Od" yamaha " 3 litara. Sa. Recenzije: recenzije stvarnih kupaca, uputstva, prednosti i nedostaci vanbrodskog motora

Vanbrodski Motori su veoma usko fokusirana tehnika, ali je u isto vreme veliki broj ljudi zainteresovan za nju. I za upotrebu u ribolovne svrhe i za rekreaciju na vodi, Vanbrodski Motori su nezamjenjiva stvar. Liderom u proizvodnji vanbrodskih motora trenutno se s pravom smatra "Yamaha", a o činjenicama koje dokazuju tako glasnu izjavu možete saznati iz ovog članka.

Vanbrodski Motori "Yamaha"

Trenutno postoji mnogo proizvođača vanbrodskih motora. Na tržištu postoje modeli kineske i japanske proizvodnje. Među svim kompanijama koje proizvode takvu opremu,. Ova kompanija je osnovala sebe kao najbolji omjer cijene i kvaliteta.

, Na primjer, ljudi ostavljaju mnogo pozitivnih recenzija o" Yamahi " od 3 litre. sa. Ovo nije za ništa. Također je važno da se ovi motori proizvode u Japanu, a to je, kao što svi znaju, garancija kvaliteta. Fabrike za proizvodnju vanbrodskih motora potrošačima pružaju ne samo gotovu opremu, već i sav potrošni materijal i rezervne dijelove za obavljanje bilo kakvih popravki.

Vanbrodski motor" Yamaha " 3 litara. sa.

Yamaha vanbrodski motor "Yamaha" 3 l izdvaja. c. razlikuje se od mnogih drugih brendiranih motora po snazi, težini i lakoći rada. Glavni takmičari, sudeći po recenzijama "Yamahe" 3 litre. sa., da li su kompanije "Tohatsu", "Mercury" i "Suzuki".

Ako kopate dublje i pogledate konkurente, postavlja se pitanje zašto vanbrodski motori 3 litara. sa. proizvedeni su u istom slučaju kao i 2,5 litara. sa. Yamaha takođe ima potpuno razvijenu karoseriju za modele sa dve i tri snage. Stvar je u tome što su takmičari otišli lakim putem i proizveli ove motore u jednom slučaju kako bi smanjili troškove proizvodnje. Ali "Yamaha" je uspjela osmisliti vlastiti slučaj po pristojnoj cijeni za model 3 L. sa.

razlike u slučaju ne završavaju. Glavna razlika, sudeći po brojnim recenzijama Yamaha 3 l motora. , je li., kubični kapacitet. Radna zapremina - 70 kubika. cm. Ali u isto vrijeme, takmičari imaju modele s tri snage koji se pozicioniraju kao motori sa 3,3 litara. per. drugi i 74,6 kubnih metara. vidi. na jedna strana, , manji kubični kapacitet Yamahe je manja brzina na vodi, a s druge strane, razlika je beznačajna i nije je moguće primijetiti na motoru male snage.

Yamaha 3 L. s motor. ima jedan cilindar i težinu od 16 kg. Glavna prednost nad takmičarima leži u činjenici da" Yamaha " nudi kontrolu plina na frezi i preklopnim brzinama ("neutralni" i "naprijed") u tako malom motoru. , nažalost, ne postoji Zadnja brzina. U svom arsenalu, Yamaha 3 ima unutrašnji rezervoar za gorivo zapremine 1,4 litara.

Šta treba da znate o novom motoru (uputstva)

Nakon kupovine novog ili polovnog motora, prije svega potrebno je pogledati glavne komponente motora. Morate da proverite konfiguraciju i obratite pažnju da li su svi vijci pravilno zategnuti. Konfiguracija novog motora navedena je na garantnom listu ili u uputstvu za vanbrodski motor i može se razlikovati ovisno o godini proizvodnje ovog motora.

Ručka gasa, koja se nalazi na frezi, trebala bi se okrenuti bez škripe i velikog napora. Svi hvatači masti i pokretni mehanizmi, kao što su ogibljenje motora, gasni kabl, stezaljke na kojima je motor pričvršćen za krmu čamca, moraju biti podmazani vodootpornom mašću. Neće biti suvišno provjeriti propeler vanbrodskog motora da li postoji zazor i zakrivljenost osovine. Recenzije o uputstvo za upotrebu Yamahe 3 l. s. prilično su nejasni i lakše je pogledati uputstva koja su priložena vanbrodskom motoru iz kutije.

Prvi start motora

Prije prvog pokretanja motora, morate provjeriti koliko je sigurno motor zašrafljen stezaljkama za prečnik čamca. Potrebno je samo da pokrenete Yamaha vanbrodski motor 3 litara. . po sekundi na "neutralnom". Ako se propeler teško okreće ručno, tada je motor u brzini i potrebno je uključiti "neutralni" posebnim prekidačem na kućištu motora.

Nakon što obavite sve manipulacije i letimičnim pogledom provjerite motor, možete početi sa pokretanjem. Vanbrodski motor "Yamaha" 3 l. s. je dvotaktni i nema sistem za podmazivanje, kao na četvorotaktnim motorima. U dvotaktnom motoru, podmazivanje se vrši mešanjem benzina sa motornim uljem. Ako se motor ne pokrene, morate provjeriti da li su slavina za gorivo i ventil u poklopcu rezervoara za gorivo otvoreni.

