Antifriz napušta ekspanzioni rezervoar: mogući razlozi i savjeti za popravak

Automobili danas više nisu luksuz, već samo prevozno sredstvo po gradu ili između gradova. Svako vozilo mora biti u dobrom tehničkom stanju. S vremena na vrijeme postoje kvarovi koje je potrebno ispraviti. U ovom članku pročitajte o situaciji kada antifriz napusti ekspanzioni rezervoar. Ovo može biti blagi slom, ili simptom ozbiljnog problema, razmotrićemo sve moguće opcije.

Radijator

Radijator je procurio? Šta učiniti? Glavna stvar u takvoj situaciji je ne paničariti, jer je ovaj slom šala u poređenju sa onim što se moglo dogoditi. Ako ste pronašli mesto gde radijator teče, onda morate sve da analizirate. Neki ljudi zatvaraju rupu ako je beznačajna, ali ovo nije lijek, već privremeno rješenje problema.

Drugi ljudi u sisteme stavljaju posebna jedinjenja koja će začepiti rupu iznutra, ali to takođe nije sasvim pravi potez, jer će ne samo rupa u radijatoru biti začepljena, već će svi unutrašnji kanali rashladnog sistema postati uži, a to će smanjiti cirkulaciju "hlađenja" u sistemu, što može izazvati ozbiljnije probleme u sistemu.

Ako antifriz napusti ekspanzioni rezervoar kroz radijator, onda ga treba promijeniti i zaboraviti na problem. Ovo je jedino ispravno rješenje u takvoj situaciji. Cijene za originalne radijatore mogu gristi ako govorimo o stranim automobilima, ali uvijek možete pronaći kvalitetan analog.

Recimo da su mnogi radijatori ugrađeni na savremene automobile (glavni, klima uređaj, automatski menjač i tako dalje), bilo koji od ovih radijatora može da se pokvari i počne da curi, to treba uzeti u obzir. Također je važno shvatiti da bilo koji od ovih radijatora ima analog, što bi moglo biti zanimljivije za cijenu od originalne verzije.

Creva za hlađenje

Još jedan vjerovatni problem. Bilo koje crijevo za antifriz može procuriti tokom vremena. Poželjno je proveriti sistem hlađenja po suvom vremenu i to treba uraditi na "jami" ili na liftu, ističući se baterijskom lampom. Teško dostupna mjesta za oko mogu se sondirati rukom koja će definitivno osjetiti vlagu ako na bilo kojem mjestu curi. U takvim situacijama će vam pomoći dijagram sistema hlađenja, uz njegovu pomoć možete pogledati i ispitati sve autoputeve kroz koje kruži antifriz.

Poklopac rezervoara za proširenje

Na nekim automobilima poklopac ekspanzione posude opremljen je posebnim ventilom kroz koji se isprazni višak pritiska u sistemu. Ponekad ovaj ventil otkaže i višak pritiska se ne ublaži. Vizuelno se čini da se nivo antifriza u rezervoaru smanjuje. Ali ako odvijte poklopac, obnovljen je. U tom slučaju morate zamijeniti poklopac ekspanzione posude radnim. Ako se to ne uradi, kao rezultat toga, prekomerni pritisak će dovesti do rupture radijatora, ekspanzione posude ili creva.

Ekspanzioni rezervoar

Ponekad ima pukotina na njemu. Pogotovo ako je napravljen od nekvalitetne plastike. Važno je napomenuti da se na njegovoj poleđini može formirati pukotina. I biće neprimjetan bez potpunog uklanjanja rezervoara. Da biste otkrili problem, potrebno je ukloniti rezervoar i pažljivo ga ispitati za pukotine. Ako se otkriju pukotine, rezervoar se mora zamijeniti novim, zaptivanje pukotina nije neprihvatljivo.

Pećnica

Radijator peći takođe može procuriti tokom vremena. Nije tako teško odrediti, jer će u ovom slučaju u kabini osjetiti miris antifriza, a mokar će biti ispod vozačke prostirke. Ovaj problem nije baš jednostavan, jer obično nije baš zgodno doći do radijatora peći, a to će se morati uraditi, jer će ga morati promijeniti u novi. U ovoj situaciji možete kupiti i bilo koji originalna verzija, ili uzmi analog.

