Ruski hummer: karakteristike, fotografije i istorija stvaranja

Mnogi su čuli za američki vojni Hummer SUV. Njegove dimenzije i parametri za cross-country su impresivni. Međutim, troškovi automobila nisu mali, uključujući troškove, održavanje, gorivo, poreze. Legenda o ruskoj automobilskoj industriji GAZ-66 ("Shishiga") često se naziva analogom ruskog Hummera. Automobil je u stanju da pruži prednost" američkom " off-Roadu, ali njegov Eksterijer u originalnom dizajnu ostavlja mnogo želja. Razmotrite načine za nadogradnju automobila na osnovu navedenog kamiona.

Istorijske činjenice

Mnogi izvori informacija tvrde da su eksperimentalne verzije GAZ-66 razvijene od 1962. godine. Serijska proizvodnja ruskih Humveesa započela je 1964. godine. Četiri godine kasnije, automobil je opremljen specijalizovanim centralizovanim sistemom za praćenje pritiska u gumama. Auto primljen "Zlatna medalja" na "modernoj agrarnoj izložbi" u Moskvi (1966). Slična nagrada dodijeljena je automobilu godinu dana kasnije u Lajpcigu. GAZ-66 je prvi sovjetski kamion koji je dobio državnu oznaku kvaliteta. Izvozna teritorija – sve zemlje socijalističkog logora.

Original dotičnog automobila bio je u službi sovjetske i ruske vojske (uglavnom u graničnim trupama i vazdušno-desantnim snagama). Serijska proizvodnja modifikacija prekinuta je 1995. godine. Posljednji uzorak objavljen je u ljeto 1999. godine. Objavljeno je oko milion primjeraka za sva vremena.

Prednosti

Ruski Hummer baziran na GAZ-66 ima nekoliko glavnih prednosti, a to su:

• nepretencioznost u održavanju i radu;
• pouzdanost dizajna;
• indikator pristojne prohodnosti;
• mogućnost upotrebe na različitim vanrednim putevima.

Pored toga, dotični automobil je opremljen samoblokirajućim diferencijalom na zadnjoj osovini. Povećan razmak od tla omogućava vam da lako savladate teške dionice staza, bez obzira na to uslovi okoline. Takođe, prednosti "Hummera" ruske vojske uključuju dobro održavanje i dostupnost rezervnih dijelova.

Metode izmjena

Rok za karakteristike dizajna i odlični terenski parametri, GAZ-66 je jedna od najzanimljivijih opcija za kreiranje različite modifikacije vozila sa svim terenima. Još jedan zanimljiv faktor je samostalno uređenje SUV-a. Neki korisnici se fokusiraju na transformaciju metala, stvarajući jedinstven i jedinstven model automobila. Ruski Hummer zasnovan na GAZ-66 predstavlja široko polje aktivnosti za zanatlije.

Dizajneri ne zaboravljaju na eksterijer, kao i nijanse aranžmana poznatih takmičara, na primjer, Hummer H1. Cijena originala za obične potrošače je nedostupna, za razliku od preuređenog terenskog vozila zasnovanog na domaćem kamionu. Razmotrite opcije za transformaciju navedenog automobila.

Ruski "Čekić Partizan"

U svom gotovom obliku, ova modifikacija veoma liči na američki H1. Baza za Partizan je 66. GAS, koji može izdržati značajna terenska opterećenja. Standardne komponente su postavljene na šasiji, uključujući pogonsku jedinicu, ovjes, prijenos i preklopnu kutiju.

Dotični SUV pravo je otkriće za one koji svoj status vole pokazati duvanjem prašine u oči. Ali mašina se razlikuje od nekvalitetnih replika sa dobrim "punjenjem" i prilično jednostavnim dizajnom. Osnovna varijacija ruskog Hummera u ovoj verziji koštaće 10 puta jeftinije od"američkog kolege". Za ovaj iznos vlasnik dobija najbližu moguću kopiju H1, izgrađenu na pouzdanoj vojnoj platformi. Problemi sa popravkom i potragom za rezervnim dijelovima, u pravilu se ne pojavljuju.