Kako pravilno pokrenuti vanbrodski motor

Nakon kupovine vanbrodskog vanbrodskog motora, prije svega morate ga pravilno pokrenuti. Tokom uhodavanja, svi pokretni dijelovi su spojeni u motor, tako da ovaj period morate shvatiti dovoljno ozbiljno. Vlasnici Yamaha vanbrodskih motora rade strogo prema opisu datom u uputstvima za motor.

Recenzije o "Yamahi" 3 l. s. veoma su kontroverzne, tako da ne morate da se fokusirate na njih kada tražite odgovore na pitanja, o tome kako pravilno pokrenite motor i da li je sve potrebno. O tome odlučuje svaki vlasnik za sebe. Da li je moguće ignorisati zahteve proizvođača ove opreme i kako će se izvršiti popravka u slučaju kvara bez odgovarajućeg rada motora? Ako ne prođete kroz ovu proceduru kako to zahtijeva proizvođač motora, svaki kvar motora neće se smatrati garancijskim slučajem. Dakle, ne treba obraćati pažnju na recenzije o uhodavanju "Yamahe" 3 litara. sa. . Potrebno je pratiti uputstva koje nudi proizvođač.

Nije teško proći kroz proceduru za uhodavanje. Tokom ovog perioda nemoguće je dati puni gas, a neki modeli motora imaju zaštitu od maksimalnih obrtaja tokom perioda uhodavanja. U prvom satu je zabranjeno uopšte davati pun gas, au narednim satima je moguće dati pun gas na kratko.

U prosjeku, period uhodavanja traje oko deset sati. Prema recenzijama, Yamaha vanbrodski motor je 3 litra. sa. dvotaktni i potrebno ga je napuniti ponovo obogaćenom mešavinom ulja u benzinu tokom perioda uhodavanja. Zauzvrat, morate uzeti specijalizovano ulje, za dvotaktne vanbrodske motore sa oznakom TC-W3. Yamaha također proizvodi posebna ulja za vanbrodske motore. Naziv ovih ulja je "Yamalyub". Veoma često se ova ulja pojavljuju u recenzijama "Yamahe" od 3 litara. sa. To snažno ne preporučuje se za upotrebu ulja za kosilice za motocikle ili motocikle. Vijek trajanja motora ovisi o ulju i gorivu sa kojim se pokreće.

Izbor broda za vanbrodski motor" Yamaha " 3 litara. od.

"Yamaha" 3-veoma popularan motor. Postoji mnogo recenzija o testovima "Yamahe" 3 litara. sa. vode. Najzanimljivije je da u ovim kritikama ljudi govore o tome koji je čamac ovaj motor brži, a koji sporiji. Nema smisla nabrajati hiljade kompleta"motora na brodu". Najčešće se radi o PVC čamcu sa dva sedišta, sa kojim Yamaha 3 može da pokaže brzinu do 20 km na sat. Da biste postigli tako dobre pokazatelje, morate izabrati čamac za motor. Širina modela treba da bude što je moguće manja, a dužina što je moguće duža. Čamac mora imati stacionarni prelaz i ravno dno. Brod sa ravnim dnom ulazi u režim rendisanja mnogo brže od čamaca sa kobilicom.

Ako komplet za brod-motor ne pokazuje dobre karakteristike plovidbenosti i ide vrlo sporo na vodi, vrijedi pogledati moćnije motore. Prema riječima vlasnika," Yamaha " 3 litara. sa. - pre svega, to je veoma lagan i pouzdan vanbrodski motor za kretanje jedne, maksimalno dve osobe u malom vodenom prostoru.

Kvarovi u "Yamahi" 3

Najčešće se mjenjač kvari na Yamahi. Razlog je prilično banalan – udariti u prepreku. Možda mislite da na vodi ne može biti prepreka. Oboreno drveće, a ponekad i stubovi, srušeni izvorskim tokom vode, predstavljaju veliku opasnost i za vanbrodski motor i za kapetana ovog plovila.

Drugi kvar motora je neozbiljan stav prema nafti. Pošto je motor dvotaktni, ulje se mora pomešati sa benzinom. Mnogi ljudi jednostavno zaborave ovo i sipaju čisto gorivo bez ulja. Takav motor ne prođe dan i tamo neće biti praktično ništa za popravak. Takođe nije potrebno sipati više ulja nego što je navedeno. Svaki motor ima uputstva o tome kako napraviti mješavinu benzina.

Sigurnost na vodi

Ne vrijedi ući u čamac bez prsluka za spašavanje. Ako imate veliki metalni čamac, mora postojati rezerva prsluka. Ispijanje alkoholnih pića dok sjedite u čamcu ne preporučuje se ne samo kapetanu broda, već i putnicima. Vrlo često ljudi pod alkoholom samo ispadaju iz čamca, koji žuri u punoj brzini.

Ne smijemo zaboraviti na sigurnosnu provjeru (ovo je ključ bez kojeg se motor neće pokrenuti). Ovaj atribut je potreban za sigurnost. Ako, na primjer, kapetan broda padne iz čamca, tada će pričvršćena sigurnosna provjera zatvoriti motor.

Motor je potrebno ugasiti tek nakon uključivanja "neutralnog", a" neutralni " se zauzvrat mora uključiti pri minimalnoj brzini motora kada je štap gasa u minimalnom položaju. Ni u kom slučaju ne smijete pokrenuti motor u prisustvu ljudi u blizini čamca. Propeler savršeno seče ne samo alge, i ovo morate zapamtiti.