Pumpa

Ova pumpa rashladne tečnosti ima svoj resurs. Jednog dana, ako se ne promeni na vreme, to će teći. Pumpa za antifriz mora se mijenjati u skladu sa propisima. Nije lako pronaći curenje pumpe, jer se ponekad nalazi veoma duboko u motornom prostoru. Morate tražiti takav slom koristeći lampu na podignutom automobilu na liftu ili puzeći ispod automobila na "jami".

Hladnjak za ulje

Neki automobili imaju takav čvor, a ponekad može procuriti tokom vremena. U tom slučaju ulje će ući u antifriz ili obrnuto. Vizuelno će izgledati kao ozbiljni problemi opisani u nastavku. Ako je problem u hladnjaku za ulje, onda ga treba zamijeniti novim i isprati cijeli sistem. Nemoguće je odložiti pranje, jer proces pranja postaje komplikovaniji iz minuta u minut. Ako nije moguće isprati neki dio sistema (na primjer, radijator), tada se ovo mjesto sistema mijenja u novo.

Zaptivka glave cilindra

Ako antifriz napusti ekspanzioni rezervoar, a vani se ne otkrije curenje, onda je to već razlog da počnete malo brinuti. Pošto rashladna tečnost možda neće izaći napolje, već unutar motora. Ovo je već ozbiljan skup popravak, ali postoje još ozbiljnije i finansijski skuplje opcije.

Takav problem možete odrediti po šipci za mjerenje ulja (ponekad antifriz u takvim slučajevima uđe u motorno ulje i izgledat će kao bijela emulzija na mjernoj šipci). Možda ćete primetiti problem u ekspanzionoj posudi (u njemu će se formirati mehurići vazduha). Takođe, ovaj problem se može manifestovati kroz izduvnu cijev (odatle će dolaziti previše bijelog dima dok motor radi). Drugi simptom je oticanje creva za radijator kada motor radi (teško ih je osjetiti rukom tokom rada zbog usisavanja vazduha u sistem i precenjivanja radnog pritiska u njemu). Pored toga, postoji poseban analizator gasa za određivanje problema, koji može odmah shvatiti problem, ali u našim servisima takav uređaj je retkost.

Ali postoje opcije kada je brtva glave cilindra probušena, ali nema nijednog od gore navedenih znakova. Ovo može biti slučaj ako se zaptivka probuši na takvom mestu da antifriz ne ulazi u komoru za sagorevanje, već odmah ulazi u izduvni sistem, a beli dim se ne vidi jer se, na primer, filter za čestice uspešno nosi sa njim.

U svakom slučaju, ako se vani ne otkrije curenje, tada morate otvoriti motor i tamo potražiti problem. Brtva je samo jedan od razloga, postoje i drugi problemi. Pročitajte o njima u nastavku.

Glava cilindra

Znakovi su isti kao i kod zaptivke glave cilindra, a možda i nisu uopšte. U ovom scenariju, antifriz takođe ne izlazi napolje, već ulazi u motor, ali ako je u slučaju zaptivke bloka cilindra potrebno ukloniti glavu cilindra, zameniti zaptivku i postaviti glavu cilindra na mesto, onda u slučaju popravka glave cilindra sve je ozbiljnije. Ako je brtva u redu, tada "hlađenje" prolazi kroz samu "glavu". Dakle, postoji pukotina u "glavi". To se može utvrditi uz pomoć posebne kompjuterske opreme. Ako se pronađu pukotine, onda ih možete pokušati skuhati. Ako to nije moguće, morat ćete promijeniti glavu cilindra, a na automobilima strane proizvodnje može koštati nekoliko stotina hiljada rubalja, čak i za korištenje.

Stari motori od livenog gvožđa mogu se obložiti u takvim situacijama, ali neće raditi na savremenom aluminijumskom motoru, nažalost.

