Starter ne radi: mogući uzroci, metode rješavanja problema i stručni savjeti

Pouzdanost modernih automobila značajno je porasla u poređenju sa starim. Stoga se današnji vozači ne sjećaju odmah koju polugu povući da bi otvorili haubu. Jedan od najpopularnijih situacije koje zbunjuju neiskusne vlasnike automobila su kada se starter pretvori u prazan hod. Čini se da se okreće, ali motor se ne pokreće. Razloga za takav kvar može biti mnogo. Pogledajmo glavne i saznajmo kako ukloniti.

Uređaj za pokretanje

Ovaj element u automobilu neophodno je za Pokreni motor. Glavni mehanizmi u njemu su: DC električni motor, kvačilo za prekoračenje ili bendix, relej za uvlačenje.

Uređaj radi na sljedeći način. Napon se primjenjuje na starter iz baterije kada se ključ za paljenje okrene. 12 volti se dovode u kontrolni kontakt releja za uvlačenje, zatim se unutar njega aktivira elektromagnet i stepen prenosa se izbacuje. Ovo posljednje treba da se uključi sa nazubljenom krunom na zamašnjaku.

Istovremeno, Kontakti snage su zatvoreni unutar releja za uvlačenje i napon se primjenjuje na motor startera. Kao rezultat toga, armatura startera se okreće, a sa njom i brzina kvačila za prekoračenje. U skladu s tim, zamajac se okreće zajedno sa zupčanikom. Od rotacije zamašnjaka i radilice, klip se pokreće i motor se pokreće.

Šta sprečava normalan rad startera?

Normalno funkcionisanje startera može biti ometeno raznolikost faktora. Na primjer, često po jakom mrazu starter može zabrljati-ulje u motoru se zgusne i snaga motora nije dovoljna za okretanje radilice pri dovoljnim okretajima za pokretanje motora. Također je moguće primijetiti ljudski faktor i stanje električnih kontakata.

Najčešći kvarovi

Ako izbacite statistiku o kvarovima startera, tada možete identificirati sljedeće probleme. Ovo su labavo zategnuti vrhovi ili oksidirani terminali baterije. Postoje i kratki spojevi u namotajima releja za uvlačenje ili kratki spoj namotaja releja na tlo. Možda postoje prekidi u krugu napajanja startera. Često starter ne radi zbog kvarova releja za uvlačenje. Četke unutar startera mogu biti istrošene, unutar releja za uvlačenje postoje izgorjeli kontaktni nikli.

Uvija se i ne drži

Neispravnost je popularna, posebno kod domaćih automobila. Situacija ukazuje da je električni krug kratak i struja se dovodi u četke za armaturu startera. Električni motor je u punom ispravnom stanju. Ali potporni namotaj releja za uvlačenje ne radi i nema bendix pokreta. Među razlozima se mogu razlikovati i mehanički i električni kvarovi.

Mehanički problem

Starter postaje neaktivan ako se bendix ne uključi sa zupcima zamašnjaka. Sila iz releja tokom uvlačenja prenosi se na kvačilo za prelazak preko posebnog plastičnog elementa. Ako postoji visoka otpornost na kretanje bendixa duž osovine armature, tada se plastični dio prekida. Kvačilo za prekoračenje ne može doći do radnog položaja, dok se starter okreće, jer su kontakti releja za uvlačenje zatvoreni.

Indirektni razlog zašto se plastična šipka unutar startera može slomiti su istrošeni zupci na osovini armature startera. Zubi na poleđini bendixa takođe mogu biti istrošeni. Za rješavanje problema stručnjaci savjetuju potpunu zamjenu plastične poluge ili bendixa.

Drugi mehanički razlog za rad startera u stanju mirovanja je habanje i uništavanje zuba na kruni zamašnjaka. Bendix oprema se jednostavno pomjera i ne može uhvatiti. Kao rezultat toga, početni bendix pretvara se u neaktivan. Serviseri preporučuju u ovom slučaju da uklonite starter sa motora i pažljivo pregledate zupce na zamašnjaku, kao i na zupčaniku. Moguće je da ćete morati promijeniti i krunu zamašnjaka i bendixa.

Kako provjeriti zupce na zamašnjaku bez skidanja startera?

