Nosivost gazele na brodu: tehničke karakteristike

GAZ-3302 je dugi niz godina lider među niskotonažnim kamionima na domaćem tržištu. Velika nosivost Gazele na brodu i jednostavnost njenog rada doveli su do popularnosti vozila u različitim oblastima ekonomske aktivnosti. U tom pravcu razvijeno je nekoliko modifikacija tokom serijske proizvodnje mašine.

Opće informacije

1994. godine objavljena je prva kopija Gazele na brodu. Nosivost automobila omogućila mu je da se bez problema kreće po gradu i šire. Ova serija kamiona je široko rasprostranjena u svom segmentu, koristi se ne samo za prevoz robe. Manja ponovna oprema Mašine omogućava Vam prevoz radnih posada ili posebne opreme.

Takođe, automobil je neophodan na gradilištima, prilikom obavljanja popravki i hitnih radova u različitim smjerovima. Instalirana niskoprofilna guma garantuje minimalnu visinu utovara od samo 1000 milimetara. Odlična vidljivost je obezbeđena iz kabine kamiona. Uprkos pristojnim parametrima prvog modela, automobil je prošao nekoliko faza restilizacije. Linija uključuje "Nexts", "Business", "Sables" i druge varijacije.

Karakteristike

Nosivost automobila Gazela nije njegova jedina prednost. Dotičnu modifikaciju karakteriše i ekonomična potrošnja goriva i visok nivo održivosti. Na standardnoj verziji dozvoljeno je prevoz materijala čija dužina ne prelazi tri metra. Ubrzo su se pojavili kamioni sa bazom produženom za jedan metar.

Osim toga, na tržištu su dostupni analozi sa opremom za plinske cilindre, kao i verzije sa pogonom na sve točkove. Automobili sa svim pogonskim točkovima imaju još više mogućnosti za manevrisanje, imaju povećanu prohodnost, bez obzira na površinu puta i vremenske uslove. Prilikom razvoja dotičnih automobila proizvođači su uzeli u obzir nijanse domaćih puteva, kao i želje korisnika.

Osnovne karakteristike

Ispod su glavni parametri dotičnog kamiona, uključujući nosivost Gazele na brodu:

• curb težina (t – - 3.5;
• Snaga motora (l.c) - od 107 do 120, u zavisnosti od vrste agregata;
• gorivo-benzin ili dizel;
• zapremine motora (kubične.cm) – 2781/2890;
• menjač-ručni menjač;
• sklop sa oprugom;
• kočioni blok - prednji diskovi, zadnji bubnjevi;
• dužina / širina / visina (m)– 5,5/2,38/2,05;
• klirens (cm) – 17;
• kapacitet rezervoara za gorivo (l – - 64.

Nosivost Gazele na brodu (3 metra) je 1,5 tona, dok mašina može biti opremljena tendom.

Komercijalna komponenta

Dotični automobil ima visoke performanse i raznolikost. Nedostatak pristojne konkurencije u pogledu cijene / kvalitete učinio je automobil univerzalnim, proizvedenim u nekoliko modifikacija. Takođe je važno da je takvim automobilima dozvoljeno da voze sa pravima kategorije "B".

Prema statistikama, Gazela na brodu, čija nosivost ne prelazi 1,5 tone, postala je lider među kamionima niske tonaže. Niz nadogradnji samo je povećao interesovanje korisnika za ove mašine. Prilikom razvoja najnovije varijacije, dizajneri su ideju o konfiguraciji kabine preuzeli od Ford transita. To je omogućilo da se opremi sa prihvatljivim komforom za putnike. Udobno prima tri osobe, uključujući i vozača. Uprkos činjenici da je navedeni kamion kreiran s naglaskom na komercijalna aktivnost, , dizajnu takođe treba dati svoje zasluge.

Unit-format

Bez obzira na nosivost gazele na brodu, opremljen je sa par benzinskih motora.

Model UMZ-4216 ima zapreminu od 1,9 litara, razvija snagu do 106 konjskih snaga, sa torzijskim obrtnim momentom od 220 Nm. 2,4-litarska Chrysler verzija doseže 133 litara. sa (204 Nm). Obje varijante ispunjavaju zahtjeve Euro-3,.

motori su agregirani sa petomodnim manuelnim menjačima, upravljanje je olakšano hidrauličnim pojačivačem. Suspenzije su opremljene opružnim elementima sa amortizerima-teleskopima. Na stražnjem bloku ponekad se dodaje mehanizam za smanjenje okretanja i okretanja. Sklop kočnice je podijeljen na disk i bubanj tipa.

