Kratak edukativni program o fiat polonaise,

zamisao poljskog proizvođača automobila danas izgleda pomalo rijetko, ali sedamdesetih godina uređaj je ostavio veliki utisak na automobiliste u Poljskoj i Evropi. Italijanski automobil "Fiat" lansiran je na pokretnoj traci u zidovima Poljske fabrike FSO. Model nije imao očekivani uspjeh, pa su Poljaci morali razmišljati o novom razvoju vozila.

Novi Fiat SP objavljen je 70-ih godina. Koristio je Fiat-125P motor. Poljski inženjeri su u ovom trenutku Italijanima postavili uslove prema kojima je trebalo smanjiti troškove proizvodnje novih artikala.

Rodonačelnik "Poloneze"

Stručnjaci smatraju prototip poljskog hatchback-a "Fiat Polonaise" sa pet vrata, dizajniran 1975. godine. i našao se na vrhuncu popularnosti. Imao je veći kapacitet u odnosu na limuzine, ali je smanjio otpor vazduha. Automobil iz Poljske karakterizirali su dobre aerodinamičke performanse, što je povećalo maksimalnu vrijednost režima brzine i smanjena potrošnja goriva.

Rođenje stranog automobila

dizajneri automobila odlučili su racionalno koristiti unutrašnji prostor Fiat Polonaise-a: on prima četiri putnika sa vozačem, svi se osjećaju udobno i udobno. U to vrijeme ovaj automobil na međunarodnom tržištu bio je poznat po povećanim sigurnosnim karakteristikama i smatran je najboljim u svojoj klasi. Oprema sa plastičnim branicima otpornim na udarce dodala je pogodnost. Savršeno su se suočavali sa uticajima pri brzinama do 5 km / h.

Automobil Fiat Polonaise dobro se kretao i dobro kočio zahvaljujući disk kočnicama. Vozaču je bilo lako voziti automobil, jer su dobra vidljivost i moćne funkcije optike omogućile to. Standardna svjetla za glavu i svjetla za maglu su dobro osmišljena.

Udobne užitke

U modelu Fiat Polonaise prednja sedišta su anatomski podešena. Vlasnik automobila sa bilo kojom visinom i physique lako može stati za volan bez osjećaja nelagode.

Nisu se svi evropski automobili, čak ni najprestižnija kategorija, mogli pohvaliti prisustvom kvarcnih satova, brisača, prikladnih tahometara i grijanog zadnjeg stakla. Automobil su duboko poštovali vozači širom svijeta.

O jedinici za napajanje

Dizajneri su polagali velike nade u motor Fiat Polonaise, koji je bio moderan 70-ih godina. Trebalo je da deluje kao alternativa benzinskim motorima i dvolitarskim dizel agregatima. Međutim, snovi su ostali snovi, jer biljka nije mogla platiti za izgradnju dijela motora. Kao rezultat toga, poboljšani agregati kompanije Fiat 125p korišteni su na potpuno novom vozilu, opremljenom kapacitetom od 60 do 82 "konja". mehanički pogon ventilatorskog dijela sistema za hlađenje motora zamijenjen je električnom verzijom. Ovo je značajno povećalo efikasnost motora. Za takvu jedinicu potreban je dobar okvir, a dizajneri su uspjeli stvoriti takav.

Inženjerski Trikovi

Svi drajveri u jednom glasu tvrde da je kutija pouzdana "Fiat Polonaise", savršeno pogodan za proizvode Volge automobilske industrije. Ovo su opcije velike brzine i vuče sa razlikom u prenosnim odnosima.

Prednosti kontrolnog punkta Fiat Polonaise svode se na bešumnost i ekonomsku potrošnju goriva. I stvara udoban osjećaj čak i na vazi - poput vožnje Fiata. Šesti model "Žiguli" vrlo je sličan poljskom "italijanskom" u svojoj konstruktivnoj suštini: prijenos se koristi isti, 5-stepeni. Mogu se primijetiti sljedeće karakteristike:

Sistem prenosa je tih, ali istovremeno i velike brzine.

Stepen prenosa se glatko menja.

Na autoputu je posebno ekonomičan. U poređenju sa VAZ 4-brzinskom verzijom dizajna prenosa, ova opcija je mnogo praktičnija i jeftinija za održavanje i popravku.

Neki vozači napominju da je prilikom odabira brze verzije kontrolnog punkta teško sustići pokazatelje do 130 km / h. Prilikom rastavljanja jedinice imajte na umu da je najvažnije ne izgubiti držače i nosive elemente. Sa mirnim načinom vožnje, automobil je dobro pokazao svoje kvalitete.

Zahvaljujući zajedničkoj plodnoj saradnji italijanskih i poljskih automobilskih inženjera, bilo je moguće stvoriti originalni automobil koji se dobro pokazao na autoputevima.