, uređaj

Dakle, šta je ovaj detalj? Ovo je jedan od najvažnijih važnih dijelova vremenski mehanizam, koji je odgovoran za pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila. Sama Bregasta osovina je štap na kojem postoji nekoliko bregova. Potonje su dijelovi u obliku suze. Oni rotirati na osi osovine. Broj ovih bregova strogo je određen brojem izduvnih i usisnih ventila motora. Takođe imajte na umu da je rad bregastog vratila jasno sinhronizovan sa remenicom iz koje se pokreće štap.

Posebni potporni vratovi nose se s obje strane osovine. Šta je njihov zadatak? Glavna funkcija Vrata je držanje osovine u ležajevima. Takođe u uređaju mehanizma postoje uljni kanali. Fizičko habanje bregova zavisi od njihovog stanja i propusnosti, kao i od stabilnosti motora automobila u celini. Da bi se osiguralo podmazivanje, napravljena je prolazna rupa u osi osovine od terminala do bregova i potpornih ležajeva.

Karakteristike

Ovaj element je glavna funkcionalna komponenta mehanizma za distribuciju gasa, jer određuje redosled otvaranja ventila za ulazak zapaljive smeše u komoru za sagorevanje. Također, redoslijed otvaranja ventila za uklanjanje plinova koji su nastali nakon paljenja smjese ovisi o bregastom vratilu.

Sada automobili koriste motore sa različitim brojem bregastih osovina. To su motori sa jednom ili dvije osovine. Pošto je njihov broj različit, broj ventila je takođe različit. U potonjem slučaju ima tačno dvostruko više. Ako govorimo o većini motora putničkih automobila (četverocilindričnih), postoje motori sa osam i šesnaest ventila. Opremljeni su jednom ili dvije bregaste osovine, respektivno. Mnogi proizvođači automobila pridržavaju se druge šeme. Motori sa glavom sa 8 ventila se sada praktično ne proizvode (sa izuzetkom nekih Vaz modela). To je zbog činjenice da motori sa glavom sa 16 ventila imaju veće performanse zbog boljeg punjenja cilindra. Uostalom, u toku rada nisu uključena dva ventila, već četiri.

Takođe imajte na umu još jednu funkciju. Zupčanik bregastog vratila uvek ima duplo više zubaca od radilice. To je zbog činjenice da u jednom radnom ciklusu bregasto vratilo čini jedan obrt, a radilica čini dva.

Lokacija

Gdje se nalazi bregasto vratilo? Ovisi o karakteristikama dizajna samog motora. Ovaj element se može nalaziti na dnu ili na vrhu. Ali ipak, većina proizvođača automobila vježba instaliranje motora sa bregastim vratilom iznad glave. Ova lokacija uvelike olakšava održavanje i popravak motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Princip rada

Kao što smo ranije rekli, element se aktivira sa remenice radilice, pomoću lanca ili pojasa. Sama osovina osovine ima oblik kapi. Ovaj obrazac je izabran s razlogom. Kada se štap okreće, izduženi deo brega će gurnuti ventil. Kao rezultat, otvoriće se pristup komori za sagorevanje smeše. Nakon moždanog udara, još jedan cam djeluje. Tjera izduvni ventil da se otvori, tako da gasovi mogu uspješno napustiti komoru. Na ovom principu radi bregasto vratilo. Jednostavnim riječima, u pravom trenutku, bregovi otvaraju i zatvaraju ventile motora.

Senzor položaja bregastog vratila

Za šta je ovaj element?? Ovaj senzor se koristi za određivanje ugaone pozicije vremena u odnosu na radilicu. Element generiše određene signale, koji se zatim prenose u ECU. na osnovu ovih signala, upravljačka jedinica koriguje ugao vremena paljenja, kao i trenutak ubrizgavanja goriva. Imajte na umu da sa najmanjim kvarom DPKV-a, benzinski motor neće moći pokrenuti.

I ovaj element radi po principu Hall. Kada se magnetni zazor zatvori zubom (nalazi se na pogonskom disku ili na osovini), magnetno polje u senzoru se mijenja. Kada Zubac prođe pored njega, signal koji se prenosi u ECU će biti oduševljen. Ovisno o brzini rotacije bregastog vratila, frekvencija impulsa će se promijeniti. Na osnovu stalnog prijema podataka o položaju radilice, elektronika osigurava pravovremeno, dosledno ubrizgavanje goriva i pravilno paljenje.

Uopšteno govoreći, senzor ima jednostavan uređaj i gotovo se nikada ne pokvari. Međutim, ako neki element pokvari, ne popravlja se, već zamjenjuje novim.

Popravak bregastog vratila

Uopšteno govoreći, ovaj mehanizam je veoma pouzdan i ima jednostavan uređaj. Međutim, s vremenom će možda biti potrebno zamijeniti bregasto vratilo. Činjenica je da se na bregovima formira proizvodnja. Zbog toga postoji karakteristično kucanje, a ventili se ne zatvaraju i ne otvaraju u pravom trenutku. Motor počinje da radi sa prekidima. Ako je problem globalan, a štap je deformisan, ili su bregovi značajno oštećeni, bregasto vratilo se zamenjuje. A u slučaju habanja ležaja, možete se ograničiti za popravak. Također je važno pratiti čistoću uljnih kanala. Rupe ne bi trebale biti kontaminirane, u protivnom će izazvati gladovanje ulja i preranog trošenja kamera. Kao rezultat toga, biće potrebno popraviti bregasto vratilo.

Zaključak

Sada znamo šta je bregasto vratilo i kako to funkcioniše. Kao što vidite, ovo je veoma važan mehanizam odgovoran za blagovremeno otvaranje i zatvaranje ventila. U slučaju kvara ove osovine, potrebno je poduzeti hitne mjere popravke. U suprotnom, to će direktno uticati na stanje i rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem.