Kratak autolikbez na "ford torneo transit"

"Porodica" kamionskih kombija stekla je masovnu potražnju u Evropi. Na ruskom tržištu, kupci automobila su takođe ušli u ukus, donoseći proizvođaču dobar profit. Već 40 godina Ford Torneo Transit zauzima posebnu nišu u prodajnom segmentu. Ovo je lojalan pomoćnik poduzetnicima, pomažući u obavljanju prevoza i rješavanju važnih životnih zadataka. Modeli automobila proizvode se od 1965. godine, predstavljeni na četiri platforme, doživjevši nekoliko transformacija restilizacije. Automobil ima atraktivan izgled, udobnu i udobnu unutrašnjost, pristojnu liniju dizel agregata.

Originalni izgled

S obzirom na Ford Torneo Transit, potencijalni kupci obraćaju pažnju ne samo na vrednosti kvaliteta, već i na karakteristike dizajna, jer slika stvara konkurentske prednosti. Stil "čeličnog konja" je impresivan: sa kapacitetom do devet ljudi, minivan ima kompaktne dimenzije, ne stoji mnogo na pozadini SUV-ova u općoj stazi.

Čitajući recenzije o Ford Transit Torneu, zaključak se nameće sam od sebe: nisu svi cijenili ideju Fordovih dizajnera koji su smislili otvaranje haube ključem. Vrata funkcionišu besprekorno, tiho, lako.

Karakteristike unutrašnjeg uređenja

Srednja sedišta Ford Transit Torneo nisu bila baš zadovoljna. Čvrsto su fiksirani, nemaju podešavanja. Ljudi prilično velikog rasta ne dodiruju plafon glavom. U ovome postoji plus: niko se neće nasloniti na koljena putnika koji sjede pozadi, živcirajući ih nelagodom. Kravata od tkanine je prijatna na dodir.

Prtljažnik i njegove karakteristike

Prostor za prtljag je prilično prostran i po potrebi se može proširiti. Da biste to učinili, red sjedišta iza se uklanja. Ovdje je sve osmišljeno za duga, udobna putovanja: u Ford Transit Torneo, visoki muškarac tiho stane ispod vrata prtljažnika, što ga čini pogodnijim za učitavanje stvari.

Dodatni "čips"

Ako namjeravate savladati duge kilometre, ne možete bez vode ni na jednoj ruti. Držači čaša su izmišljeni u tu svrhu. Ovdje ih ima čak šest: dva se nalaze iznad komandne ploče zajedno sa posebnim stolom. U transportu su tri pretinca za rukavice, plus pretinci za čuvanje male stvari u kartama za vrata.

Pogodnosti

Za vozača, visina sedišta je pogodno raspoređena u automobilima sa 2,2-litarskim turbo-dizel motorom R4, sa dobrim pregledom. Obrtni moment je 310 Nm, snaga od 140 litara.per. drugo obezbeđuje udobnost vožnje. Zahvaljujući takvim kvalitetama, vozilo je veoma dinamično. Ako govorimo o Ford Transit Connect Torneo, može se primijetiti da se ova opcija karakterizira kao ekonomična – 9,5 litara dizel goriva troši se na 100 km. Kapacitet rezervoara za gorivo je 80 litara.

Vozilo možete opteretiti do krajnjih granica, dok sigurnost i dinamika neće patiti. Glomazni prtljag se može transportovati horizontalnim preklapanjem suvozačevog sedišta. Menjač je pogodno lociran, glatko menja brzine. Ovaj strani automobil odlikuje se izdržljivim stražnjim opružnim ovjesom - ispred je ugrađen Macpherson proizvod koji dodaje lakoću upravljanja. Koju je drugu opremu ponudio proizvođač automobila?

Šta kažu stručnjaci?

Recenzije Ford Transit Torneo Custom su posebno pozitivne i povezane su sa ergonomijom unutrašnjosti, zanimljivim dizajnom eksterijera i ekonomičnom potrošnjom goriva. Stručnjaci smatraju da je ovaj minivan "ikona" efikasnosti indikatora za podizanje, produktivnosti, što nije moglo ne impresionirati potencijalne kupce. Kombi je bio Počastvovan da primi 5 zvjezdica u ocjeni sigurnog prevoza od EuroNCAP-a. U ovom modelu su po prvi put implementirane inovacije sa sistemom za hitne slučajeve.

Nije teško parkirati auto na teškim mjestima urbane infrastrukture. Hod unazad automatski uključuje kameru za stražnji pogled. Uređaj radi na 6-stepenoj mehanici. Volan je opremljen sa pojačalom. Motoristi dobro govore o izolaciji buke. Da li je automobil bez mana?

O slabim tačkama

Neki vlasnici su suočeni sa činjenicom da stalno moraju mijenjati uljne zaptivke, ležajeve. Šta još dodaje "tar"?

Ponekad kočioni sistem uzrokuje pitanja.

Do novog izlaska 2017 . godine bilo je pritužbi na Skupštinu. Neki ljudi imaju problema sa prenosom nakon mjesec dana korištenja. Turbina uzrokuje pritužbe, glavna stvar je to primijetiti na vrijeme i obavljati popravke u garantnom roku.

Stabilizatorske šipke se lome za 30 hiljada. km na modelima iz 2015. godine. Vrata počinju da škripe. Problem korozije jedan je od glavnih na svim verzijama.

Za 70.000, kvačilo pokvari. Automobil baš i ne voli domaće gorivo, često traži dopunu.

Model za 2018. ne podnosi hladnoću, mora se staviti u garažu. Automobil u cjelini bio je namijenjen evropskim uvjetima, toploj klimi i nehladnim zimama. Uz pažljivu upotrebu i stvaranje najudobnijih uslova, reaguje odzivom.