Senzor udara vazdušnog jastuka: uređaj, karakteristike i funkcije

Danas su vazdušni jastuci sastavni dio sigurnosnog sistema svakog vozila. Potrebni su za zaštitu i vozača i putnika u vozilu tokom vožnje. Stoga vlasnik automobila mora periodično provjeravati performanse ovog sistema. Konkretno, pratite stanje senzora udara vazdušnog jastuka. Razgovarat ćemo o njihovim karakteristikama, funkcijama. Također ćemo shvatiti kako saznati da je PB neispravan.

Zahtjevi za PD

Vazdušni jastuci ugrađeni u automobil moraju ispunjavati sledeći minimalni skup zahteva:

• Moraju se napuniti sastavom gasa određenom brzinom.
• Gas takođe mora napustiti PD određenom brzinom.
• Jastuk mora imati zapreminu koja osigurava sigurnost putnika.
• Uređaj mora biti potrebnog oblika, geometrije.
• Ispravna lokacija vazdušnih jastuka u unutrašnjosti automobila.
• Naduvavanje jastuka u određenim tačkama.

Potrebni elementi

Vazdušni jastuci za automobile su kombinacija sledećih elemenata:

• Jastuk.
• Sastav gasa kojim je ispunjen.
• Supstance koje formiraju Gas.
• Bočni Senzor Udara Vazdušnih Jastuka G179.
• Senzor položaja autosjedalice.
• Senzor udara vazdušnog jastuka sa strane vozača G179.
• Senzor za prisustvo putnika na sedištima.
• PB senzori udara smješteni duž vjetrobranskog stakla itd.
• Elektronska upravljačka jedinica ovog sigurnosnog sistema.

Sistem

Senzori udara vazdušnih jastuka nisu nezavisni elementi. Oni su komponente SRS sistema. Uključuje sljedeće:

• Glavni uređaj za kontrolu.
• PB (sami vazdušni jastuci).
• Supervizori.
• Elementi za aktiviranje - od PB piropatrona do releja koji isključuje pumpu za gorivo.

Varieties

Senzori udara vazdušnih jastuka nisu jedini senzori SRS sistema. Pretpostavlja se da sistematski rade zajedno sa drugim elementima. Ovdje se ističe sljedeće:

• Senzor udara vazdušnog jastuka.
• Senzor za prisustvo putnika u vozilu.
• Satelitski senzor.

Upoznajmo ih detaljnije.

Senzor udara

Mnogi vlasnici automobila se pitaju gdje se nalaze senzori udara vazdušnih jastuka. Ali ne znaju svi svoju svrhu.

Takođe se sastoji u određivanju sudara i prenosu odgovarajućeg impulsa na kontrolni uređaj sistema. Dizajn takvog senzora može biti veoma različit. Zavisi od modela određenog automobila.

Uobičajeni primjer je elektromehanički kontroler. Shodno tome, u određenoj situaciji zatvoriće svoje kontakte. Šta se dalje dešava? Kada su kontakti zatvoreni, struja počinje da teče kroz njih. Kao rezultat toga, to dovodi do aktiviranja aktuatora. Oni već pokreću punjenje vazdušnih jastuka sa posebnim sastavom gasa.

Shvatili smo kako funkcioniše senzor udara vazdušnog jastuka. Ali moramo zapamtiti da je za pokretanje njegovih postupaka potreban samo snažan udarac. Tek tada će proces biti pokrenut.

U slučaju da u trenutku saobraćajne nesreće dođe do kršenja napajanja baterije, PB će i dalje raditi - oni će biti napunjeni gasom. Šta je razlog za to? Sistem ima poseban kondenzatorski uređaj sposoban da akumulira punjenje.

Lokacija senzora

Dakle, gdje se nalaze senzori udara vazdušnog jastuka? Sve ovisi o modelu određenog automobila. Najčešći primjeri lokacije kontrolera su ovdje:

• Uređaj za kontrolu vazdušnih jastuka.
• Unutar kabine.
• U nekim slučajevima-u motornom prostoru automobila.

