Plan formiranja vozova: definicija, glavni pokazatelji i suština

Željeznička komunikacija podrazumijeva jasan raspored kretanja vozova. Konkretno, stvaranje plana formiranja vozova. Razmotrit ćemo definiciju ovog pojma. Kao i glavni pokazatelji takvih planova, njihova suština i karakteristike.

Definicije

Plan formiranja voza je jedinstven tehnološki proces aktivnosti svih stanica železničke mreže. Takođe istovremeno djeluje kao šema za distribuciju sortiranja između njih.

Planom formiranja vozova utvrđena je namjena i vrsta grupa vagona, vozova formiranih po stanicama. Konkretno, navodi sljedeće (za svaku stanicu):

1. Kategorije vozova za slanje.
2. Stanice za njihovo raspuštanje.
3. Svrha svakog od automobila uključenih u sastav.
4. Tip svakog voznog parka.

Svrha kompilacije

Plan formiranja vozova ima za cilj smanjenje troškova željezničkih kompanija u vezi sa sljedećim:

1. Dovođenje vagona na utovarne tačke.
2. Vrijeme obrade, vrijeme mirovanja vagona na stanicama.
3. Izvođenje tehničkih i teretnih operacija.
4. Promocija vagona na pojedinim dionicama.
5. Održavanje tehničke infrastrukture i osoblja radnika.

Primjenom metoda izračunavanja plana formiranja vozova postižu se i ciljevi povećanja prihoda željezničkog preduzeća zbog sljedećeg:

1. Smanjenje penala za zakašnjelu isporuku robe i tereta u željezničkom saobraćaju.
2. Isključenje ne-isporuke praznih vagona.
3. Smanjenje broja kazni za nesačuvani prevoz.

Situacija u Ruskoj Federaciji

Što se tiče planova formiranja i rasporeda vozova na ruskim željeznicama, treba imati na umu da je 85 od mnogih stanica najvažnije. Šta to znači? Prema šemama formiranja vozova, oni su dio mreže. Odnosno, teret se ovdje prima, utovara i šalje na razne ruske i strane tačke.

Vagoni ovdje moraju biti spremni za polazak, isporučeni na vrijeme do tražene tačke. Moraju biti uključeni u vozove prema određenom sistemu. To zauzvrat osigurava stabilnu željezničku poziciju na općem tržištu transportnih usluga, visoke finansijske rezultate željezničkog transporta. Sve se to može postići ispravnom raspodjelom sortiranja između stanica.

Metode

Planom formiranja teretnih vozova predviđeno je uključivanje vagona u vozni park na dva načina:

1. Prema odredištu sljedećeg. Odnosno, slijedeći istu stanicu za raspuštanje ili istovar.
2. Po vrsti voznog parka koji se formira.

Dodjeljivanje specifičnih vrijednosti vozovima koji se formiraju naziva se specijalizacija vozova.

Varieties

Razmotrimo najčešće takve specijalizacije u okviru plana za formiranje teretnih vozova JSC Ruskih željeznica.

Prema uslovima, teretni vozovi će se podijeliti na:

1. Rute dostave (organizirane su direktno sa mjesta utovara). Najmanje jedna stanica mora biti izuzeta od obrade automobila uključenih u sastav.
2. Tehnički putevi. To su vozovi koji se već formiraju bez učešća špeditera.

Rute pošiljaoca

Zauzvrat, rute za slanje za odredište vagona biće podijeljene u sljedeće potkategorije:

1. Pravo. Formiraju se od vagona dodijeljenih jednoj istovarnoj stanici, kao i na adresu jednog primaoca na određenom pristupnom putu.
2. Dodjela na stanici jednog istovarnog dijela (vagoni se biraju tačno prema odredišnim stanicama).
3. Termini na takozvane stanice za prskanje.
4. Dodjela takvim stanicama za prskanje, gdje vagone odvajaju primaoci, istovara stanica unutar granica uslužnih područja ovih stanica.
5. Zadatak za distribuciju ili ulazne stanice željeznice, gdje se primaju samo opterećenja goriva.

