Akumulator energije: princip rada, uređaj, funkcije

Komercijalna vozila (kamioni i autobusi) opremljena su uglavnom pneumatskim kočionim sistemom. Ova jedinica ima mnogo razlika od hidraulike. Jedan od njegovih prepoznatljive karakteristike da li je rad parkirne kočnice. Glavna komponenta parking sistema je akumulator energije (u našem članku postoji fotografija mehanizma). Zašto je to potrebno, kako funkcioniše i kako dogovoreno je? Razmotrite dalje.

Sastanak

Kao što smo ranije rekli, kamioni i autobusi opremljeni su vazdušnim kočionim sistemom. Za razliku od hidraulike, ona je jednostavnija i pouzdanija. Kočione mehanizme pokreće komprimovani vazduh koji dolazi kroz posebne komore. Pritisak u krugovima je od 6 do 12 atmosfera. Međutim, ovaj sistem može raditi samo sa upaljenim motorom. A da bi sistem držao automobil tokom parkiranja, u dizajnu se nalazi akumulator energije.

Šta je ovaj mehanizam? Ovo je pneumomehanički element uključen u kočioni sistem kamiona i autobusa, koji skladišti energiju za kočenje vozilo kada je motor zaustavljen. Princip rada akumulatora energije ima za cilj pritisak jastučića na diskove. Istovremeno, dovod komprimovanog vazduha nije potreban za stezanje. Pored toga, akumulator energije je uključen u rad rezervnog kočionog sistema. Kontrola mašine zavisi od ovog mehanizma u slučaju kvara glavnog sistema. Element je ugrađen na zadnju osovinu automobila. To može biti jedna ili više osa.

Dizajn karakteristike mehanizma

Bez obzira na vrstu, energetski Akumulatori imaju isti uređaj. Dakle, u srcu dizajna postoji metalna kućišta. Predstavljen je u obliku otvorenog stakla. Ovo posljednje može biti sa konusnim, cilindričnim ili sfernim zidovima. U njegovom donjem dijelu postoji okov. Služi za spajanje kočione komore i klipnog prostora pomoću drenažne cijevi.

Unutar stakla postoji uvijena opruga. Zatvara se klipom ili elastičnom membranom na vrhu. U sredini se nalazi cjevasti potiskivač. Ako je klip predviđen u dizajnu akumulatora auto energije, tada cijevni potiskivač djeluje kao štap. U slučaju membrane, potiskivač drži šipku štapa. Ovo posljednje je potrebno za pogon dijafragme i stabla kočione komore. U donji deo je uvrnut vijak. To je neophodno za dezinhibiranje automobila u odsustvu dovoda vazduha u akumulator energije.

Trenutno se savremeni Akumulatori energije razlikuju po načinu povezivanja sa kočionom komorom i kompletnosti. Što se tiče poslednjih karakteristika, EA se može predstaviti:

• Sastavljen sa kočionom komorom.
• Kao odvojeni mehanizmi za povezivanje sa različitim vrstama kamera.

U drugom slučaju, čvor služi za nadogradnju ili popravku kočione komore. Da "F ima prvu kompletnost, može se koristiti na automobilu bez dodatnih radova na rastavljanju i montaži.

Vrste po načinu povezivanja

U ovom slučaju, Akumulatori energije su podijeljeni u dvije kategorije:

• Prirubnica sa dvije stezaljke.
• Prirubnica sa stezaljkom i vijčanim priključkom.

Prilikom instaliranja akumulatora energije, prirubnica se uvek koristi za povezivanje mehanizma sa kočionim krugom. Ne služi samo za pričvršćivanje komponenti. To također ovisi o njihovoj ispravnoj lokaciji. Dakle, prilikom zamjene akumulatora energije, prirubnica obavlja ulogu centriranja i održavanja udaljenosti. Ako koristite element drugog tipa, ovdje je prirubnica po ezana sa EA pomoću nekoliko ijaka i matica. U prvom slučaju, veza je jednostavnija i vrši se pomoću metalne stezaljke.

Koje druge razlike postoje između akumulatora energije? Razlikuju se po efektivnom području dijafragme ili klipa. Ova karakteristika je izražena u kvadratnim inčima.