Gdje su senzori udara vazdušnog jastuka? U slučaju stranih automobila, postoji još jedan dodatni senzor udara - već za isključivanje pumpe za gorivo. Često stvara probleme - uz blagi udar vazdušni jastuci ne rade, ali u isto vreme automobil se ne može pokrenuti dok se ovaj senzor ne aktivira.

Senzor dostupnosti putnika

Sada znate lokaciju senzora udara vazdušnog jastuka. Pređimo na razmatranje sljedeće varijante.

Brzina kojom se automatski vazdušni jastuk u potpunosti naduvava zavisi od mase osobe koja sedi u autosedištu. Njegova regulacija u slučaju sudara automobila je neophodno za brzo i blagovremeno stvaranje gasnog sloja između putnika i centralne konzole (u slučaju frontalnog sudara). Ako je sudar bočni, sistem treba da stvori gasni sloj između vrata i stakla.

Za implementaciju ovih funkcija, sigurnosni sistem se prvenstveno fokusira na težinu putnika. Sila udara se određuje uzimajući u obzir elastičnost samih vazdušnih jastuka.

Što se tiče senzora za prisustvo putnika, oni se nalaze u svim automobilima direktno ispod sedišta.

Problemi sa senzorima

Senzori za prisustvo ljudi u autosjedalicama često su problem za vlasnike vozila. Najčešće je smanjenje osetljivosti njihovih kontrolera. Dakle, ako na suvozačevom sjedištu postoji dijete, sistem možda jednostavno ne otkrijte njegovo prisutnost zbog male težine. A to je preplavljeno činjenicom da u sudaru vazdušni jastuci jednostavno neće biti napunjeni gasom.

Postoji i loša strana problema. Ako takvi kontroleri pogrešno određuju težinu djeteta, tada će sistem početi naduvavati PB brzinom previsokom za njegovu masu. To može dovesti do povrede djeteta.

Kršenje integriteta PB

Vlasnici automobila treba da budu svesni kako da provere senzor udara vazdušnog jastuka. Uostalom, sigurnost njihovog života ovisi o njegovoj uslužnosti.

U većini slučajeva sam sistem "obavještava" vlasnik automobila da nešto nije u redu s tim. Vazdušni jastuk ili SRS indikator svetle na instrument tabli. Najčešći uzrok takvog problema je kršenje integriteta PB-a.

Zbog ovaj menadžer uređaj više ne prima impulse od senzora udara, drugih kontrolera, sigurnosnih pojaseva i drugih komponenti sistema. U nekim automobilima sami pojasevi su opremljeni senzorima koji mogu odrediti da li su vezani ili ne. Stoga, ako su vozač ili suvozač zaboravili da vežu pojas, indikator će takođe zasvetliti, signalizirajući kvar sa sistemom.

Činjenica je da je rad PB-A relevantan u slučaju kada su ljudi u automobilu vezani. U suprotnom, ako vozač ne pričvrsti sigurnosni pojasevi i ući će u saobraćajnu nesreću, PB će izletjeti brzinom od 200 km / h. A ovo je već traumatično za osobu. Sudar sa vazdušnim jastucima u ovom slučaju može se uporediti sa udaranjem u betonsku barijeru brzinom od 25 km / h!

Kaiševi za pričvršćivanje

Moram reći da su mnogi proizvođači automobila uzeli u obzir ovaj trenutak sa kaiševima koji se ne pričvršćuju. Problem je riješen jednostavno: u slučaju kada se dogodila nesreća, a ljudi u automobilu nisu pričvršćeni, PB jednostavno ne radi. Ovdje Vam sistem uopće ne može garantirati nikakvu sigurnost.

Postoje slučajevi kada vozači namjerno obmanjuju sigurnosni sistem povlačenjem pojaseva preko naslona sjedišta, postavljanjem emulatora, ali se zaista ne izvijaju u isto vrijeme. U skladu s tim, sistem počinje "da mislim", da su ljudi vezani i u slučaju nesreće baca PB maksimalnom brzinom.

Takvi trikovi su opasni. Da, postići ćete da indikator na panelu prestane da gori u slučaju nevezanih pojaseva. Ali u slučaju nesreće u ovom slučaju, značajno ćete smanjiti šanse za preživljavanje - i za sebe i za svoje putnike.

