Hemi motori: tehničke specifikacije, na kojima su automobili stavljeni

Motori iz jedinstvene, prema mišljenju auto stručnjaka, kolekcije američkih talentovanih inženjera pokazali su svoju superiornost u praksi. Uređaji su stekli povjerenje i poštovanje proizvođača, koji je prošao težak put do proizvodnje visokokvalitetnog agregata. Vozači su zainteresovani za pitanje na koje automobile su ugrađeni Hemi motori i zašto su ovi agregati osvojili posebnu nišu na tržištu?

Nekoliko zanimljivih istorijskih činjenica

Kompanija Chrysler bavila se razvojem novih proizvoda 1940. godine. To su bili Hemi motori sa 16 klipa sa pokazateljima snage od 2,5 hiljade. "Konji". , postavljeni su na američke lovačke bombardere. Nisu nagrađeni za serijsku proizvodnju. Njihova sudbina je konačno odlučena nakon Drugog svijeta Rat. Mnoge podružnice Chryslera glasale su s obje ruke za prodaju motora, da se vrate rješavanju prethodnih problema. Problematično pitanje zatvorio je predsjednik Kaufman Keller, koji je odlučio i dalje ponuditi jedinicu međunarodnom tržištu automobila.

Dvije sedmice kasnije izgrađen je prvi model Hemi motora, a zatim su prošle još dvije godine teških testova. Konačno, pojavio se pred potrošačima automobila u obliku slova V "osam" pod vrućim vatrenim imenom sa zapreminom od 5,4 litara. sa., 180 litara. . motor je pokazao odlične trkačke karakteristike, donoseći slavu i čast vlasnicima na takmičenjima.

Strukturne tajne

Povećana snaga, ekskluzivni raspored ventila pod uglom pripisali su Hemi motore u kategoriju sportova od prvih minuta masovne proizvodnje. Zbog ovog dizajna pojačana je ventilacija komore za sagorevanje i snaga izduvnih gasova. Kao dodatna promjena, motor je stekao povećanu usisnu sposobnost, zbog činjenice da je dizajn kanala imao manje zakrivljen oblik.

Djelomično, komora za sagorijevanje kreirana je u hemisferičnoj geometriji, u koju svjećice i ventili odgovaraju. Unutar komore nalazio se klip sa glatkom strukturom koja ga je razlikovala od ostalih motora sa cilindričnim komorama, gornji luk ravnog oblika.

Skeptično mišljenje

Neki stručnjaci smatraju da je ovaj dizajn nedostatak zbog previše složene strukture glave cilindra i aktuatora ventila. Zato sam morao doživjeti u praksi puno problema tokom održavanja i popravnog rada.

Cijena Hemi motora je prilično visoka, zbog povećanih zahtjeva za gorivnim resursima, znatnom potrošnjom. Nedostaci se takođe dodaju povećanoj težini samog uređaja.

Uprkos smanjenju vibracija tokom kretanja i apsolutnom bešumnom radu motora, stekao je veliki broj navijača u masovnoj potrošnji. Koje su varijante korištene u životu?

Ukratko o vrstama motora

Razmotrite najčešće modele.

1. Linijski četverocilindrični kompaktni motor stekao je masovnu popularnost zbog lakoće lokacije u bilo kojem prostoru. Njegova težina je već podešena, što vam omogućava da se riješite troškova energije. Volio sam dobro balansiranje, dobru mogućnost održavanja, dostupnost aktuatora ventila. Nisu svi bili zadovoljni Hemi motorom zapremine 3 litra, povećano težište dodalo je nedostatke.
2. Redni 6-cilindrični omiljeni je BMW dizajnera. , ova jedinica je instalirana na modelu 2JZ. Ovo je savršen balans pristupačne cijene, dobrih tehničkih parametara. Motori su se razlikovali po jednostavnosti rada i održavanja zbog niske cijene bloka cilindara. Nedostatak je smatran teškom instalacijom zbog teških dimenzija uređaja.
3. Jedinica Hemi V8 je bila namijenjena za modele automobila u duhu muscle car USA, pokazujući zavidnu snagu, visok procenat pouzdanosti.