Energetski akumulatori su danas najčešći, gdje je površina membrane ili klipa 20, 24 i 30 kvadratnih inča. U kočionoj Komori, površina odgovarajućih komponenti varira u rasponu od 12 do 30 kvadratnih inča. Ako se akumulator energije prodaje sastavljen, tada je ta vrijednost označena s dvije znamenke odvojene razlomkom. Prvi broj uvijek označava područje komorne membrane. A drugi već govori o površini membrane akumulatora energije.

Princip rada

Ovaj element se koristi samo zajedno sa kočionom komorom. Ova funkcija vam omogućava da eliminišete nepotrebne veze sa mehanizmima točkova. Kako funkcioniše akumulator energije? Tokom kretanja vozila, komprimovani vazduh se dovodi u akumulator energije. Usled pritiska, uvrnuta opruga se komprimuje. U ovom slučaju, stub će biti preusmjeren iz membrane kočione komore. A EA ni na koji način ne utiče na rad glavnog kočionog sistema. Kada se automobil stavi na ručnu kočnicu, vazduh se odvodi iz kućišta akumulatora energije. Opruga se više ne drži pod pritiskom i otkačiće se. Zatim, jastučići su unclenched uz pomoć štap.

Tako, princip rada akumulator energije sastoji se u držanju automobila na mjestu zbog sile kompresije upletenih opruga. Kada se automobil ukloni iz ručne kočnice, vazduh se ponovo dovodi u mehanizam. Komprimira oprugu i dezinhibira točkove. Vrijedi napomenuti da ovo proljeće ima veliku krutost. Prilikom popravki trebali biste koristiti poseban alat za njegovo uklanjanje i postavljanje (ali o popravkama ćemo govoriti nešto kasnije).

Hitna dezinhibicija

Postoje situacije kada je potrebno vući automobil u kojem nije moguće dovoditi komprimovani vazduh u akumulatore energije. U ovom slučaju možete primijeniti ručnu dezinhibiciju. Da biste to uradili, postoji poseban vijak koji se nalazi na zadnjem zidu mehanizma. Ako ga uvrnete, opruga će se stegnuti. Dakle, jastučići se postepeno uklanjaju i automobil ponovo postaje pokretan.

Karakteristike

Pored toga, akumulator energije je uključen u rad rezervnog kočionog sistema. dešava se da kočiona komora ne može koristiti jastučiće. Ovo se može desiti zbog neusklađenosti stabla ili uništenja dijafragme. U ovom slučaju, akumulator energije je uključen. Princip njegovog rada biće sledeći. Ako je potrebno smanjiti brzinu, vazduh se delimično odvodi iz mehanizma. Stub će aktivirati kočioni mehanizam. Ali treba shvatiti da je takav način rada za akumulator energije nekarakterističan. Stoga je moguće koristiti vozilo na rezervnom sistemu samo u svrhu preseljenja do mjesta popravke.

Održavanje i popravak

Mehanizam je veoma jednostavan, a samim tim i izuzetno pouzdan i zahteva minimalnu pažnju. Šta je briga? Prilikom upravljanja automobilom potrebno je samo pregledati akumulator energije za bilo kakvu štetu. Ako govorimo o tome, onda je sistemu potrebno periodično podešavanje pogona na točkovima.

U slučaju habanja zaptivki, dijafragme ili klipa, vrši se njihova potpuna zamena. Često se rekompleksi nude za akumulatore energije koji već sadrže ove elemente. Kako odrediti šta treba za popravak? Vozač može primijetiti da je zrak nestao iz sistema negdje tokom parkiranja. Kočnice.

Prije uklanjanja akumulatora energije, morate pročitati sigurnosne mjere. Prilikom rastavljanja, komprimirana opruga može ozlijediti osobu. Akumulator energije se sastavlja pomoću posebnog uređaja koji sigurno komprimira oprugu. Izuzetno je opasno obavljati posao bez ovog alata.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo princip rada akumulatora energije i njegovog uređaja. Kao što vidite, mehanizam je jednostavnog dizajna, ali je njegovo prisustvo izuzetno važno u svakom pneumatskom kočionom sistemu. Sam čvor je dovoljno pouzdan i, prilikom pravovremenog održavanja, funkcionisaće, pouzdano držeći vozilo i na ravnoj površini i ispod nagiba.