Kabina

Standardna modifikacija automobila opremljena je trostrukom kabinom. Neke verzije su napravljene sa uvećanim elementom za šest putnika, zajedno sa vozačem. U ovom slučaju, "sedišta" su postavljena u dva reda, krov ima povećanu visinu plafona. U osnovnoj verziji, dizajn kabine uključuje par vrata sa retrovizorima, kao i verziju sa šest sedišta. Sletanje u zadnji red se vrši kroz ulazna vrata, nakon naginjanja suvozačevog sedišta.

Vjetrobran jednodijelne konfiguracije opremljen je brisačem i bočnim prozorima za gledanje prilično velikih dimenzija. Ovo rješenje stvara dobru vidljivost ne samo za vozača, već i za putnike. Obezbeđena je mala serija automobila sa spavaćim mestom u vozačkoj kabini. Između ostale opreme-izolacija buke, ventilacijski i klima uređaj, grijač, puhanje" vjetrobranskog stakla " iznutra.

Vozilo se kontroliše pomoću volana i ručice menjača. Potrebni kontrolni uređaji nalaze se na instrument tabli. Stvoreni su svi potrebni uslovi za udoban rad vozača, iako ovdje nema posebnog luksuza.

Korisne informacije

Nosivost teretne Gazele nema uvijek pozitivan učinak na njenu upravljivost, posebno pri preopterećenju. Automobil je napravljen na bazi okvira sa prilično krutim ovjesom, koji je prvobitno dizajniran za transportnu operaciju. Nedostatak udobnosti nadoknađen je visokim stepenom sigurnosti ovog kamiona.

Procijenjena cijena modifikacije s umz motorom je oko 500 hiljada rubalja. Ovo je još jedan plus u" kasici prasici "automobila, jer su strani "takmičari" mnogo skuplji. Verzija sa Chrysler motorom nije otišla mnogo naprijed (oko 600 hiljada. ruble).

Izmjene

Dalje, pogledajmo karakteristike tri popularne modifikacije među automobilima na vozilu Gazelle, čija je nosivost gotovo ista.

Verzija 3302:

• broj točkova (ukupno/vožnje) - 4/2;
• radijus okretanja – 5500 mm;
• tip točkova-R16175 (185/175);
• dužina mašine je 5,48 m;
• udaljenost između osi je 2,9 m;
• prednji/stražnji trag-1,7 / 1,56 m;
• klirens za zemlju – 17 cm;
• od prepusta– 1,03/1,55/1,21 m;
• teretni prostor – unutra/ na tendi-3,05/1,65 m;
• visina utovara-0,96 m.

GAZ-33027

Nosivost Gazele ove modifikacije je takođe 1,5 tona. Ostali parametri su dati u nastavku:

• točkovi po ukupnom broju i težini – 4/2;
• radijus okretanja – 7,5 m;
• udaljenost između osi je 2,9 m;
• dužina-5,48 m;
• klirens za zemlju – 19 cm;
• utovarna površina-3,05/1,56 m;
• visina utovara – 1,06 m.

Nosivost" Gazele " na brodu je 4,2 metra (GAZ-330202)

Ova modifikacija ima sljedeće pokazatelje:

• radijus okretanja – 6,7 m;
• točkovi-R16 (175, 185/175);
• dužina automobila je 6,6 m;
• udaljenost između osi je 3,5 m;
• klirens-17 cm;
• širina staze-1,7 / 1,56 m;
• utovarna površina-4,2 m;
• visina-0,96 m.

Parametri i kapacitet opterećenja na brodu Gazelle-Next

Ovaj ažurirani automobil opremljen je motorom Evotex a-274, koji ima snagu od 106,8 konjskih snaga sa radnom zapreminom od 2,69 litara. Dizajn motora uključuje četiri cilindra postavljena u redu, sveobuhvatan sistem za podešavanje ubrizgavanja, kontrole i paljenja. Prosječna potrošnja goriva na 100 kilometara je oko 9,8 litara / 100 km.

Sljedeće su glavne karakteristike:

• dimenzije (m)– 6,7/2,06/2,13;
• međuosovinsko rastojanje (m – - 3,74;
• prednji / zadnji trag (m) – 1.75 / 1.56;
• klirens (cm) – 17;
• curb težina (t) – 2.23;
• nosivost ugrađene Gazelle Next (izdužena/konvencionalna) (t) je 1,27/1,44;
• prenosna jedinica – petopojasni ručni menjač sa pogonom na prednje točkove;
• maksimalna brzina (km/h) – 132;
• vrsta goriva-dizel gorivo;
• kapacitet rezervoara za gorivo (l) – 70.