Prema uslovima zahtjeva, mogu se dodatno razlikovati sljedeće rute:

1. Prstenaste rute. Postoje stalni vozovi koji se nakon istovara vraćaju na početnu stanicu ili krak pruge radi pretovara.
2. Tehnološki. Obraćaće se prema utvrđenom rasporedu između preduzeća, organizacija-adresata i adresata robe, praćenih tehnološkim procesima koji zahtevaju ritmičku isporuku.

Tehnički putevi

Plan formiranja vozova takođe uključuje potrebu praćenja tehničkih ruta (kreiranih bez učešća špeditera). Ovdje su kompozicije podijeljene u potkategorije:

1. Kroz. Slijede bez obrade kroz jednu ili više željezničkih stanica odjednom.
2. Policijska stanica. Slijede jedan po jedan odjeljak bez ponovnog formiranja.
3. Reprezentacije. Dizajniran za prikupljanje i isporuku vagona na stanicama određene lokacije.

U sklopu tehnoloških ruta saobraćaju i sljedeći vozovi:

1. Zonski timovi. Rade na nekoliko međustanica koje pripadaju istoj lokaciji odjednom.
2. Izduženo. Shodno tome, rade na međustanicama dve susedne železničke deonice.
3. Okružni timovi. Takvi vozovi slijede nekoliko dionica, saobraćaju na međustanicama jedne dionice i prolaze kroz druge dionice.
4. Izvoz. Oni slijede od stanice ili ranžirnog dvorišta do zasebne teretne ili Međustanice drugog susjednog dijela.
5. Prenosni odnosi. Oni rade između stanica koje su dio istog čvora. Servisira posebna flota lokomotiva za prijenos.
6. Takozvane dispečerske lokomotive. Odabrani su za manji istovar/utovar na srednjim željezničkim stanicama. Često djeluju kao dodatak montažnim vozovima.

Prema broju grupa vagona, vozovi

1. formiraju se: jedna grupa. Do jedine odredišne stanice.
2. Grupa. Dvije ili više grupa automobila uključene su na različite odredišne stanice.

Takođe, kompozicije su ovde podeljene na:

1. Učitano.
2. Prazno.
3. Kombinovana (postoje i prazna i natovarena kola).

Podešavanje, modifikacija šeme

Proračun plana formiranja voza ponekad treba prilagoditi. Promjene se vrše u zavisnosti od operativnog rada pojedinih dionica kolosijeka, svakodnevnog formiranja automobilskog saobraćaja na njima. Prilagođavanje plana primjenjuje se samo ako ne usporava opće kretanje vozova duž željeznice.

Promjene se vrše odgovarajućim dispečerskim nalozima, ovjerenim potpisima odgovornih osoba. Što se tiče dozvoljenih varijacija takvih operativnih prilagođavanja dijelova planova za formiranje teretnih vozova, oni se uspostavljaju za svaku od Svrha, naznačene u putnim knjigama takvih šema.

Što se tiče operativnih promjena na već međudržavnim prelazima (njih dodjeljuje međudržavni marshrutnik), možemo reći da se provode samo u sljedećim slučajevima:

1. Prirodne katastrofe.
2. Kršenje sigurnosti kretanja željezničkih vozova.
3. Zahtjevi pojedinačnih primalaca i špeditera u vezi sa pojedinačnim pošiljkama-vagonima, grupama vagona ili brodskim rutama.

U ovom slučaju, prilagođavanje plana vrši Direkcija Vijeća za željeznički saobraćaj uz obavezno odobrenje.

Pojedinačni slučajevi

Na početku članka već smo analizirali šta uključuje plan formiranja vozova. Sada odrazimo važne karakteristike njegove kompilacije.