Modeli su korišteni na Dodge Coronetu, Plymouth Barracuda, Chrysler 300S, od 1955. godine, Ford.

V-8 karakteristike motora

Ovaj motor je kreiran od nule. Ugao kolapsa u njemu je 90 stepeni. Treći motor "potomstvo" odlikuje blok od livenog gvožđa, učešće aluminijuma u proizvodnji bloka. Ovu pogonsku jedinicu karakteriše mala težina, kompaktna veličina u poređenju sa modelom V8 Power Tech. Ovo se postiže zahvaljujući jednostavnom dizajnu vremena OHB ventila. U osnovnoj verziji 5,7-litarskog Hemi motora pokazao se prilično dobrim. Njegova proizvodnja je uspostavljena od 2003. godine, do danas se i dalje proizvodi.

sa bregastim vratilom ovdje sam, a nalazi se u kolapsu bloka. Pogon se vrši pomoću lanca, relativno je dugačak. U komori za sagorevanje ventili su postavljeni jedan naspram drugog. Indikatori zapremine i snage zadovoljavaju vozače. Inženjeri su se takođe pobrinuli za ekološku komponentu dizajna, smanjujući potrošnju motora uz pomoć MDS sistema. Može da isključi polovinu cilindara u jednoj glavi bloka i dve u drugoj. Isključenje je moguće kada je izabran režim za brzinu od 30 km / h, brzinom manjom od 3000.

Prva verzija kolekcije pojavila se na Dodge Ram-u. , tada su postali pratioci Dodge Duranga, trkačkih Fiata i Peugeota. vlasnici Jeep Grand Cherokeeja osjetili su punu snagu motora 2005. godine. Njegova glavna prednost je nezahtevna kvaliteta benzina. U najnovijim verzijama, MDS sistem je uklonjen: motoristi su se zasitili buke u kabini, vibracijama, koje su primile ponovljene pritužbe na poštu zabrinutosti. Proizvođač je odgovoran i saslušao svačije mišljenje.

Uspješan projekt dizajna

Posebno je interesantan Dodge Charger Daytona model. Ovo trkačko "čudovište" moglo bi ubrzati do 322 km / h, oduševljavajući jahače sa 420 "konja". , ne samo da je Dodge Charger Daytona motor doprinio povećanim pokazateljima brzine, posebno kreirana stabilizacijska krila povećana dinamika. Ljudi su ih s razlogom zvali krilati ratnici.

Pozitivna strana kupovine

Hemisfera ugrađena u karakteristike dizajna pomaže da se minimiziraju gubici toplote, povećavajući energetsku efikasnost. Teško je vjerovati u nisku potrošnju goriva, ali to je činjenica. Možete napuniti gorivo sa 92. benzinom. Puneći pun rezervoar, pitate se koliko je ekonomičan motorni prostor: rezervoar na Dodge Ram-u uključuje do 71 litar, a istovremeno su svojstva potrošnje jednaka 18,5 litara.

Postavljanje ventila omogućava postavljanje svijeća na gornju tačku. Ovo daje efikasnost sagorevanja mešavine goriva i goriva. Potpuno izgori zahvaljujući dve sveće, "prednja strana" paljenja se nalazi istovremeno sa obe strane. Pravovremena "terapija" sa kvarovima, punjenje visokokvalitetnog ulja, kontrola svih elemenata odmah poboljšava kvalitetu vožnje, potiče automobile na poslušno ponašanje Na tragovima bilo kojeg plana. Čuveni" Amerikanac " nije jeftin, ali je njegova cijena opravdana konstantno visokim karakteristikama kvaliteta.

Već u ovom veku Chrysler je objavio liniju novih motora sa hemisferičnim komorama za sagorevanje. Novi sistem se značajno razlikuje od modela 50-70-ih godina prošlog vijeka. Pored toga, dopunjen je sistemom varijabilnog vremena ventila i sistemom za odvajanje dijela cilindara. Glavna stvar je da legendarna trkačka svojstva jedinice nisu izgubila.