Hitlerov automobil: marka automobila, opis sa fotografijama i istorijskim činjenicama

Ovaj članak će čitaocu reći o ikoničnom obliku transporta svog doba – "Mercedes" Adolf Hitler, koji je posjetio različite dijelove zemlje, izgubljen je, ali na kraju pronađen.

Koji vladar sada, i u bilo kojem drugom trenutku, nije želio pokazati svoju superiornost nad drugima? Hvaleći se svojim vilama, vilama, ekskluzivnim automobilima, čini se da su korak iznad svojih kolega. Međutim, mnogi ljudi žele da pokažu ne samo luksuznu stvar, već da istaknu činjenicu da je proizvođač ovog proizvoda njegova zemlja.

Mercedes-Benz 770K-to je ime glavnog lika članka. Uprkos dobi za "penziju", putovao je na pola svijeta, od Berlina do Taškenta, od Taškenta do Rusije, a zatim nazad u Njemačku, a nakon toga u Rusiju. Kako se to desilo?? Sada ćete saznati kakav je automobil vozio Hitler, diktator Trećeg Rajha, istorija ovoga vehicle.

Istorija stvaranja

Davne 1938. godine model je predstavljen u Njemačkoj kao automobil nove generacije. Vrijedi napomenuti da su se šefovi različitih država zaljubili u luksuzni automobil. Kancelar rajha je takođe bio zaljubljen u automobil. Zato je hteo da ga kupi za sebe. Inače, tada je to bilo jedno od najskupljih automobili u svijetu. Paljenje, sistem goriva i drugi važni elementi, bez kojih se automobil ne može koristiti za predviđenu namjenu, napravljeni su u dvostrukoj kopiji kako kvar tokom putovanja nije postao fatalan, a bez obzira na sve, automobil je nastavio voziti.

Hitlerov omiljeni automobil mogao bi se iz kabrioleta pretvoriti u limuzinu i obrnuto. Njegova ljubav prema njoj bila je toliko velika da je godinu dana kasnije naredio da se napravi još šest kopija automobila za prve osobe Trećeg Rajha.

Nekoliko riječi o TTX-u

Auto Hitlerov trošak iznosio je približno 40.000 Rajhsmaraka. Za poređenje: zajednički model "Volkswagen Buba" u to vrijeme koštalo je oko 1.000 Rajhsmaraka.

"Hitler-Wagen" – kako su prevoz češće nazivali, to je bio najteži i najbrži automobil u to vrijeme. On je personifikovao želju zemlje da bude prva, jednom rečju, najbolja, ne samo u pogledu proizvodnje, već i u političkom smislu.

Vrijedi napomenuti da je rezervacija automobila ostavila mnogo za poželjeti. Tih godina premium automobili su se proizvodili mnogo sigurnije. Ali to ne znači da Firer nije imao odgovarajuću zaštitu. Zahvaljujući posebnom dizajnu karoserije automobila, diktator nije mogao da brine ni za šta.

Pored toga, prozori automobila bili su oklopljeni debljinom od 4 centimetara. Sa zadnje strane je bila leđa od oklopa, dizajnirana posebno za ovaj model. Inženjeri su čak smislili kako postaviti rezervne točkove automobila tako da služe kao oklop.

Blizu, ali daleko

Kao rezultat toga, Hitler se izvana činio neopreznim, bio je vrlo blizak s ljudima, ali zapravo je bio pouzdano zaštićen od metaka, bilo kakve agresije i zlonamjernika. U slučaju nepredviđenog napada, kancelar treba samo da sedne, a vozač treba da ode munjevitom brzinom.

Naravno, takve tajne zaštitne mjere korištene su isključivo za kancelara Rajha. Neke funkcije su redizajnirane kako bi zadovoljile zahtjeve njegovog ličnog vozača.

Jedino nezaštićeno mjesto u autu Adolfa Hitlera bio je samo otvoreni krov.

Kapacitet motora superautomobila bio je 7,7 litara, a snaga 230 konjskih snaga.

Kao što je gore napisano, ovaj automobil je bio najomiljeniji od lidera nacističke Njemačke. Koristio ga je za odlazak na ceremonijalne parade. Postoje podaci da je čak posjetio i okupirana zemljišta na njoj. O tome svjedoče arhivske fotografije Hitlerovog automobila snimljene na tim mjestima tokom Drugog svjetskog rata. Međutim, favorit nije bio "vojni jedan". Za ove svrhe, još nekoliko željeza konja su čekali u krilima u svojoj floti.

Hitler je često došao na okupirane teritorije na pradjed modernog Audija - na sportskom Horchu 930. Bila je jedna od Hitlerovih najomiljenijih ratnih mašina.

I takođe, Maybach SW35. Inače, Karl Maybach je bio prijatelj Adolfa Hitlera. Specijalno za njega, kompanija je razvila novi motor, a dizajnom su se bavili Stručnjaci Spohn-a. Ovaj automobil je također objavljen u ograničenom izdanju i pripao je najutjecajnijim i najvišim ljudima nacističke Njemačke.

Još jedan miljenik Adolfa bio je Volkswagen Käfer. Za razliku od svojih komšija u garaži, bio je jeftin i praktičan. To je upravo zadatak koji je Hitler postavio programerima, želeći svakom Nijemcu dati priliku da ima svoj automobil. Međutim, nije mu odmah bilo suđeno da primi narodnu ljubav.

Bio je još jedan u kolekciji "Mercedes" - izgleda da je to bio Hitlerov omiljeni brend automobila.