Da biste potvrdili ili isključili ovaj kvar sa istrošenim zubima, potrebno je da uključite 3 ili 4 stepen prenosa na automobilu i pomerite automobil oko pola metra. Zatim pokušajte ponovo pokrenuti automobil – ako se motor pokrene, tada je potrebno promijeniti krunu. Ako starter ne radi, onda se ne radi o kruni.

Električni razlog

Ako prilikom pokretanja motora možete čuti kako se starter okreće, a motor se ne drži, tada se problemi mogu lokalizirati u releju za uvlačenje. Montira se na kućište startera i ima terminale za spajanje pozitivne žice iz baterije i kontrolnog kontakta zaključavanja paljenja. Relej za uvlačenje je zavojnica sa dva namotaja. Prvi namotaj ovdje se uvlači, drugi drži.

Funkcije ova dva namotaja su različite. Napor takođe varira. Namotaj releja za uvlačenje je neophodan za proširenje bendixa, zatvaranje kontakata za opskrbu napon za četke električnog motora. Zauzvrat, potporni namotaj stvara dovoljnu silu tako da bendix može dobiti pouzdan angažman sa krunom zamašnjaka. Ako se starter jednostavno pretvori u prazan hod, tada namotaj za uvlačenje radi dobro. Morate tražiti kvar u drugom.

Ako postoji međuokretni kratki spoj u potpornom namotaju releja za uvlačenje, tada bendix nije fiksiran u položaju za zahvat s krunom, a brzina se baca unatrag. Obrtni moment se ne prenosi na motor i ne pokreće se-Vaz starter se pretvara u neaktivan.

Popravak uključuje obnovu ili zamjenu releja za uvlačenje u potpunosti. Također odlično rješenje je da u potpunosti zamijenite starter originalnim uređajem. Ali ovo nije opcija za svakoga, tako da stručnjaci mogu savjetovati da poprave sklop – rastavite retraktor, pokvarite, Promijenite ili vratite istrošene dijelove.

Starter se okreće, motor se ne pokreće

Takođe možete istaknuti drugu situaciju-starter se okreće, hvata zamajac, okreće motor. A motor ne želi pokrenuti. Pogledajmo zašto starter ne radi. Razlog je možda oba sam starter i drugi elementi automobila.

Čahure

Sidro se rotira na dve čahure. Oni obavljaju ulogu kliznog ležaja. Ako su čahure jako istrošene, tada se položaj rotora može promijeniti uslijed zazora. Drži se. Otuda i besposleni posao.

Kada starter radi na istrošenim čahurama, struja potrebna za normalan rad startera se povećava. To dovodi do naglog smanjenja napona u mreži u vozilu. Ako padne ispod 9 volti, ECU će se ugasiti, sistem neće moći da iskri. Starter okreće radilicu, ali kao rezultat toga motor se ne može pokrenuti. Situacija sa nestalom iskrom zbog gašenja ECU-a posebno je relevantna za moderne automobile.

Ovaj kvar se često uočava na hladnoći. Ali starter nije uvek kriv. Ovo ponašanje može izazvati viskozno ulje, istrošenu bateriju. Starter je možda nov, ali nije moguće pokrenuti motor. U ovom slučaju stručnjaci savjetuju punjenje baterije, a problem će se riješiti sam od sebe.

Niska kompresija

Drugi razlog kada starter ne radi na hladnom je sam motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Ako je kompresija motora nedovoljna za normalnu kompresiju mješavine goriva, tada neće biti moguće pokrenuti motor. Takođe, radilica se može rotirati sa otporom – to takođe utiče na početak.

Jedan od najjednostavnijih razloga je sve što je vezano za ljudski faktor. Na primjer, prazan rezervoar ili nizak nivo goriva. Kod nekih automobila rezervoar je napravljen tako da ako je automobil na brdu, a nivo goriva u rezervoaru nizak, onda pumpa ne može da pumpa odgovarajuću količinu benzina. Nećete moći pokrenuti motor. Isto važi i za sveće. Starter može okretati motor dok se baterija ne isprazni, ali motor se neće pokrenuti zbog neispravnih s ijeća.

Zaključak

Pa smo pogledali situaciju kada se starter pretvori u mirovanje. Razlozi su različiti. Međutim, nema ništa teško u popravci startera za one koji znaju malo o tehnologiji. Moguće je vratiti rad čak i nesastavljenog releja za uvlačenje, jer je uređen prilično jednostavno.