Koncept sistema transportnih ugovora u građanskom pravu. Karakteristike i pravila sklapanja transportnih ugovora

Građanski zakonik Ruske Federacije, kao i zakoni koji regulišu transportnu komunikaciju, sadrže odredbe o ugovorima o transportu. Štaviše, ne govorimo samo o onima koji su zaključeni za implementaciju prevoza tereta, prtljaga i putnika, već i o organizaciji prevoza, čvornih sporazuma o korištenju infrastrukture, održavanju pristupnih puteva i tako dalje. Zovu se sistem transportnih ugovora ili transportnih obaveza. Neki ove sporazume smatraju zasebnim kategorijama koje su dio jedinstvenog sistema ugovornih obaveza. Drugi smatraju da je ovo mišljenje pogrešno. Hajde da se detaljnije upoznamo sa ovim konceptom, kao i sa različitim gledištima.

Pristalice jedinstvenog sistema

Svojevremeno su autorski timovi koji rade na Moskovskom državnom univerzitetu i Državnom univerzitetu u Sankt Peterburgu odlučili da ugovore o transportu dodijele u posebnu kategoriju. Njihove pristalice smatraju da takve obaveze imaju i privatne i javne pravne karakteristike. Međutim, ostaje nejasno kako ugovorne obaveze građanske prirode mogu sadržati javne pravne osnove i kako se one ispoljavaju.

U sistemu transportnih ugovora postoje dva kriterijuma na osnovu kojih se formiraju. Prvi je predmetni sastav ovih odnosa. To uključuje pošiljaoce i primaoce tereta, prevoznike, putnike i iznajmljivače. Drugi je orijentacija obaveza. Zaključuju se relevantni ugovori za kretanje robe ili putnika ili za pružanje prevoza.

Kontradikcije sistema

Međutim, ako uporedimo gore navedene kriterije, možemo pronaći kontradikciju. Na primjer, ugovori ekspedicije, vuče i transporta su spojeni u jedan sistem. Međutim, prva dva se ne mogu uključiti u sistem transportnih ugovora, jer ne odgovaraju prvom kriteriju. Njihove stranke su špediter i klijent, kao i pošiljalac i vučar.

Ne postoji potpuna slučajnost u pogledu smjera. Iako se ugovor o vuči u mnogim aspektima poklapa sa ugovorom o prevozu tereta, ali ima i razlike. Oni se odnose na trenutke koji se dešavaju prilikom pomeranja plutajućih objekata (gde postoji posada), kao i na metode (guranje ili povlačenje). Stoga se čini ispravnijim ovaj sporazum smatrati nezavisnim sporazumom.

Isto se može reći i za ugovor o ekspediciji. Sadrži komponente kao što su transport, skladištenje, provizija, zadatak i agencija. To daje razlog da se to smatra nezavisnim sporazumom, kao i jednom od vrsta ugovora o pružanju usluga.

Suprotna tačka gledišta

Istovremeno, zakoni o transportu sadrže informacije o drugim ugovorima koji se odnose na aktivnosti sa transportom, ali se razlikuju po vrstama i vrstama. Stoga drugi pravnici negiraju objedinjavanje sistema transportnih ugovora u jednu kategoriju. Smatraju da su takvi pokušaji umjetni i inherentno pogrešni.

Ova pozicija se čini legitimnijom. Naravno, to ne znači, that you need napustiti termin "ugovori o transportu". Međutim, vrijedi tačnije razumjeti koje značenje se u to stavlja. Pravnici koji se pridržavaju ove pozicije ne smatraju je pravnom kategorijom koja se formira na osnovu Građanskog zakonika Ruske Federacije, već teorijskom osnovom. Ovo vam omogućava da dublje proučite različite ugovore koji se odnose na transport.

Objedinjujuće karakteristike i klasifikacija

Ove ugovore objedinjuje takva karakteristika kao što je regulisanje odnosa o prevozu robe, putnika i prtljaga, kao i odgovarajuća organizacija procesa. Međutim, ovi sporazumi se razlikuju po temama, obliku i sadržaju. S obzirom na ciljnu orijentaciju, ovi ugovori se mogu podijeliti u sljedeće grupe:

• Transport.
• Usluge za njihovu organizaciju i pružanje.
• Ugovori između transportnih kompanija o organizaciji prevoza tereta.

