Što je teže-tramvaj ili rezervoar? Što je teže-tramvaj ili rezervoar t-34?

Pitanje iz kategorije dječijih ili sličnih duhovnih kvizova za djecu i odrasle. Po tipu i značenju isto kao i pitanje ko je jači-slon ili kit. Ali dječija pitanja zahtijevaju detaljan odgovor kako bi obeshrabrila djetetovu želju da u budućnosti, ako je moguće, postavlja slične zagonetke s dosadom. Teško je zamisliti dva različita proizvoda od tramvaja i rezervoara. Dakle, što je teže-tramvaj ili rezervoar? Pitanje je važno i zahteva ozbiljnu analizu i odgovor.

Tramvaji su različiti

Uobičajeni način prevoza za stanovnika grada je veoma raznolik. Istovremeno su u funkciji modeli različitih proizvođača i modifikacija. Takođe, broj automobila u jednom tramvaju može se značajno razlikovati. Velika većina ljudi nema pojma kako se zove tramvaj kojim svakodnevno dolaze na posao ili kući, a još više o tome koliko teži.

Koliko su teški ovi različiti tramvaji

Tabela ispod sadrži informacije o težini opremljenih tramvaja u Moskvi, odnosno potpuno spremnih za polazak, ali bez putnika. Ako dodate putnike, slika će se značajno promijeniti. Moderni modeli više automobila mogu primiti do 300 ljudi, a ako su svi putnici dobro uhranjeni i obučeni u zimsku odjeću, težini treba dodati i do 30 tona, respektivno. Imajući to na umu, kao i činjenicu da se ova vrsta prevoza sastoji od nekoliko automobila, Vaga je u odgovoru, što je teže - tramvaj ili tenk, dok se pretpostavlja da se naginje u korist prvog objekta.

Tramvaj brend	Težina u tonama	Maksimalan broj putnika	Komadi u parku Moskve
71-931M "Vityaz" M	37	320	228
71-414 "Foxtrot"	18	102	70
71-623 (KTM-23)	22	187	67
71-619 (KTM-19)	19.5	164	244
"Tatre" od svih modova.	20	136	185
71-134A (LM-99)	19.9	207	28
LM-2008	19.5	165	1
Ostalo	20	100	5

Marke ovdje mogu značiti nešto samo za stručnjake i vozače automobila. Stoga, malo objašnjenje. "Tatre" – ovo su Češki tramvaji dobro poznati starijoj generaciji po crvenoj boji karoserije i nestabilnosti na mraz. Tokom oštrih zima, boja na njima se ljuštila. KTM tramvaji su slični "Tatre", ali imaju ugaoni oblik i karakterističan prazan prostor ispod nosa. Karakteristična karakteristika lm tramvaja, "Vityaz" i "Foxtrot" je njihov futuristički izgled. Svi ovi automobili svakodnevno rade u gradu i stalno su pred očima ljudi, za razliku od tenkova, koji se mogu vidjeti samo na paradama. I bilo bi lepo da je uvek ovako. Nakon jednostavnih proračuna, možete sumirati težinu tramvaja.

Rezultati za prvu vrstu transporta

Na primjeru glavnog grada, flota svih njegovih 828 tramvaja danas teži 20.304, 7 tona, odnosno u prosjeku 24,5 tona po uslovnom prosječnom objektu. Ako dodamo putnike (prema maksimalnom opterećenju svih dostupnih moskovskih tramvaja, to je 164.276 ljudi), na osnovu 70 kg po osobi, tada bi prosječnu težinu tramvaja napunjenog putnicima trebalo povećati za još 13,88 tona. To jest, ponderirana prosječna vrijednost punog automobila proučavane vrste prevoza sa ljudima ima masu od 38,38 tona, a bez putnika – 24,5 tona. Ostaje da uporedimo ove brojke sa podacima o drugom objektu i shvatimo šta je teže-tramvaj ili tenk.

Različiti modeli: tenkovi su takođe različiti

Nakon što smo se pozabavili prvim objektom, prelazimo na drugi. Ako uzmemo uzorke stvorene u zoru izgradnje tenkova, teške oko nekoliko tona, odgovor na pitanje koji je teži - tramvaj ili tenk, je očigledan. Međutim, čudovište Prvog svjetskog rata je engleski "Mark 1" težak 28,45 tona, što je uporedivo sa težinom poznatijeg objekta. Budući da je prethodna tabela dala podatke o modernim tramvajima, čini se logičnim uporediti ih sa masom modernih tenkova. Koji su trenutno u službi sa raznim vojskama. I na osnovu toga pokušajte dobiti nedvosmislen odgovor na dječije pitanje, koje je teže-tramvaj ili tenk.

Pečat	Država	Curb težina , tona
T-90	Rusija	46.5
T-72	Rusija	41,0
T-80	Rusija	40,0
T-90MS "Tagil"	Rusija	48,0
"Leopard"	Njemačka	67.5
M1A2	Nas	61.4
"Challenger"	Ujedinjeno Kraljevstvo	62.5
"Merkava"	Izrael	65,0
"Le Clerc"	Francuska	54.5

Budući da je broj ovih tenkova gotovo klasifikovan, nemoguće je izračunati ponderisani prosjek, pa izračunajmo jednostavan prosjek njihove borbene mase. Ispostavilo se za Ruski modeli - 44,42 tone, strane-60,18 tona. Dakle, sa solidnom prednošću u odgovoru na pitanje, koje je teže: tramvaj ili rezervoar, možete dati nedvosmislen odgovor. Sigurno ste već pogodili za sebe. To je tenk. Štaviše, svaki moderni model u ovom sporu definitivno pobjeđuje u tramvaju, čak i sa maksimalnim brojem putnika u automobilu.

A ako uzmemo T-34...

Sada idemo na određeni model. Imajući sve potrebne brojke za prvu vrstu transporta, možete saznati koji je teži-tramvaj ili tenk T -34. Kao što znate, ovaj model je proizveden u različitim godinama i u različite modifikacije. Njegova težina se stalno povećavala i kretala se od 26,3 tone 1940. do 30,9 tona 1944. godine.

Kao što vidite, tačan odgovor na pitanje koji je teži - tramvaj ili tenk -34 bit će drugi objekt. Bez obzira na punoću. Ako uzmete tramvaj bez putnika i tramvaj potpuno ispunjen ljudima. Međutim, po želji možete staviti mnogo ljudi u rezervoar. A pošto poredimo samo tenk i samo tramvaj, sa sigurnošću možemo reći da je tenk T-34 teži od modernih tramvaja. Osim za model "Viking M". A ako uzmete eksperimentalne tenkove iz Drugog svjetskog rata, posebno njemačke, onda tenk rječitog imena "Miš" težio je 188 tona, a još jedan tenkovski proizvod Trećeg Rajha – "Rat" imao je težinu od 1.500 tona. Dizajneri tramvaja nisu se ni približili takvim brojkama.