Mercedes-Benz G4 nije samo automobil, već pravo terensko vozilo! Obratite pažnju - nema 4, već 6 točkova. Na njoj je Adolf Hitler, stojeći na posebnoj kutiji, prihvatio predaju Junzigera. Činjenica je da je auto veoma prostran. Hitler, koji nije posjedovao izvanredne parametre, bukvalno se utopio u njemu.

Ali na ovome "Mercedes" u garaži se nije završio. Još jedan-Mercedes-Benz 24/100/140 PS-otišao je Hitleru od njemačkog predsjednika Paula von Hindenburga. Međutim, automobil nije impresionirao diktatora i brzo ga se riješio, tačnije zamijenio. Vrijedi se prisjetiti i Hitlerovog vremeplova - "zvona".

Tužni obrasci

Zanimljivo je da Hitlerov odnos sa šefom kompanije Mercedes nije bio baš topao. Fireru se nije dopalo ime kompanije, jer je to jevrejsko žensko ime. Zatražio je da se organizacija odmah preimenuje. Međutim, kasnije sam saznao da postoji i španska riječ u skladu sa "Mercedes", što se prevodi kao"milost". Ovo je bio kraj stvari, budući da su Njemačka i Španija imale najtoplije odnose.

Priča o uzbudljivom putovanju

Kancelarka je nakon nekog vremena korištenja automobil uručila hrvatskom diktatoru Paveliću. Nakon što su zemlje ove i susjednih teritorija oslobođene, na vlast je došla druga osoba. Kao rezultat toga, Hitlerov bivši automobil je nacionaliziran, a nakon nekog vremena novi vladar je automobil predstavio drugu Staljinu. Od tada se vrijedan poklon čuva u garaži za posebne namjene. Takva putovanja ponekad čine ratni trofeji.

Staljin nije vozio ovaj automobil iz očiglednih razloga. Prvo, već je imao limuzinu koja po karakteristikama nije bila inferiorna od Hitlerovog automobila. Drugo, neshvatljivo je da šef zemlje pobjednice vozi automobil vođe Trećeg Rajha. Stoga je Mercedes ostao u garaži kao trofej.

"Pokloni-pokloni"

Nakon nekog vremena, Staljin je odlučio dati ekskluzivni automobil sekretaru Centralnog Komiteta SSSR-a. Zatim je auto otišao u Uzbekistan. Međutim, ni on nije dugo ostao s njim. Zbog činjenice da automobil nije bio sovjetske proizvodnje, bilo je teško nabaviti dijelove za njega. Stoga je novi vlasnik odlučio da ga da svom šoferu.

Takve manipulacije uvelike su naštetile automobilu. Novi vlasnik odlučio je automobil" Rusificirati " tako što je od njega napravio kamion, a potrebne uvezene dijelove zamijeniti domaćim. Hitlerov nekada automobil visoke klase postao je komunalno vozilo, koje se koristilo za poljoprivredne radove: koristilo se za transport proizvoda za prodaju na pijacama. Nakon razorne operacije, automobil se pokvario, a vlasnik ga je ostavio da živi svoj život na periferiji uzbekistanske Stepe. Tamo je stajala do ranih 2000-ih.

Istrošene ploče sa brojevima pomogle su u prepoznavanju diktatorovog automobila. Sada su u posebnom skladištu, jer se smatraju najskupljim elementima premium automobila.

Potraga za ekskluzivnošću

Dvije godine kasnije, automobil je progonila grupa koju je vodio Vadim Zadorozhny. Ljudi su željeli pratiti evoluciju automobila marke po sačuvanim detaljima "Mercedes". Počeo je dug proces isporuke automobila u Rusiju. Kada je izložba dostavljena, ispostavilo se da joj nedostaje mnogo detalja. Usput, bilo je manje od 100 primjeraka takvih primjeraka, što je dodatno kompliciralo ionako težak zadatak.

Nevjerovatno, ljudi su uspjeli nabaviti i kupiti potrebne rezervne dijelove, iako su bili u različitim dijelovima svijeta. Nakon 14 godina plodnih pretraga, kompletan set dijelova završen je za 90 %. Bilo je mnogo tragača za rezervnim dijelovima za ovaj model, pa se, da bi ih se dobilo, bilo potrebno jako znojiti.

Istorija detaljno

Poznata je zanimljiva priča: jednog dana Nijemac, koji je takođe kupio rijetke dijelove, posjetio je jedan od muzeja u Rusiji, gdje su se čuvali ekskluzivni fragmenti. Kada je ugledao detalje u Muzeju, promenio je lice, postao ljubičast, dugo stajao, gledao ih i psovao, govoreći da su i ovde uspeli Rusi.

Auto je još uvek u Rusiji u Zadorožnom. Restauracija izložbe je sada u punom jeku. Ali već sada se to može smatrati vlasništvom Ruske Federacije, jer danas u svijetu postoji samo pet takvih mašina.

Povratak u život

Naravno, dosta posla je već urađeno, ali još više treba da se uradi. Na primer, biće dug rad na detaljima, slikanju. Zatim, kada je automobil sastavljen, testirajte ga u vožnji. , 300 kilometara žive kilometraže morat će pokazati da li su stručnjaci pravilno sastavili obnovljeni model.

A onda će otići u salu jednog od muzeja. Uprkos mračnoj i bogatoj prošlosti diktatorskog automobila, turist će, gledajući ga, samo pomisliti da su svi užasni, užasni događaji povezani s njegovim vlasnikom daleko zaostali.