Blok cilindra

Ovo je još ozbiljnije poravnanje. Znakovi su potpuno isti kao i dva gore navedena problema. Ako su zaptivka i glava cilindra u redu, a antifriz izlazi iz ekspanzione posude u motor, onda je potrebno već proveriti blok cilindra. Takođe traži pukotine na računarskoj opremi, ako se pronađu, možete ih pokušati skuhati. Ako to nije moguće, morat ćete promijeniti ili blok cilindra ili sklop motora. Troškovi su više nego značajni, posebno za vlasnike stranih automobila.

Kako dopuniti antifriz?

Ponekad, kada antifriz ili antifriz odu, nema razloga za paniku. To se može desiti, na primjer, jednom godišnje sa oštrim zahlađenjem. Ako se to dogodi, onda morate dopuniti rashladnu tečnost i posmatrati. Ako nema ponovite, a zatim zaboravite i opustite se. Ako se situacija uskoro ponovi, onda morate pogledati odakle teče antifriz.

Važno je znati kako dopuniti "hladnjak". Morate dopuniti tačno rashladnu tečnost koju imate u sistemu. Ne možete miješati. Punjenje je moguće samo na hladnom motoru, jer ako je motor vruć, onda rashladna tečnost može biti veoma vruća, i to to je ispod pritisak, ako pokušate da dopunite, možete se veoma ozbiljno opeći.

Potrebno je dopuniti tečnost u granicama normale (postoje rizici sa minimum i maksimum nivo rashladne tečnosti na ekspanzionoj posudi, ove oznake su relevantne za motor hladnog mirovanja).

Zamjena antifriza

Mora se mijenjati u skladu sa propisima. To bi se obično trebalo dogoditi jednom u dvije godine. Ovo se radi jer antifriz u rashladnom sistemu vremenom gubi svojstva, a onda može doći vreme kada će, na primer, radijatori početi da oksidiraju i kolabiraju. Ovo je posebno tačno ako su napravljeni od aluminijuma. Takva situacija je moguća i za aluminijumski motor. Jeftinije je menjati antifriz od radijatora, ili za popravku motora.

Neobična situacija

Ako je rashladna tečnost nestala na putu, a ne postoji način da dođete do mjesta popravke na šleperu ili šleperu, tada morate djelovati izvan okvira. U sistem za hlađenje možete sipati običnu čistu vodu iz rezervoara, ali po dolasku kući morate u potpunosti zamijeniti antifriz u sistemu za hlađenje. Posebno . Ovo je važno, ako se radnja desi u hladna sezona, kada je vani ledeno. Razrjeđivanjem antifriza vodom smanjujete njegovu gustoću. Kada se auto ohladi, može se smrznuti. Iz tog razloga morate u takvoj situaciji otići u Autoservis kako biste tamo ostavili automobil, a stručnjaci će iz njega isprazniti antifriz razrijeđenom vodom, pronaći uzrok curenja, ukloniti ga pronalaženjem prema šema sistema za hlađenje automobila i napuniti sistem za hlađenje novom tečnošću.

Pregrijavanje

Kada rashladna tečnost ode, motor počinje da se zagreva. Ovo se ni u kom slučaju ne smije dozvoliti. Ozbiljno pregrijavanje uzrokovat će zaglavljivanje motora, Što znači da će ga morati u potpunosti zamijeniti novom pogonskom jedinicom. Troškovi su impresivni, a početni problem može biti beznačajan. iz tog razloga, uvek je potrebno pratiti nivo rashladne tečnosti u sistemu i njenu temperaturu.

Rezimiranje

Antifriz nije šala, ako njegov nivo padne u sistemu, onda je to razlog za oprez. Nemoguće je ignorisati takav problem, generalno može dovesti do pregrevanja i potpunog kvara motora vašeg automobila. Ponekad rješenja za problem sa padom nivoa antifriza u sistemu su jednostavni i jeftini, ponekad su složeni, zahtijevaju značajne troškove, ali u svakom slučaju vrijedi popravak, jer jednostavno ne postoji drugi način.