Ugovori o prevozu

Glavno mjesto daje se ugovorima o prevozu. Kombinuju teretni, putnički, prtljažni, mešoviti i opšti prevoz, kao i čarter. Potonje koristi samo drumski transport.

Direktna mješovita poruka

Prevoz tereta, putnika i prtljaga često se ostvaruje zaključenjem ugovora o prevozu u direktnoj mešovitoj poruci. Ovo se dešava kada se objekat transportuje različitim vidovima transporta. Istovremeno, dužnost prevoza ne pada na jednog, već na dva ili više učesnika. Kod direktnog mješovitog prijevoza uvijek postoji preopterećenje ili transfer putnika. Sporazum predviđa relevantna pravila za utvrđivanje perioda prevoza i postupak plaćanja usluga. Takvi ugovorni odnosi su složenije prirode u odnosu na standardni transport.

Prevoz putnika

Ljudi se mogu prevoziti po ugovoru o prevozu ili iznajmljivanju. Ugovor o transportu sa pojedincem u prvom slučaju je sporazuman. Zaključuje se kupovinom karte od strane putnika (karta može biti nominalna ili jednostavna). Ovaj sporazum odlikuje se osiguranjem sigurnosti i odgovarajućeg nivoa komfora putnika, poštivanjem odgovarajućeg rasporeda, kao i dolaskom u određeno vrijeme na odredište. Ako putnik ima prtljag sa sobom, onda se izdaje sa posebnim posebnim priznanicom.

Poslednjih godina, ugovor o zakupu, koji je poznatiji kao "Povelja", postao je široko rasprostranjen. Baš kao i u slučaju ugovora o prevozu putnika, prilikom najma iznajmljivač mora najamniku obezbijediti jedno ili više vozila ili letova za prevoz ljudi i prtljaga.

Javni prevoz

Posebna vrsta ugovora uključuje ugovor o prevozu javni prevoz. Ova klasifikacija se ne koristi u odnosu na željeznički saobraćaj, prema istoimenom zakonu broj 17-FZ. Prevoznik u takvim ugovorima je komercijalna organizacija koja je dužna prevoziti svakog građanina ili organizaciju koja se prijavila, u skladu sa zakonom ili izdatom licencom. Ovi sporazumi su javni. Ovo je navedeno u članku. 789 Građanskog zakonika.

Ostali sporazumi

Svrha ostalih sporazuma je osigurati optimalno obavljanje direktnih transportnih ugovora od strane strana. Primjeri takvih sporazuma su ugovori koji predviđaju organizaciju i pružanje prevoza tereta. U ovu grupu spadaju ugovori o organizaciji prevoza tereta, radu neuobičajenih železničkih pruga, isporuci vagona, uslugama korišćenja infrastrukture železničkog saobraćaja, utovaru i istovaru, , pružanje informacija o pristupu tereta, sanitarnom tretmanu vozila i drugih.

Rad željezničkih pruga

Ugovori o radu željezničkih pristupnih puteva opšte upotrebe potpisuju se prilikom prevoza robe odgovarajućim prevozom. Oni su regulisani poveljom o železničkom saobraćaju. Relevantni ugovori su neophodni zbog postojanja željezničkih pruga zajedničke i neuobičajene upotrebe.

Železničke pruge opšte namene obuhvataju one koje su susedne železničkim prugama opšte namene i služe za rad pojedinačnih korisnika za njihove potrebe na osnovu relevantnih ugovora. Mogu se koristiti za opskrbu vagoni do skladišta ili posebnih prostora namijenjenih za utovar i istovar. Pravni odnos između prevoznika i vlasnika takve pruge regulisan je na osnovu ugovora o radu železničke pruge neuobičajene upotrebe.

Dostava i čišćenje vagona

Ugovori o pružanju transportnih usluga za čišćenje i isporuku vagona uključuju ne samo ove odnose, već i rad pošiljalaca i primaoca robe koja ima skladišta ili platforme za utovar i istovar na železničkim prugama. Ovi ugovori, kao i za rad željezničkih pruga opšte upotrebe, zaključuju se na duži vremenski period, ali na najviše 5 godina.

Povelja o željezničkom saobraćaju takođe se odnosi na sporazum o pružanju usluga za i korištenje odgovarajuće infrastrukture. Trenutno treba zaključiti ugovor o saobraćaju sa AD "Ruske željeznice".