Zajedničke karakteristike

Dalje, pogledajmo, na šta ove modifikacije imaju zajedničko. Gazele u vozilu razlikuju se po markama motora, snazi i dodatnoj opremi. Kapacitet opterećenja i izgled ovih mašina praktično se ne mijenjaju, osim manjih odstupanja.

Vrijedi početi sa brojem od sedišta u kabini, kojih ima tri jedinice. Većina automobila ima slične dimenzije karoserije i utovarnog prostora. Glavni stepen prenosa kamiona je hipoidne konfiguracije, upravljačka struktura je predstavljena mehanizmom tipa " navrtka sa vijkom. Zvučnici su opremljeni sa par šarki, postoji hidraulično pojačalo. Tip kvačila-mehanizam sa jednim diskom sa hidrauličnim pogonom. Jedinica ovjesa-opruge.

Benzinski motor UMZ-4216 ima zalihe goriva u više tačaka. Cummins dizel analog opremljen je originalnim Common Rail sistemom. Obje agregate imaju mikroprocesorsko paljenje. Snaga prve verzije je 106,8 konjskih snaga, a dizel ima 120 "konja". , zapremine jedinica su 2890, odnosno 2800 kubnih centimetara. Daljnje paralele u pogledu motora povučene su u pogledu brzine i usklađenosti sa zahtjevima zaštite okoliša: 2500/2700 okretaja u minuti, Euro 3 / Euro 4.

Ostale popularne verzije Gazela

, Između ostalih modifikacija, treba razlikovati nekoliko ne-ugrađenih varijacija:

1. Minibus 3221. Ova mašina je dizajnirana za 13 sedišta, opremljena poboljšanim sistemom ventilacije i grejanja. Nakon 2005. godine na automobil je ugrađen ABS. Na zahtev, vozilo se može montirati sa naduvanim krovom i mekanim sedištima. Na osnovu ovog modela napravljena je" školska " verzija.
2. Semar kombiji i minibusevi proizvedeni su na bazi Gazelle od 1995. do 2007. godine. Pored putničkih i društvenih varijacija, napravljeni su Mrtvački kola i automobili za oživljavanje. Fabrika u gradu Semenov bavila se proizvodnjom takvih mašina.
3. U regionu Tula proizveden je mali autobus pod indeksom 2221. Pored toga, napravljeno je restyling postojećih modela GAZ-322132 po nalogu.
4. "Farmer". Automobil je dizajniran za prevoz pet osoba i do jedne tone tereta. Auto je odličan za urbane i ruralna područja.

Politika cijena

Ne postoji mogućnost kupovine prve verzije ugrađene Gazele (maksimalna nosivost - 1,5 tona) tipa 3302 u novom stanju, jer je serijska proizvodnja prekinuta. Na sekundarnom tržištu cijena kamiona počinje od 80 hiljada rubalja. Na konačnu cijenu utiču stanje automobila, prijeđena kilometraža i oprema.

Modernije verzije izdanja 2003-2010 sa poboljšanim motorima i kabinom koštat će od 600 hiljada rubalja. Uopšteno govoreći, cijena je prilično pristojna. I to nije iznenađujuće, s obzirom na to da se kamion proizvodio gotovo dvije decenije.

Recenzije Vlasnika

Kolika je nosivost Gazele, o kojoj smo gore govorili. Vrijedi napomenuti, da sledbenici pod brendovima "Van"," Business", "Next" nisu ništa manje traženi od svojih praotaca. Svaki od ovih modela našao je svoju nišu u nacionalnoj ekonomiji. Široko se koriste u malim i srednjim preduzećima, na gradilištima, u sektoru transporta i mnogim drugim industrijama. Na bazi ovih mašina izrađuju se specijalizovana vozila (termo rezervoari, kombiji za sakupljanje, laboratorije, vozila hitne pomoći, minibusevi). Kategorički se ne preporučuje pretvaranje ugrađene verzije u putnički prijevoz, zbog niskih strana.

Kao što korisnici primećuju, mašina je veoma održiva, jednostavna za rukovanje i održavanje. Pored toga, prednosti uključuju nepretencioznost motora, pokretanje po bilo kojem vremenu, svestranost. Među nedostacima su slaba otpornost karoserije na koroziju, nepouzdanost šasije i ne baš kvalitetna unutrašnja oprema.