Prvi automobil na svijetu: fotografije, brend, koji ga je izmislio

Automobili su odavno poznato prevozno sredstvo za svakog od nas. Ali teško je zamisliti kroz koliko je faza prošao automobil prije nego što je postao svakodnevni prevoz. A njegova istorija je zaista veoma duga i počinje mnogo pre pronalaska prototipa modernog automobila.

Kako je sve počelo??

Naravno, već je izuzetno teško rekonstruisati istoriju pronalaska i shvatiti koji je automobil prvi. Možda za sada za nas postoje skrivene činjenice koje će još više pomjeriti Datum prvih pokušaja. Ali dok se istoričari sećaju godine 1672.

Tada je razvijena igračka, koja se često poredi sa automobilom. Ferdinand Verbist bio je angažovan u Izumu prototipa mašine za kineski car. Ali pošto je to bila samo ideja, implementirana je u model igračke.

Takav "automobil" više je ličio na kola koja su se mogla kretati punjenjem uglja. U isto vrijeme, mogla je voziti više od sat vremena. Tada je Verbist predstavio koncept" motora", koji se pokazao najbližim njegovom modernom značenju.

Pokušaji u Rusiji

U Rusiji su takođe pokušali da izmisle prvi automobil, pa je 1752.godine Mihailu Lomonosovu predstavljen prototip prvog automobila. Bio je angažovan u običnom seljačkom Leonty Shamshurenkovu.

Pronalazač je u Sankt Peterburg doneo nezavisna kolica sa četiri točka, koja su imala pogon na pedale. Dokazao je da njegov prevoz može putovati brzinom od 15 km / h. Leonty je takođe pokazao Lomonosovu prvi prototip verstometra, koji je pokazao način na koji je automobil putovao.

Nakon 30 godina u Rusiji su nastavljeni pokušaji približavanja modernom automobilu. Početkom 1780-ih, Ivan Kulibin je radio na modifikaciji nosača, gdje je trebao dodati pedale. Već 1791. godine uspio je predstaviti kočiju na tri točka koja se kretala brzinom od 16,2 km / h. Ovaj izum upoznao je ljude sa mjenjačem, zamašnjakom i kotrljajućim ležajevima.

Pošto niko u državi nije podržavao takve izume, mnogi su prestali da rade na njima.

Njemačka "auto industrija"

Koji je prvi automobil na svijetu? Neće biti moguće tačno odgovoriti na ovo pitanje, ali poznato je da je Karl Benz bio najuticajnija osoba u nastajanju" automobilske industrije " Njemačke. Zahvaljujući tome, njemački inženjer je postao svjestan mnogih savremenih automobilskih tehnologija.

Nikolaus Otto je prvi predstavio četvorotaktni benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Rudolf Diesel je takođe radio na tome. Zanimljivo je da je na samom gorivu radio i njemački Christian Friedrich, koji je benzin zamijenio vodoničnom gorivnom ćelijom.

Za par

Jedan od prvih prototipa modernih modela bili su parni automobili. Sve je počelo, kao što je ranije spomenuto, s Ferdinandom Verbistom i njegovim igračkama za kineskog cara. Takav automobil je bio krajnje nepraktičan, jer ga ni vozač ni suvozač nisu mogli koristiti. Ali često se naziva prvim automobilom, čija fotografija nije sačuvana, ali postoji samo gravura.

Ali mnogi su se svidjeli ideja parnog prevoza i počeli se razvijati već u XVIII veku. Cunho je smislio eksperimentalni traktor artiljerijskih pušaka, ali nisu svi svidjeli ovu opciju.

U Velikoj Britaniji su se takođe pokušali uključiti u automobilsku industriju, tako da je 1784. godine, parni prevoz Williama Murdocka postao poznat. Richard Trevithick je očigledno odlučio da pomeri lokomotivu na puteve, pa je 1801. godine predstavio "Snuffling Devil" - drumsku lokomotivu. Sve je to pomoglo izumiteljima da naprave ručnu kočnicu, mjenjač, upravljanje.

Takav brz razvoj prevoza u Velikoj Britaniji uplašio je obične stanovnike i vlasti zemlje predložile su uvođenje zakona koji je zahtijevao pomoćnika na putu. Takva osoba morala je hodati ispred automobila, mahati crvenom zastavom i davati signale kako bi pješaci odmah shvatili približavanje automobila. Sve je to smanjilo interesovanje pronalazača za ovu oblast. Mnogi su otišli na posao na željezničkim lokomotivama.

U međuvremenu, u SAD - u su se također brinuli oko stvaranja prvog automobila. Ovdje je Oliver Evans predstavio prvi automobil u Americi, za koji se ispostavilo da je i amfibijski automobil. Izum je omogućio putnicima da putuju kopnom i vodom.

Uz pomoć struje

Nešto kasnije počeli su se pojavljivati prvi električni automobili. Prvi u ovom slučaju bio je Mađar Yedlik Anosh, koji je 1828. godine svijetu predstavio električni motor. Da bi pokazao svoj rad, inženjer je morao stvoriti malu mašinu kao prototip.