Vozovi vozova iz praznih vagona formirani su odvojenim linijama prema vrsti takvog sastava. Takođe se mogu uključiti u broj kombinovanih vozova zajedno sa natovarenim vagonima. Formiraju se na stanicama navedenim u ovom planu.

Što se tiče stanica na kojima ne postoji odredba za formiranje ruta vozova predstavljenih samo praznim vagonima, one su uključene u teretne vozove prema regulatornom zadatku utvrđenom planom formiranja.

Prema vrsti prevoza i udaljenosti rute mogu se formirati ubrzani vozovi koje karakteriše povećana brzina rute. To su posebno sljedeće kategorije:

1. Vozovi koji prevoze kvarljivu robu u hladnjačama.
2. Vozovi koji dostavljaju stoku, voće i povrće u natkrivenim specijalnim vagonima, mliječne proizvode u kontejnerima itd.

Za gore navedene vozove polazak i prijem se obavljaju po posebnom redu vožnje.

I prazni i natovareni vozovi, koji broje 28-30 izolovanih vagona, ne bi trebalo da se popunjavaju drugim vagonima duž cele rute. Oni se također ne uzimaju u obzir među nepotpunim ili nesloženim.

Odvojeni autonomni vagoni, hladnjače, tenkovski vagoni i termos vagoni, prazni i natovareni, kao i pokriveni specijalni vagoni sa kvarljivom robom prate tehničke rute u okviru utvrđenog reda pravca tokova teretnih železničkih pruga, kao i plan formiranja vozova.

Što se tiče masovnog transporta životinja, on se obavlja samo u posebno dizajniranim vagonima, strogo prema utvrđenom rasporedu ubrzanih vozova. Dozvoljeno je da se odvojene grupe takvih vozova šalju prema specifičnim planovima formiranja-uzimajući u obzir lokaciju pojila.

Ako se prevozi vangabaritni teret, onda treba uzeti u obzir da se rute za bočni i niži vangabaritni teret četvrtog, petog, šestog stepena u većini slučajeva ne poklapaju sa trenutnim planovima za formiranje željezničkih vozova.

Od toga su takvi željeznički automobili na velike udaljenosti uključeni u vozove kratkog dometa. A stanica raspuštanja takvog voza unaprijed se obavještava o potrebi rada sa vagonima koji sadrže vangabaritni teret.

U slučajevima kada se rute vozova koji prevoze opasne robe razlikuju od onih koji saobraćaju prema utvrđenim planovima formiranja, postupak uključivanja takvih vagona u vozove sastavlja se prema odgovarajućem nalogu koji potiče od željezničke uprave.

Metrika usmjeravanja

Plan formiranja teretnih vozova sastoji se od nekoliko delova: definisanja vrste voznih sredstava, kategorija vagona, stanica njihovog rasformiranja i drugih stvari. Za ovaj plan, glavni pokazatelji su usmjeravanje:

1. Njegov nivo je za pojedinačne terete i, općenito.
2. , prosječan raspon ruta.
3. Veličina obrade vagona uklonjena pošiljaocem ruta na stanici i sortiranje željezničkih stanica.
4. Indikatori specifične težine utovara rute za istovar u prskanju i na jednoj stanici.
5. Ukupan iznos uštede datih sati obrade po svim rutama pošiljaoca.

Opći Pokazatelji

Opšti pokazatelji su takođe važni za planove formiranja vozova:

1. Veličina tranzitnih tokova vagona.
2. Koeficijenti recikliranja.
3. Prosječan raspon kilometraže teretnih vozova.
4. Auto-sati obrade.
5. Broj formiranih polazaka.
6. Prosječan kapacitet automobilskog saobraćaja vezan za istu destinaciju.

Razmotrili smo ono što se zove plan formiranja vozova, njegove karakteristike, važne pokazatelje i suštinu. Odredili smo metode, vrste formiranja i prilagođavanje takvog plana.