Čovjeka: zemlja porijekla i glavne karakteristike

Zemlja porijekla "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Njemačka. Koncern je specijalizovan za proizvodnju kamiona različitih tipova, autobusa, dizel turbina i motora. Kompanija je osnovana 1958. godine sa sjedištem u Minhenu. Kompanija je 2008. godine proslavila 50 godina postojanja, broj zaposlenih je preko 50 hiljada ljudi, godišnji obim prodaje u 120 zemalja je oko 15 milijardi evra godišnje. Razmotrimo specifičnosti stvaranja kompanije, kao i kratak opis najpopularnijih automobila ove marke.

Istorijske činjenice

Nastavak proučavanja zemlje porijekla "čovjeka", treba napomenuti da je istorijski poreklo preduzeća počelo 1758. godine. U to vrijeme u Oberhausenu je počela sa radom metalurška fabrika "St Anthony". Godine 1808. fabrika se spojila sa još dvije kompanije, zbog čega je osnovana Jacobi unija i trgovačka kompanija Jacobi (metalurška proizvodnja od Jacobovog željeza, čeličane i "Trgovačko Preduzeće").

Prva kompanija u južnoj Njemačkoj, poznata kao "MAN", stvorio ga je 1840. godine inženjer Ludwig Sander. Svojevremeno je ime promijenjeno u Maschinenfabrik, a kasnije u MAN-Werk Gustavsburg. Godine 1908. kompanija je dobila sadašnje ime, ali prioritet je bilo vađenje rude i proizvodnja livenog gvožđa. Iako smjer inženjeringa nije zanemaren.

Ratne Godine

Malo ljudi ne zna zemlju porijekla "MAN", budući da su ovi kamioni distribuirani po cijelom svijetu. Vrijedi napomenuti da se tokom ratnog perioda ekonomska situacija korporacije značajno pogoršala. Na to su u velikoj mjeri utjecale repatrijacija nakon Prvog svjetskog rata, okupacija regije Rur, kao i opća finansijska kriza.

Za samo nekoliko godina broj zaposlenih se prepolovio. Uočen je kolaps civilne industrije, a vojna sfera se brzo razvijala u okviru nacionalsocijalističke ideje. "" , dizel motori za tenkove i podmornice, cilindri za granate a dijelovi pištolja proizvedeni su u MAN-U. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, saveznici su podijelili preduzeće na dijelove. Glavni fokus bila je proizvodnja komercijalnih vozila i pisaćih mašina.

Još jedna kriza

1982-83, zemlja porijekla "MAN" doživio je još jednu krizu vezanu za lošu finansijsku situaciju i globalni kolaps nafte. Sama kompanija je očekivala duboki korporativni pad. Problem se uglavnom ogledao u padu prodaje komercijalnih vozila. Dodatni faktor u padu proizvodnje bila je zastarjela struktura kompanije sa značajnom unakrsnom subvencionisanjem podružnica. Kompanija je ažurirana 1986. godine, sjedište je premješteno u Minhen, službeno ime korporacije postalo je MAN AG.

Dve hiljade

U zemlji-za proizvođača automobila "MAN" mnogo se promijenilo u 2006. godini (u vezi sa navedenim preduzećem). Uprava koncerna potpisala je ugovor sa indijskom kompanijom Force Motors. Sporazumom je predviđeno stvaranje zajedničkog pogona u jednakim udjelima za proizvodnju kamiona i autobusa koji rade na domaćem i stranom tržištu. Otvoreni proizvodni pogoni u Pitampuru, Madyah Pradesh. Prvi kamion indijskog porijekla sišao je s proizvodne trake 2007. godine. Četiri godine kasnije, nemački koncern je otkupio deo svog istočnog partnera, nakon čega je u Indiji počelo sa radom predstavništvo podružnice.

U jesen 2006. godine pokušano je preuzeti Švedsku "Scania", podržan od strane Evropske komisije. Međutim, nakon nekoliko mjeseci, ponuda je povučena zbog odbijanja uticajnih dioničara. Kompanija slavi 250 godina postojanja "MAN" zapaženo sa procvatom (2008). Program uključuje izložbe u raznim muzejima, kao i obilazak vintage modela pod sloganom "Čovek je ponovo na putu".

2009. godine kompanija se ponovo registrovala pod evropskim brendom MAN SE. U ljeto iste godine grane MAN Turbo i MAN Diesel spojene su u jedan projekt pod nazivom elektroenergetika. Pored toga, korporacija je potpisala strateški ugovor sa kineskim partnerima koji proizvode kamion Sinotruk. Tokom ovog perioda, neke od malih podružnica su rasprodate.

U zemlji za proizvodnju kamiona "MAN" nije bilo bez skandala. Tužioci u Minhenu su 2009. godine razotkrili korupcijsku šemu koju je menadžment kompanije praktikovao u smislu podmićivanja poslovnih partnera i članova vlade u nekoliko desetina zemalja. Da biste dobili ugovor za period od 2001. do 2007. za proizvodnju autobusa i kamiona, dio "vrh" rukovodioci kompanije, predvođeni izvršnim direktorom Samuelsonom, bili su primorani da podnesu ostavku.