Drugi uzroci kvarova i njihovo rješenje

Analizirat ćemo glavne uzroke problema, kvarove vezane za sigurnosni sistem automobila i predstaviti načine za njihovo rješavanje:

1. Nevažno spajanje elemenata u električnom krugu PB ili odsustvo kontakata. Drugi razlog za stalni sjaj indikatora neispravnosti je loša veza sistemskih konektora. Rješenje je provjera svih kontakata, kao i kvaliteta veze.
2. Neispravnost kontrolera udara je još jedan čest razlog za sjaj indikatora na autopanelu instrumenta. Možda su slabo povezani. Provjerite ne samo kvalitetu veze mrežnih elemenata, već i konektora. Šta učiniti ako svi kontakti rade? Ako je indikator uključen "" instrument tabla nastavlja da signalizira neispravnost senzora udara, što znači da je ove uređaje potrebno zamijeniti što je prije moguće. U suprotnom, prisustvo PB - a u vašem automobilu može se smatrati beskorisnim-oni neće reagovati na udar. Kako provjeriti senzor vazdušnog jastuka multimetrom, kaže se u uputstvu za uređaj.
3. Sljedeći čest uzrok kvara na sigurnosnom sistemu automobila je kršenje kontakta na vratima. U većini slučajeva to je posljedica popravnog rada ili zamjene vrata u automobilu. Tokom toga, u pravilu su konektori isključeni. Stoga, kada su kasnije povezani, svi kontakti moraju biti provjereni. Ako indikator u ovom slučaju nastavi da svijetli čak i nakon ponovnog povezivanja, tada postoji samo jedan izlaz iz situacije - za resetiranje memorije upravljačkog uređaja sigurnosnog sistema.
4. Drugi razlog za kvar je ulazak vlage. Može završiti na kontaktima električnih elemenata, na bravama sigurnosnih pojaseva. Ovo dovodi ili do lošeg kontakta, ili čak do kratkog spoja. Šta učiniti sa takvim problemom? Mesto gde ste našli vlagu, morate se dobro osušiti.
5. Neispravan rad upravljačke jedinice, njegov neuspjeh. Razlog je možda jednostavan - kontakti su nestali. Ali ako suština kvara leži u ploči uređaja, tada se problem rješava kardinalno-zamjenom ove jedinice.
6. Sigurnosni elementi. Ako takvi uređaji ne uspiju, indikator uključen "" instrument tabla će takođe zasvetliti. Problem je prilično čest, jer mnogi vlasnici automobila ne obraćaju dužnu pažnju na osigurače.
7. Zamjena kontrolne ploče ili autosjedalica. To takođe može dovesti do neispravnosti sigurnosnog sistema mašine. Razlog je taj što se integritet ožičenja može oštetiti tokom zamene. Konkretno, to može uticati na tačke povezivanja.
8. Sličan kvar u brojnim slučajevima se dešava i prilikom zamjene volana. Konkretno, u slučajevima kada su kontakti sigurnosnog sistema oštećeni tokom takvih popravki. Ovdje će indikator neispravnosti sigurnosnog sistema zasvijetliti bez prestanka.
9. Da vazdušni jastuci su aktivirani tokom saobraćajne nesreće, , indikator neispravnosti PB U nekim slučajevima nastavlja da svijetli čak i nakon što se vazdušni jastuci obnove. Ovo ukazuje da su informacije o incidentu ostale u memoriji upravljačke jedinice. Situaciju možete riješiti uklanjanjem ove greške odatle.
10. Vijek trajanja zračnih jastuka također je razlog za aktiviranje indikatora neispravnosti. Imajte na umu da je prosjek vijek trajanja PB ima 8-10 godina. Ako se prekorači, proizvođači takvih sistema ne mogu garantovati operativnost svojih proizvoda.
11. Nizak napon u mreži automobila u vozilu. Kako riješiti problem? Prvo provjerite bateriju, a zatim generator.

Dakle, senzor udara je sastavni deo sigurnosnog sistema. Ako kvari, PB se neće otvoriti u pravom trenutku. Stoga bi vlasnici automobila trebali periodično provjeravati njegove performanse. Kao i pravilno funkcionisanje svih ostalih elemenata ovog sistema. Uostalom, sigurnost života vozača i putnika vozila ovisi o tome.