Najmoćnija dizel lokomotiva na svijetu. Najmoćniji ruski modeli

Danas su dizel lokomotive u punom jeku na željeznicama Rusije i zemalja ZND-a. Međutim, koliko ljudi zna šta je ovaj automobil? Da bismo se pozabavili ovim pitanjem, u nastavku ćemo opisati lokomotivu i njene karakteristike.

Takođe će biti predstavljena najmoćnija dizel lokomotiva koja danas radi i najmoćniji modeli koji su proizvedeni (ili se proizvode) u Rusiji.

Šta je dizel lokomotiva?

Dizel lokomotiva je autonomna lokomotiva koju pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Dizel lokomotive počele su se koristiti na teritoriji SSSR — a 1924. godine- tada su došle zamijeniti zastarjele parne lokomotive. Oni su takođe postali "asistenti" za električne lokomotive, koje se više nisu mogle nositi sa brzo rastućim teretnim i putničkim saobraćajem. Pored toga, rad električnih lokomotiva zahtevao je visoke troškove za elektrifikaciju.

Prema vrsti prijenosa , sve dizel lokomotive podijeljene su u sljedeće tipove:

• sa prenosom snage;
• sa hidrauličnim menjačem;
• sa mehaničkim prenosom.

Karakteristike dizel lokomotive obično zavise od njene namjene. Dakle, vučna sila je na prvom mjestu za opremu dizajniranu za transport tereta. Velika brzina je važnija za modele prevoza putnika.

Najmoćnija dizel lokomotiva u radu

Najmoćnijom dizel Lokomotivom na svijetu, koja je i danas u funkciji, smatra se EMD DDA40X. Izgrađena je u SAD-u. Smatra se ne samo najmoćnijim, već i najdužim i najtežim modelom na svijetu.

Ova lokomotiva proizvedena je od 1969. do 1971. godine. Za to vrijeme proizvedeno je samo 57 jedinica opreme. Do danas, samo jedan model EMD DDA40X (Broj 6936) nastavlja sa radom-možete ga sresti na putevima pruge Union Pacific.

Dizel lokomotive serije počele su se proizvoditi zbog činjenice da je 1950-ih godina željeznička kompanija Union Pacific počela masovno obustavljati parne lokomotive, budući da je u to vrijeme počelo aktivno uvođenje dizel lokomotiva i električnih lokomotiva. Glavni zadatak kompanije u to vrijeme bio je nabavku dizel lokomotiva kapaciteta najboljih parnih lokomotiva (u to vrijeme to su bile lokomotive Big Boy). Već 20 godina kasnije EMD-u je izdata naredba za izgradnju jednodijelnih dizel lokomotiva kapaciteta najmanje 6.300 litara. po sekundi.

Najmoćnije ruske dizel lokomotive

Također je vrijedno napomenuti najmoćnije termalne lokomotive domaće proizvodnje:

1. 4TE130 (četiri platforme od 12.000 litara. po sekundi). Najmoćnija dizel lokomotiva SSSR-a bila je namijenjena, naravno, za BAM (Bajkalsko-Amurska magistralna linija). Međutim, automobil nije odgovarao karakteristikama BAM-a, zbog čega je prvo rasformiran u 2 voza, a kasnije potpuno otpisan na otpad.
2. 2TE121 (dve platforme, 8000 L. c). 2TE121 je najmoćnija dizel lokomotiva u Rusiji, koja se i danas može naći. Postao je prvi u kojem je kapacitet jedne sekcije premašio 4000 litara. sa. Modeli serije se i danas aktivno koriste, ali posle njihov vijek trajanja oni su otpisani, jer su potrebni skupi popravci.
3. 2TE10L (dve platforme, 6000 L. c). Uprkos činjenici da ova lokomotiva ima manje snage, ako je uporedimo sa 2TE121, ipak je ušla u serijsku proizvodnju. Njegova glavna razlika je u tome što, Imajući istu veličinu i težinu u odnosu na svoje analoge, uspijeva povući vozove 1,5 puta teže.
4. VL8 (jedna platforma, 4200 l. c). Vl8 dizel lokomotiva radila je skoro pola veka — od 1950-ih do 2000-ih. Njegova glavna prednost je što je sa svojom malom težinom od 180 tona (drugi modeli su imali masu od 220 ili više tona) imao ogroman kapacitet od 4200 litara. sa.
5. TE3 (dve platforme, 4000 l. c). TE3 je počeo da se proizvodi 1950. godine, kada su parne lokomotive još uvek aktivno putovale putevima SSSR-a. 20 godina je to bila ta masivna mašina koja je postepeno zamijenila parnu tehnologiju sa vrućinom.

Snimanje brzine

Najbrža dizel lokomotiva na svijetu je model TEP80, koji je proizveden na teritoriji SSSR-a u periodu od 1988. godine do jedna tisuća i ninehundredineynine. Raspad SSSR-a uvelike je uticao na izlazak serije, pa su stoga objavljena samo 2 modela. Uprkos tome, elementi dizajna TEP80 kasnije su se počeli koristiti za dizajn novih ruskih vozova.

Ugrađen je četvorotaktni turbo motor u obliku slova V kapaciteta 6000 litara. . na TEP80. On je dozvolio automobilu da ubrza do rekordnih 271 km / h. Ova brzina se smatra najvećom na svijetu među dizel lokomotivama. Osim toga, 271 km/h je rekord brzine na željeznicama Rusije i zemalja ZND-a.

Inženjer Mankevich uspio je rastjerati ovu najtežu lokomotivu do takve brzine Aleksandar Vasiljevič 5. oktobra 1993. Nažalost, u "Ginisovu knjigu rekorda" TEP80 nije unesen, a smatra se da je njegova brzina deklarisana od strane proizvođača.