Nissan fuga: karakteristike, specifikacije, recenzije

U rasponu Nissana u 2010. godini. , nije bilo više modela izvršne klase. Najviša Limuzina privremeno je postala Nissan Fuga, koja je služila kao osnova za novi izvršni automobil. Pogledajmo njegov karakteristike i karakteristike.

Opće karakteristike

Ovaj automobil je limuzina poslovne klase srednje veličine. Proizvodi se od 2004. godine. 2009. godine. došlo je do promjene generacija. Fuga je razvijena kao nasljednica Cedrica i Glorije. Po završetku puštanja predsjednika i cime postala je najviši model u rasponu. Na stranom tržištu Fuga je predstavljena kao Infiniti M treće i četvrte generacije, od 2013. godine. - kao Q70.

2007. godine prva Fuga (Y50) doživjela je facelifting. Druga generacija (Y51) ažurirana je 2015. godine.

Treba napomenuti da postoji hibridna verzija druge fuge sa međuosovinskim razmakom produženim na 3,05 m. Takav automobil izvršne klase (F) predstavljen je 2012. godine. kao peta generacija Cima (Infiniti Q70L).

Platforma i tijelo

Dotični automobil je baziran na izduženoj i proširenoj V35 Skyline platformi. Kako bi se olakšala konstrukcija karoserije, obimno se koristio aluminijum: pojačala za vrata, prtljažnik, hauba.

Dizajn prve Nissan fuge jako podsjeća na V35 Skyline. Za drugu generaciju, stil Glorije i Cedrica 70-ih.

Dimenzije prve fuge su dužine 4,84 m (4,93 nakon restilizacije), širine 1,795 m (1.805), visine oko 1,51 m. Međuosovinsko rastojanje je 2,9 m, težina je oko 1,7 - 1,8 tona. Druga generacija je blago porasla u dužinu i širinu: 4.945 m (4,98 nakon ažuriranja) i 1.845 m, respektivno.

Motori

Opisani automobil opremljen je samo sa atmosferskim motorima u obliku slova V. U početku su bile dostupne dve V6 varijante. 2005. godine. Na Nissan Fuga dodat V8:

• VQ25DE. 2.5 L V6. Razvija 207 l. / s. na 6000 o / min.. i 265 Nm sa 4400.rpm.
• VQ35DE. 3.5 L V6. Kapacitet mu je 276 litara. c. na 6200.rpm. i 363 Nm sa 4800.rpm.
• VK45DE. 4.5 L V8. Razvija 328 l. / s. na 6400 o / min.. i 455 Nm sa 4000.rpm.

2007. godine. V6 je zamijenjen modifikacijama podmornice HR VQ25HR.

• - serija. Njegova snaga je 220 litara. per. drugi na 6800.rpm., a obrtni momenat je 263 Nm na 4800.rpm.
• VQ35HR. Razvija 309 l. / s. na 6800 o / min.. i 358 Nm sa 4800.rpm.

Na drugoj generaciji su ostala oba V6. Međutim, 3,5 litara je kombinovano sa električnim motorom. V8 se više nije nudio na domaćem tržištu. Drugi V6 zauzeo je mjesto najmoćnijeg motora.

• VQ25HR. Za ovaj motor performanse su povećane na 222 litara. per. drugi na 6400.rpm. i 258 Nm sa 4800.rpm.
• VQ35HR. Postao deo hibridne elektrane. Sada funkcioniše na atkinsonovom ciklusu. Električni motor kapaciteta 298 litara. per. drugi je ugrađen između njega i menjača. Koristi baterije od 1,3 kWh ugrađene iza zadnjeg sedišta.
• VQ37VHR. 3.7 L V6. Razvija 328 l. / s. na 7000 o / min.i 363 Nm na 5200.rpm.

Treba napomenuti da je Q70 takođe opremljen 5.6 L V8 VK56VD. Do 2014. godine za njega je bio dostupan v9x turbodizel.

Prenos

Automobil ima raspored pogona na zadnje točkove. Za V6 3.5 L Y50 i 3.7 L Y51 ponuđeni pogon na sva četiri točka. Svi motori bili su opremljeni samo automatskim menjačem: 5-stepeni na prvom Nissan Fuga I 7-stepeni na drugom.

Šasije

Prednje ogibljenje – na duplim polugama, zadnje-multi-link. Aluminijum se takođe koristi u dizajnu ovjesa. GT sportski paket uključuje HICAS sistem upravljanja zadnjim točkovima. Disk kočnice. Prva generacija je bila opremljena 17-inčnim točkovima 225/55, 18-inčnim 245/45, 19 – inčnim 245/40, druga - 18-i 20-inčnim 245/50 i 245/40 respektivno.

Enterijer

Nissan Fuga ima limuzinu sa 5 sedišta. Oprema odgovara poslovnoj klasi i uključuje grejanje, električni pogon i ventilaciju sedišta, otoman za suvozača pozadi nasuprot vozača,. itd.

Fuga takođe ima niz elektronskih asistenata i sigurnosnih sistema: sistem za sprečavanje napuštanja trake, praćenje mrtvog ugla, GPS pomoć u kontroli udaljenosti. Pored toga, dostupan je autonomni tempomat. Druga generacija opremljena je kontrolerom načina pokreta i aktivnim sistemom za kontrolu buke.

Cijena

Fuga se, kao automobil E klase, takmičila sa Toyotom Crown i Lexusom GS na domaćem tržištu, prvenstveno sa Audijem A6, BMW-om 5, Mercedes-Benzom E na vanjskom tržištu. Trošak za prvu generaciju iznosio je 4-6, 3 miliona jena, a 4-6, 8 miliona za drugu.

Na sekundarnom tržištu cijena prve fuge s dokumentima počinje od 550 hiljada. rubalja i dostiže 850 hiljada. Početni trošak rabljenih automobila Druge generacije iznosi 1,1 milion. Automobil trenutno nije zvanično isporučen na lokalno tržište, međutim, neki dileri ga prodaju. Pored toga, Q70 se može kupiti u Ukrajini za 1,2-1,7 miliona UAH. (2,5 i 3,7 litara modifikacije).

Recenzije

Vlasnici visoko cijene Nissan Fugu. Recenzije su pozitivne o dinamici, rukovanju, udobnosti, dizajnu, pouzdanosti, opremi, prostoru, kvalitetu, prtljažniku. Nedostaci uključuju nekvalitetnu glavnu jedinicu multimedijalnog sistema, nedovoljnu izolaciju od buke, slabe kočione čeljusti, nizak klirens, značajnu potrošnju goriva, slabu boju.

Slaba tačka automobila smatra se ležajevima glavčine. Zbog kombinacije kugličnih ležajeva sa polugama, održavanje šasije je veoma skupo. Osim toga, ni rezervni dijelovi za fugu nisu jeftini. Istovremeno, ne nedostaje ih, jer automobil ima mnogo zajedničkih čvorova sa drugim modelima proizvođača, zvanično isporučenim na lokalno tržište.

Rezime

Nissan Fuga je premium Limuzina srednje veličine E segmenta. Priliči klasi, ima snažne motore, luksuzan enterijer i bogatu opremu. Automobil je pouzdan, ali skup za održavanje i rad.