Tako su u početku pronalazači širom svijeta pokazali samo minijaturne modele automobila, ali već 1838. godine Robert Davidson predstavio je električnu lokomotivu. Nakon 2 godine odlučeno je da se patentiraju željezničke pruge, za koje se ispostavilo da su provodnik električne struje.

Potrošnja goriva

Nije iznenađujuće što su pronalazači širom svijeta pokušavali pronaći idealnu transportnu opciju za koju ne bi bile potrebne velike rezerve uglja ili šina. Ovako su inženjeri došli do motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Problem je nastao samo upotrebom odgovarajućeg goriva koje bi zamijenilo mješavinu gasa.

Mnogi pronalazači su eksperimentisali sa različitim gorivima i upotrebom tehnologije, ali prvi automobil na svetu sa benzinskim motorom predstavio je Karl Benz. Ovako je postao poznat model Benz Patent-Motorwagen. Prototip se pokazao toliko uspješnim da je inženjer počeo proizvoditi automobile 1886. godine.

Sada je teško reći je li Benz nekome bio inspiracija, ali već 1889. godine Daimler i Maybach razvili su potpuno novi izum koji više nije izgledao kao konjska zaprega. Otprilike u isto vrijeme, inženjeri su također radili na Prvom svjetskom motociklu Daimler Petroleum Reitwagen.

Mnoga otkrića i entuzijasti su zaboravljeni. Postoje dokazi da se prvi automobil na četiri točka u Britaniji pojavio 1895. godine. Radio je na benzinu i zahvaljujući Fredericku Lanchesteru, koji je usput patentirao disk kočnicu.

Benz Patent-Motorwagen

Upravo se ovaj model, možda, može nazvati prvim automobilom na svijetu, čija je fotografija predstavljena u nastavku. Zapravo, to je bilo prvo vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, čiji je otac bio Karl Benz. Njegova posebnost je što je postalo prvo komercijalno dostupno vozilo.

Sada ima mnogo zajedničkog sa modernim prototipovima. Na primer, takođe je imao šasiju, benzinski motor, električno paljenje, karburator, sistem hlađenja, kočioni mehanizam i menjač.

Postoje informacije da se Karl Benz suočio s nizom problema koji mu nisu dozvolili da stvar dovede do logičnog kraja. Nije mogao da reši problem sa upravljanjem, pa je razvio model sa tri točka.

Ali bukvalno pet godina kasnije, uspio je pronaći ili špijunirati rješenje. Dakle, svijet je postao poznat Benz Victoria - automobil sa četiri točka i tipa nosača. Upravo je zamijenio prethodni model, postao komercijalno uspješan i proizvodio se 7 godina.

Početak proizvodnje

Prije stvaranja prvog nije ostalo mnogo brend automobila . Kada su inženjeri konačno odabrali najoptimalniju opciju prevoza, bacili su sve svoje snage u masovnu proizvodnju.

Prvi na ovom polju ponovo je bio Karl Benz 1888. godine. Istovremeno, Rudolf Egg je bio angažovan u proizvodnji tricikla. Masovna proizvodnja pokrenuta je u SAD-u i Francuskoj.

Francuzi su prvi krenuli putem automobilske industrije. Osnovali su kompaniju "Panar i Levassor" 1889. godine, koja se bavila proizvodnjom automobila. Dvije godine kasnije, svijet je čuo za Peugeot i.

početak XX veka za Evropu pretvorio se u aktivan razvoj za automobilsku industriju. Ali do 1903. godine Francuska je bila lider. SAD su imale svoje heroje. 1893. godine pojavila se kompanija Duryea Motor Wagon Company. Iza njih , kompanija Olds Motor Vehicle postala je aktivnija. Već 1902. godine Cadillac, Vinton i Ford postali su popularni.

Unatoč činjenici da je svjetska proizvodnja automobila eksponencijalno rasla, zapravo se sve konvergiralo u činjenicu da je automobil luksuzan predmet i novost mode. Za sada to još nije moglo postati koristan izum. To je bilo zbog činjenice da su troškovi automobila bili izuzetno visoki, a kvarovi su bili veoma česti. A gorivo nije bilo tako lako nabaviti.

Na putu za modernost

Automobili su prešli dug put da postanu ono što ih danas vidimo. Bilo je potrebno provesti niz eksperimenata, zatim uroniti u berbu i proživjeti prijeratnu eru.

Drugi svjetski rat imao je veliki uticaj na automobilsku industriju. Svijet je ugledao karoseriju pontonskog tipa, koja je izgubila izbočena krila, ogromne farove i daske za trčanje. Prvi automobil na svijetu, koji je proizveden u velikim serijama, bio je Sovjetski GAZ-M-20 "pobjeda".

Nakon toga, inženjeri su prestali da rade na fensi oblicima i posebnim potrebama. Ušli su u razvoj snažnijih motora i povećali brzine.