Situacija sa "Volkswagen"

Istorija stvaranja "MAN" nastavljeno u ljeto 2011. godine. Tada je Volkswagen AG grupa kupila preko 55 posto dionica s pravom glasa i polovinu kapitala u MAN SE. Planirano je spajanje sa "", Skeniranje koje bi omogućilo ažuriranu marku da postane najveći proizvođač evropskih kamiona. Ovakva šema bi uštedjela oko pola milijarde eura kombinovanjem kupovine potrošnog materijala i rezervnih dijelova. Regulatorni dio ovog sporazuma završen je u novembru 2011. godine.

Za referencu:

• u proljeće 2012. godine kompanija "Volkswagen" povećao učešće glasova na 73 procenat;
• u junu iste godine brojka je porasla na 75%;
• rezultati nam omogućavaju da otvorimo sporazum o dominaciji.

"MAN" - čiji brend?

Zemlja proizvodnje dotičnog automobila je Njemačka. U savremenom asortimanu modela postoji nekoliko tipova mašina, čije ćemo kratke parametre razmotriti dalje. Počnimo sa TGH serijom.

Ova vozila su optimalno pogodna za dugotrajni transport, razlikuju se po ukupnim dimenzijama. Kabina automobila karakteriše dobra vidljivost, gornji otvor se otvara spojlerom. Najveći vozačko sedište predstavljeno je u XLL seriji. Unutra gotovo da nema buke, a završna obrada i uređaji su napravljeni na najvišem nivou.

TGA i TGS modeli

Koja zemlja porijekla "MAN", smatra se gore. Zatim ćemo ukratko proučiti karakteristike teretnog traktora TGA linije. Kabina i platforma ovih mašina fokusirani su na prevoz izgradnje materijali i oprema, ukupne težine 50 tona. Automobil je opremljen šestocilindričnim motorom zapremine 10,5 litara, kapaciteta do 440 "Konji". Visina kabine je 2,2 metra sa širinom od 0,79 m.

Kamioni TGS linije opremljeni su jednim od tipova kabina:

• L;
• M;
• LX.

Širina prvog "compact" varijacija je 0,75 m. Sve ove verzije su prilično visoke, opremljene potrebnom opremom za optimalan rad. Indikator snage kamiona ove serije je 330-430 konjskih snaga sa zapreminom od 10,5 litara. Pouzdanost skupštine i parametri kvaliteta su vremenski testirani.

Modifikacije TGM i TGL

Automobili "MAN TGMS" teški 26 tona, opremljeni su sa osam vrsta međuosovinskih razmaka (od 3,52 do 6,17 metara). Takve mašine su dizajnirane za prevoz građevinskih sirovina ili smeća bez napuštanja naselja. Dužina tijela varira od 3,9 do 8,1 metara. Automobil je opremljen dizel motorom sa šest cilindara, kapaciteta 240, 280, 326 konjskih snaga. Standard Usaglašenosti Sa Ekološkim Standardima "Euro-3".

Tgl verzija je dizajnirana za prekomerna opterećenja, opremljena posebnim filterom koji služi za prečišćavanje vazduha tokom ventilacije ili grejanja. Kabina automobila opremljena je parom vozačkih sedišta sa ovjesom. Jedinica za napajanje je "" četvorocilindrični motor zapremine šest litara i indikatorima snage od 150 do 206 konjskih snaga.

Interesantne informacije

Odgovarajući na pitanje, ko proizvodi "MAN", , Njemačka se spominje kao zemlja proizvođača. Vrijedi napomenuti da je Rudolf Diesel dao značajan doprinos razvoju marke. Inženjer je 1893. godine dobio patent za razvoj četverotaktnog motora. Četiri godine kasnije stvoren je punopravni motor koji radi na principu kompresijskog paljenja.

Godine 1925. pušteni su automobili tog tipa "MAN S1H6", imati zapreminu tereta do 5 tona i "motor" sa šest cilindara. Godine 1955. kompanija je dobila fabriku u Minhenu, koja je prethodno razvila agregate za različite serije "BMW". Od tog perioda proizvodnja kamiona počela je aktivno rasti, a umjesto motora u obliku slova V počele su se ugrađivati šestocilindrične verzije. 1978. brend "MAN" primio titulu "Kamion godine", nakon čega su napravili posebnu proizvodnu liniju MAN Nutzfahrzeug AG. Tim od više od 20 hiljada zaposlenih. 2007. godine jedan od automobila "MAN" primio prvo mjesto na reliju Pariz-Dakar.

Rezultat

Kamioni predmetne marke fokusirani su na prijevoz robe na velike udaljenosti. Aktivno se koriste za urbani i međuregionalni transport. Linija kamiona je razvila verzije opremljene za različite namjene. Svi automobili se odlikuju dobrim pokazateljem opterećenja, pouzdanosti i najudobnijeg dizajna radnog mjesta.