Šasije

"Hodovka ""Partizana" je skraćena šasija GAZ-66. Konvertirana mašina zadržava standardne komponente i sklopove. Za održavanje niske linije haube i pružanje potrebnog centra mase, dizajneri ažuriranog SUV-a pomaknuli su" motor " unatrag, spuštajući ga dublje u okvir.

Istovremeno, paralelno su se mijenjale tačke pričvršćivanja generatora i hidraulične booster pumpe upravljača. Karoserija u srednjem dijelu je redizajnirana kabina 66. sa ostakljenjem jedinstvene konfiguracije. Hauba i zadnji teretni dijelovi izrađeni su od ojačanog fiberglasa, sastavljeni prema novim matričnim predlošcima.

Ruski Ruski Hummer Tiger

Ovaj SUV je poznat na svjetskom tržištu pod brendom Tiger HMTV. Napravili su ga domaći inženjeri po nalogu partnera iz UAE, a predstavljen je na vojnoj izložbi u dva hiljade jedan (u Abu Dabiju). Tada je izbor napravljen u korist američkog originala, ali ruski proizvođači su takođe ostali u plusu. Dobili su džip gotovo spreman za serijsku proizvodnju, a Arapi su ubrzo usavršili Tigar, nazvan Nimr.

Masovna proizvodnja ruskih Hummera navedene konfiguracije uspostavljena je u fabrici mašina u Arzamasu. Proizvodnja civilnih modifikacija praktikuje se u GAZ-u.

Građevinarstvo

Šasija Tigera je okvirnog tipa, ali oklopna verzija bi mogla i bez nje. Potpuno metalna karoserija je dizajnirana za prevoz do 9 osoba i 1,5 tone tereta. Standardna oprema terenskog vozila uključuje hidraulični servo upravljač, jer je nerealno kontrolisati "čudovište" od pet tona bez njega.

Pored toga, mašina je opremljena ovjesom na torzijskim točkovima nezavisnog tipa iz APC-a, hidrauličnim elementima koji apsorbuju udarce, poprečnim stabilizatorima stabilnosti. Kutija za prijenos ima mogućnost opremanja središnje blokade diferencijala i analognog samozaključavanja. Dizajn takođe ima reduktor točkova, grejač pre pokretanja, električno vitlo i automatsko pumpanje.

od Barkhan gume

Ovo je druga vrsta ruskog Hummera (fotografija ispod). U stvari, automobil je prostrano putničko terensko vozilo zasnovano na šasiji GAZ-66, koje karakteriše visoka sposobnost kretanja. "Barkhan" ima nizak položaj centra gravitacije, odličnu stabilnost pri kretanju po neravnom terenu. Automobil je opremljen sa samoblokirajućim bregastim diferencijalima, kao i servo upravljačem.

Mašina može biti opremljena centralizovanom jedinicom za praćenje pritiska u točkovima, kao i jedinicom vitla sa vučnom silom od 3,5 t / s. Karoserija terenskog vozila je potpuno metalnog tipa sa pet vrata, fiksirana na okviru uz pomoć merdevina i jastuka od gume. "Barkhan" je opremljen sistemom ventilacije i grejanja, rotacionim otvorima, kliznim staklima za vrata. Hauba se, zajedno sa krilima, podiže naprijed, oslobađajući pristup motoru, sistemu prednjeg ovjesa i upravljačkim mehanizmima. Za praktičnost sletanja obezbeđeni su oslonci za noge i ručke za putnike.

Karakteristike

Ruska vojska Hummer Barkhan ima nekoliko verzija lokacije ljudi i opreme. U putničkoj verziji kapacitet je do 12 osoba, druga konfiguracija predviđa slijetanje sedam osoba i 0,7 tona tereta. Istovremeno, moguće je vučiti uređaj za prikolicu do 1,5 tone. Pod u kabini ima posebne pretince za pričvršćivanje sedišta, što omogućava brzo pretvaranje kabine iz pogleda putnika u teretnu verziju.

