Honda dio zx 35: specifikacije, pregled

Postoje 3 generacije Dio skutera, odnosno modeli Honda Dio ZX 35. Počeo je da se proizvodi i prodaje davne 1994. godine. Model je dobio primjetne razlike u odnosu na svog prethodnika. Novi motor, šasija - sve je promijenjeno. Takođe je bilo transformacija u dizajnu: nova Honda Dio ZX 35 postala je mnogo bolja, njeni oblici su privukli kupce. Kristalna optika bila je veoma moderna za ta vremena. Ravno dno u prtljažniku inovacija je za doba devedesetih.

Izmjene

Proizvedeni su sljedeći modeli Honda Dio ZX 35:

1. Osnovni mod.
2. Sa korpom ispred (urbano).
3. Sa kombinovanim kočionim sistemom (sportski).

Naravno, najčešće su uzimani osnovni modeli, jer su bili jeftini i veoma zgodni.

Najbolja verzija je Honda Dio ZX 35 AF, bila je sportska. Imala je uljne amortizere i predivne aluminijumske felne. Spojler je takođe uključen u dizajn skutera, kao i još jedan, snažniji motor. Vrijedi napomenuti da je ova verzija doživjela restilizaciju 1998. godine, a sam model se proizvodio sve do 2005. godine.

Uslovi korišćenja

Pogledajmo sada karakteristike Honda Dio ZX 35. Kapacitet motora ovog skutera bio je samo 50 ccm. Postoji samo jedan cilindar, dva ciklusa. Motor je ohlađen prinudnim puhanjem vazduha. Snaga motora bila je tačno 8 konjskih snaga pri 6400 o / min.

Prenos Honde Dio ZX 35 bio je varijabilan, a paljenje i pokretanje motora izvršeno je pomoću električnog startera. Rezervoar za gas je bio zapremine tačno 5 litara. Maksimalna brzina koja bi se mogla razviti na takvom skuteru je šezdeset kilometara na sat. Bruto težina Honde Dio ZX 35 je sedamdeset kilograma.

Prednosti

U vrijeme 2019. godine Honda nastavlja prodaju skutera. Međutim, mnogi tehničke karakteristike Honda Dio 35 ZX danas je postala prilično drugačija. Izvana se takođe značajno promijenio.

Sada je osnovna verzija postala mnogo moćnija i "brža" nego prije. Vožnja po gradu je zadovoljstvo, a rad kao kurir je generalno predivan. Sve zato što je prtljažnik u njemu velik i udoban, nikada ne iznevjeri dostavljače robe. Još jedan mali pretinac je takođe dodat sa prednje strane. Neke modifikacije iz fabrike takođe imaju korpu u koju se mogu staviti stvari male veličine.

U seriji Af-35 SR CB prvi put je korišten kombinovani kočioni sistem. Suština je jednostavna: 30% kočionih sila pada na zadnji točak, a 70% - na prednji. Ovo povećava stabilnost tokom naglog zaustavljanja i sprečava vozača "od letenja napolje" od skutera tokom vožnje po gradu, manevrisanje između drugih vozila. Međutim, ovo je najviše uključeno za početnike koji nemaju puno iskustva u vožnji takve opreme.

Sportska verzija

Zaslužuje posebno interesovanje, jer se njegovo ogibljenje veoma razlikuje od osnovnih modela. Takođe su na njega ugrađeni potpuno različiti uljni amortizeri. Zamijenili su staru, opružnu. Terenska vožnja za ovaj skuter prestala je da predstavlja problem, jer je hod prednje viljuške već bio veći od 100 milimetara.

Menjač je takođe obnovljen: isporučene su manje težine za varijabilni prenos, kao i kvačila skutera postale su čvršće. Vrijedi spomenuti i sljedeće stvari: sportski prigušivač, koji je bio samo u ovoj verziji, kao i aluminijumske felne, koje su veoma jedinstveno. Kao što je gore spomenuto u članku, ovom modelu je dodijeljen vlastiti spojler.

Skuter je opremljen uređajem protiv krađe, odnosno blokatorom oslonca za noge.

Honda Dio ZX 35 u sportskoj verziji zadržala je svoje prednosti starih, osnovnih modela. Oduvijek ju je karakteriziralo:

1. Pouzdanost.
2. Jednostavnost za popravak.
3. Dostupnost, jeftinost rezervnih dijelova.

Zahvaljujući 7 konjskih snaga skutera, što je rekord za pedeset kubnih motora, Honda Dio ZX 35 se lako podešava. Prijenos je također pouzdano uređen: varijator kvalitativno prenosi obrtni moment.