Zašto se rezervoar zvao rezervoar, a ne kada?

Zašto se tenk zvao rezervoar? Odgovor na ovo pitanje možete pronaći čitanjem ovog članka. Tenkovske bitke uvelike su predodredile ishod Drugog svjetskog rata, ali čak i sada, mnogo godina nakon njegovog završetka, oklopna vozila na prugama i s topom na kuli u službi su armija gotovo svih zemalja svijeta. Pročitajte članak do kraja i postaće vam jasno zašto se tenk zvao tenk.

Porijeklo riječi

Prevedeno sa engleskog rezervoar - rezervoar, rezervoar, rezervoar, rezervoar, cilindar, rezervoar, rezervoar za gorivo, pa čak i kada. Bilo je to u Velikoj Britaniji tokom Prvog svjetskog rata, ili bolje rečeno 1916. godine, da je prvi model tenka pod nazivom "Mark 1", težina 28 tona. U bitci su prvi put posjetili Francusku u septembru iste godine, u čuvenoj bitci na rijeci Somme. I premda od nekoliko desetina mašina uključenih u bitku, gotovo polovina jednostavno nije uspjela, ostale su uspjele probiti front i napredovati daleko u pozadinu Nijemaca, što je temeljito uplašilo Njemačku komandu. I u isto vrijeme dokazali su svoje perspektive.

Paralelno, razvoj tenkova proveden je u Francuskoj i u Rusiji. Prije revolucije, domaći razvoj, međutim, nikada nije ušao u industrijsku proizvodnju. No, Britanski saveznici poslali su nekoliko primjeraka carskoj vladi, i to pod krinkom željezničkih tenkova, na koje su oni, zapravo, tada ličili. Zato se tenk u Rusiji zvao tenk (iako se u početku koristio i naziv kada ""). Jedan ruski ratni dopisnik 1917. godine u bilješci s fronta opisao je engleski "Kada" je kao "neustrašiv i neranjiv džinovski oklopni automobil".

Malo istorije

Bitka kod Cambraija, koja se odigrala krajem 1917. godine, bila je prva u istoriji u kojoj su se tenkovi već koristili u velikom broju (Britanci su imali tenkovski korpus koji se sastojao od tri brigade). Tamo je rođena i protutenkovska odbrana koju su Nijemci bili prisiljeni koristiti.

Nakon završetka Prvog svjetskog rata, u kojem su tenkovi uspjeli dokazati svoju efikasnost, ubrzo su se pojavili u vojskama mnogih evropskih zemalja, uključujući SSSR, kao i SAD-a i Japana. Po pravilu su bili opremljeni snažnim oklopom, nekoliko vrsta topova i dizel motorom. Po težini su podijeljeni na lake, srednje i teške. U Drugom svjetskom ratu oko 1.000 oklopnih vozila učestvovalo je u najvećoj tenkovskoj bici u istoriji kod Prohorovke s obje strane. Općenito, taktika korištenja tenkova na bojnom polju dosegla je neviđene visine.

Poslijeratni tenkovi obično su podijeljeni u tri generacije. Sa svakim od njih, mašina se sve više poboljšavala, sada se (u svojim najboljim uzorcima) pretvara u pravo čudo tehnologije.

KV i T-34

Najpopularniji sovjetski teški model tog vremena bio je tenk KV. Zašto je ovaj oklopni gigant težak više od 47 tona tako nazvan? Jednostavno je: 1939. godine, kada je prva takva mašina sišla sa proizvodne trake, ime narodnog komesara odbrane, maršala Sovjetskog Saveza Klimenta Vorošilova, bilo je neverovatno popularno u našoj zemlji. Prema prvim slovima njegovog imena i prezimena , automobil je dobio ime.

Još jedan legendarni sovjetski model T-34 razvijen je u Harkovu pod vodstvom dizajnera Mihaila Koškina. Ovaj brzi srednji tenk, opremljen snažnim oružjem (borbena težina od skoro 30 tona, top 76 mm), smatran je u to vrijeme gotovo najboljim. Zašto je tenk-34 tako nazvan nije potpuno jasno, samo je u jednoj od rezolucija Odbora za odbranu propisano imenovanje eksperimentalnog modela tenka A-32 sa zadebljanim oklopom 45 mm T-34.

Šta sad?

Sada su vodeće svjetske vojske naoružane modernim tenkovima treće generacije. U Rusiji je glavni tenk T-90 i njegove modifikacije, koje imaju drugo ime "Vladimir", u čast svog programera Vladimira Potkina. Ima masu od 46,5 tona i opremljen je topom kalibra 125 mm.

Nadamo se da smo jasno rekli čitaocima zašto se tenk zvao tenk. Međutim, imena "tank" ili je tub mogao uhvatiti "", uključeno, desno?