Automobili sa otvorenim farovima: pregled modela, opis, recenzije vlasnika

70-ih i 80-ih godina prošlog vijeka, karakteristična karakteristika mnogih sportskih automobila bili su farovi koji su se po potrebi mogli produžiti. Spektakularno i elegantno dizajnersko rešenje takođe je imalo praktičnu pozadinu, pružajući najefikasniju aerodinamiku, jer su farovi skriveni ispod haube učinili linije automobila glatkijim i aerodinamičnijim, spuštajući koeficijent otpora. Mehanizam za podizanje farova na mnogim automobilima postao je element koji fokusira pažnju na neobičan stil. Koji automobili imaju otvorena prednja svjetla? Skrećemo vam pažnju na najsvjetlije modele automobila u kojima je takvo rješenje implementirano. Čudno, ali uvlačivi farovi na VAZ-u nisu bili izuzetak, iako se domaća automobilska industrija nije našla na našoj listi.

CORD 810

Uvlačivi farovi automobila stekli su popularnost 1980 - ih i 90-ih, uprkos činjenici da je prvi automobil sa takvom dizajnerskom karakteristikom stvoren 1936. godine. Erret Cord, osnivač istoimene automobilske kompanije, smatrao je da, kako bi privukli pažnju na proizvedene modele, moraju biti opremljeni inovativne tehnologije. Danas kreativnost 30-ih nije iznenađujuća, ali na početku XX vijeka takve su odluke bile zaista podebljane.

Prva tehnologija koju je Cord uveo u automobile marke bio je pogon na prednje točkove, cijenjen tek kasnih 1970-ih. Drugi su oni skriveni farovi koji klize pritiskom na dugme. Uprkos činjenici da su ideje bile ispred svog vremena, automobilska kompanija je bankrotirala 1937. godine.

Međutim, Cord je i dalje ostavio trag u automobilskoj industriji. 30 godina kasnije, ideju o automobilima sa otvorenim farovima ponovio je Oldsmobile, čiji su inženjeri bili inspirisani modelom Cord 810.

Ferrari Daytona

Sportske ambicije koje su inženjeri uložili u ovaj model naglašene su uvlačivim farovima, kao i agresivnošću dizajna, što uopšte nije karakteristično za brend. Glatka linija haube seže gotovo do prednjeg branika, čime se pruža odlična aerodinamičnost - naravno, po standardima tih godina.

Mogućnost vožnje bez farova obezbeđuju izvučeni pokazivači pravca, napravljeni u obliku koji obavija liniju krila i prednjeg branika. Sa izuzetkom glavnih farova, automobil je opremljen pomoćnim farovima koji se nalaze na dnu branika i spajanje sa rešetkom radijatora. Podjela prednjeg branika na dva ugaona dijela povećala je površinu rešetke radijatora, što je osiguralo pravilno hlađenje snažnog motora.

Iso Grifo serija II

U slučaju ovog modela sa liste automobila sa farovima koji se otvaraju, govorimo samo o podizanju poklopaca preko optike. Dvostruka optika glavnog svjetla ostaje vidljiva u bilo kojem položaju, a vozač može kontrolirati samo stepen njegovog otvaranja. Zahvaljujući tome, polu-pokriveni farovi mogu se koristiti čak i noću. Takvo tehničko rješenje imalo je podtekst slike i nije imalo praktične prednosti koje razlikuju potpuno uvlačive ili trajno otvorene farove.

Kao i u slučaju Ferrarija, potreba za dovoljnim puhanjem radijatora riješena je postavljanjem dvije lažne rešetke radijatora ispod prednjeg branika i između optike. Činilo se da su prednji pokazivači pravca strani objekti koji su pogoršali aerodinamiku, jer su postavljeni na prednji branik u posebnom kućištu.

BMW 8 serija

Najupečatljiviji savremeni predstavnik neobičnog dizajnerskog rješenja bila je 8. serija "BMW" sa uvlačivim farovima. Model je objavljen u 1989, kada je optika na uvlačenje bila na vrhuncu mode. Optika glave, kao i Ferrarijeva, kombinovala je prednja svetla i pokazivače pravca koji su ostali na vidiku, a glavna prednja svetla skrivena ispod linije haube.

Moderan i agresivan automobil nije bio u stilu kojeg se koncern pridržavao tih godina. Nažalost za fanove brenda, izabrani pravac nije dobio dalju distribuciju, što je osmu seriju učinilo tako jedinstvenom. Originalni dizajn automobila sa farovima koji se otvaraju bio je mnogo bliži Lamborghiniju, a samo su dvostruke mlaznice maske lažnog radijatora podsjetile na bavarsko porijeklo.