, pristup unutra je kroz četiri bočna vrata i prtljažni prostor. Gornji otvor pristojne veličine može poslužiti i za ventilaciju i kao izlaz u slučaju nužde. Standardne modifikacije predstavljene su u nekoliko verzija:

• verzija tereta i putnika;
• "luksuzni" model;
• oklopno vozilo za prikupljanje;
• patrolno vozilo.

Terensko vozilo "Kombat": opis

Ruski Hummer sa ekonomičnim motorom (koliko je to moguće) pod nazivom "Combat" ima karakterističnu osobinu masivnog branika ispred sa jasnim naznakom potencijala ram-a. Dizajn vetrobranskog stakla sastoji se od tri odeljka, što smanjuje pogođenu površinu. Prednja optika je duboko postavljena, što dodatno ukazuje na pouzdanost oklopa panela za tijelo od visoko legiranog visokokvalitetnog čelika.

Lijeva suvozačka vrata također nedostaju iz sigurnosnih razloga, izravnavajući pristup neovlaštenim osobama zaštićenom objektu. Uprkos čvrstoj masi, struktura teška ispod 200 kilograma otvara se prilično lako. Unutar oklopne kapsule odmah se primjećuje opresivna tišina.

Enterijer

Ruski Hummer Kombat opremljen je kožnom unutrašnjom oblogom, uključujući prednji panel. Plafonski deo je prekriven alkantarom u svetlim bojama. Većina dodatne opreme je američke proizvodnje, od domaćih "losiona" - poker aparata za upravljanje i puno držača za čaše. Nedvosmisleno odrediti da oprema enterijera može biti razumno dovoljna. Dostupno-dvozonska kontrola klime, električno vozačko sedište, plafonsko Postavljanje daljinskog upravljača za otvaranje prtljažnika. Dizajn obezbeđuje monitor na prednjoj strani panela, kao i navigaciju i pristup Internetu.

Postoji jedan podizač prozora, kontrolisan snažnim servo uređajima koji spuštaju i podižu blindirano staklo kategorije B-7, težine 50 kilograma. Ostali transparentni elementi odgovaraju klasi zaštite B-2, izrađeni su statički. Iskusne modifikacije "borbe" su skučene iznutra, većinu korisnog prostora oduzimaju masivne panele za tijelo. Za visoke ljude slijetanje može izgledati pomalo nezgodno. Sofa pozadi ima mekanu podlogu, prilično je udobna. Na serijskim verzijama većina nedostataka je otklonjena.

Menadžment

Moguće je kontrolisati " borbu "(projekat T-98) sa pravima kategorije "B". , prvi dizajner navedene serije, D. Parfenov, uspio je na neshvatljiv način održati težinu terenskog vozila na nivou od 3,5 tone. Ovo je hiljadu kilograma manje od civilne verzije američkog H1. Među vučnim karakteristikama domaće verzije ističe se 6,6-litarski Duramax dizel motor sa mogućnošću ubrzanja do sto kilometara za devet sekundi. Ovaj pokazatelj je prilično dobar za oklopni automobil, koji a priori nije fokusiran na ring high-speed trke. Većinu ovih automobila vlasnici voze sami, a lavovski dio popularnosti pada na lako oklopljene verzije.

Kratak sažetak

Ako opišemo karakteristike terenskog vozila napravljenog na bazi GAZ-66, možemo uočiti odlične terenske parametre. U isto vrijeme, automobil ostaje u osnovi kamion. Vozač mora zapamtiti tehniku dvostrukog stiskanja stepena prenosa, smanjenu osetljivost upravljačkog mehanizma. Ovjes vam također daje do znanja o njegovoj krutosti, čak i ako je opremljen dodatnim vibracijskim amortizerima.

">