Ugovori sa vlasnikom infrastrukture

Glavne usluge koje vlasnik infrastrukture mora pružiti prevozniku uključuju prelazak na pravo korištenja željezničkih pruga, drugih objekata, pružanje kontrole vozova i tako dalje.

Član 21 Povelje o željezničkom saobraćaju predviđa ugovore o poslovima utovara i istovara. Obično se ove funkcije dodjeljuju pošiljaocu ili primaocu robe. Ali oni mogu potpisati relevantne ugovore sa vlasnikom željezničke infrastrukture i drugim osobama.

Član 34 Povelje o željezničkom saobraćaju predviđa sporazum o pružanju preliminarnih informacija o pristupu adresi primaoca tereta. Ove informacije su potrebne za obavljanje pripremnih radova na prihvatanju i izvozu tereta cestom.

Član 44 Povelje o železničkom saobraćaju i 17 Povelje o motornom saobraćaju i gradskom kopnenom električnom saobraćaju predviđaju sporazume o pranju i sanitarnom tretmanu vozila. Ova obaveza se generalno nameće primaocima tereta. Međutim, u skladu s gore navedenim članovima, ovu funkciju može preuzeti nosilac, ako se strane oko toga slože.

Sporazumi između transportnih kompanija

Koncept sistema transportnih ugovora uključuje grupu ugovora koji su potpisani između transportnih kompanija o organizaciji prevoza tereta, mogu se odnositi na različite vrste transporta. To je glavni razlog potrebe za takvim sporazumima. Pored pravnih odnosa između prevoznika različitih vrsta prevoza, potpisuju se čvorni ugovori za isporuku i izvoz tereta na centralizovan način i drugi.

Nodalni sporazumi odnose se na koordinaciju akcija nosača tereta na različitom prevozu na mjestima gdje se vrši pretovar iz jednog prevoza u drugi. Ovakvi sporazumi optimizuju ovaj proces i doprinose otklanjanju kašnjenja u prenosu robe.

Potrebni su ugovori o uvozu i izvozu tereta na centralizovan način, jer ni pošiljaoci ni primaoci tereta obično nemaju sopstvene železničke pruge i vezove. Teret se mora dostaviti u zajedničke prostorije željezničkih ili vodenih vozila. U isto vrijeme, po pravilu, drumski transport se koristi. Ako se zaključi odgovarajući ugovor, tada prilikom pretovara iz automobila u vodeni ili željeznički prevoz nije potrebno prisustvo pošiljaoca ili primaoca tereta, što uvelike olakšava situaciju ovih strana.

Vodeni transport

Prilikom korištenja ove vrste prijevoza često se sklapaju ugovori o vuči i najmu. U prvom slučaju, posebnost leži u činjenici da se vučni predmet ne prenosi na vučnog čovjeka na odgovarajućoj tački, već je predstavljen. Istovremeno, ostaje u posjedu pošiljaoca. Istovremeno, kapetan može zaključiti dodatni sporazum o dužnosti upravljanja vučom.

Drugi slučaj uključuje ugovore o zakupu (sa i bez posade). U oba slučaja, svrha pružanja plovila je prevoz putnika i tereta. Stoga je iznajmljivač dalje dužan zaključiti ugovor o prevozu putnika ili ljudi.

Transportna ekspedicija

U zaključku, želio bih reći nekoliko riječi o drugom sporazumu. Sam naziv ugovora o špediciji ukazuje na njegovu direktnu vezu sa ovom aktivnošću. Ugovor je dodatni u odnosu na prevoz tereta, jer je njegova suština pružanje ili organizovanje pružanja usluga vezanih za prevoz tereta. Građanski zakonik predviđa veliku listu usluga koje se mogu uključiti u ugovor o transportnoj ekspediciji. Ovo je organizacija prevoza, skladištenja, prijema tereta itd. Stoga se ovaj sporazum može podijeliti u više varijanti.

Zaključak

Uprkos različitim gledištima u pogledu sistema transportnih ugovora u građanskom pravu, prikladno ih je proučiti u obliku jedinstvene kategorije. Istovremeno, takvi sporazumi ne znače samo transport, već i njihovu organizaciju, obezbjeđivanje, kao i različite procese između transportnih organizacija. Stoga je sistem podijeljen u različite grupe, u okviru kojih se proučavaju određeni ugovori.