Mercury Cougar

Američki proizvođači automobila nisu zaostajali za modernim dizajnerskim trendovima, utjelovljujući odabrani koncept na veoma neobičan način. Posebnost modela Cougar ležala je u optici glave, koja je ostala nepomična - samo su se roletne koje su ga zatvorile, imitirajući rešetku radijatora, ružile. Beskorisno je govoriti o praktičnoj svrsishodnosti u ovom slučaju: i farovi i amortizeri bili su vertikalni i nisu se prilagođavali aerodinamičkim potrebama. Ova inovacija bila je samo pokušaj inženjera kompanije da uvedu moderan trend u Klasični stil Američkih mišićavih automobila, koji je preovladavao zbog male težine, aerodinamičnosti, snage, zajedno sa sportskim ovjesom i brušenim rukovanjem.

Porsche 928

Prema stepenu originalnosti mehanizma, Porsche 928 dobija dlan šampionata - automobil sa farovima koji se otvaraju, koji je, uprkos svoj pokretljivosti, uvek ostao na vidiku. U sklopljenom stanju, optika je bila postavljena u ravni sa haubom, a naočare su joj gledale gotovo okomito prema gore. Međutim, kada je postojala potreba za korištenjem farova koji su zauzeli tradicionalni položaj, imali su zasebne slučajeve na regalima, što je bilo tipično za automobile, proizvedeno u prvoj polovini XX veka. Nagnuta i niska linija haube učinila su farove u preklopljenom stanju funkcionalnim elementom, izglađenim radi poboljšane aerodinamike.

Toyota. Model 2000GT

Toyota sa uvlačivim farovima - originalni predstavnik japanske automobilske industrije. Dizajniran da obmane automobiliste. Smješten na uglovima maske lažnog radijatora veliki prednji farovi sugeriraju da glavna funkcija za osvetljenje glave im je dodeljeno. Ali sliku automobila upotpunjuju veliki farovi koji klize ispod haube. Nedostatak takvog dizajnerskog rješenja bio je taj što slika automobila postaje potpuna i harmonična tek kada se podigne glavna optika. U presavijenom položaju, farovi daju dizajnu prednjeg dijela izgled potkompakta iz 2000-ih, koji nije povezan sa sportskim automobilima.

Lamborghini Miura

Ovom modelu Lamborghinija nedostaje punopravni mehanizam za sakrivanje farova ili zatvaranje kapaka: tehničko rješenje koje se ovdje koristi po mnogo čemu je slično Porscheu 928. Ali u slučaju Miure, Optika se podiže, mijenjajući ugao osvjetljenja, ali nije u potpunosti proširena. Ovo mijenja percepciju prednjeg dijela automobila, što ukazuje na nepokretnost optike glave.

Maksimalna efikasnost aerodinamike sportskog automobila određuje takvu odluku; ovaj pristup je čisto racionalan i nije povezan sa modnim trendovima u automobilskom dizajnu.

Opel GT

Kao i drugi modeli automobila, Opel je opremljen mehaničkim pogonom za podizanje optike, koja je potpuno skrivena nagnutom i niskom haubom. Posebnost ovog automobila je da mehanizam rotira farove oko uzdužne, a ne poprečne ose, za razliku od konkurentskih modela. S obzirom na ovo, proces je interesantniji i privlači veliku pažnju.

Acura NSX

NSX je sportski automobil sa otvorenim farovima za svaki dan, što je objasnilo težak zadatak postavljen dizajnerima automobilske kompanije: da ispod linije haube postave punopravnu optiku, koja se može redovno koristiti, a da pritom obezbedi maksimalnu racionalizaciju. Rezultat je bila tradicionalna šema, koja je kasnije napravljena kao referenca za sve automobile sa sklopivim mehanizmom farova. Odluka je odložena na kasnijim modelima, zamijenjenim stacionarnim postavljanjem optike, zbog čega je automobil izgubio svu svoju jedinstvenost.

Nissan 300ZX

Kupe Izdanje "Nissan" sa uvlačivim farovima osnovana je 1983. godine. Kao rezultat toga, model je postao najpopularniji predstavnik marke. Prva generacija se mogla pohvaliti dizanjem farova, ali druga je, nažalost, bila ograničena na sasvim običnu optiku.

VECTOR W8

Američki odgovor na evropske superautomobile pojavio se tek 1980-ih. Zvaničnu titulu prvog američkog superautomobila dobio je Vector W8 - model proizveden u 22 primjerka, od kojih je sedam stalno bilo prisutno na raznim izložbama. , inženjeri su se fokusirali na tehničke karakteristike prilikom stvaranja automobila sa otvaranjem farova McLaren F1: 6-litarski biturbed motor kapaciteta 634 konjske snage, trostepeni automatski mjenjač, dinamika ubrzanja-4 sekunde pri maksimalnoj brzini od 350 km / h.

Karoserija automobila dizajnirana je od kevlara, izdržljivog materijala koji se koristi u svemirskoj industriji. Vector se povoljno istakao na pozadini sličnih superautomobila sa uvlačivim farovima koji poboljšavaju aerodinamičku komponentu.