Praćenje goriva. Sistem za praćenje potrošnje goriva

Sistem kontrole potrošnje goriva omogućava ne samo isključivanje neovlašćenog punjenja goriva i ispuštanja goriva u kompanijama sa sopstvenim voznim parkom. Složena upotreba tehničkih metoda uz upotrebu satelitskih navigacionih sistema nalazi primenu u stalnom praćenju stanja na ruti automobila i na lokacijama automatskih punionica. Operatori kontrolne sobe mogu daljinski pratiti položaj podređenog transporta na Zemlji sa visokim stepenom tačnosti. Readings senzori potrošnje goriva i njegov nivo u rezervoarima za gorivo postaju im dostupni u bilo koje vrijeme.

Korišteni uređaji za praćenje

Sistem kontrole goriva vam omogućava da identifikujete i sprečite činjenice neracionalne upotrebe vozila. To uključuje vozača prekoračenje brzine kretanja, odstupanje od date rute, povećanu potrošnju goriva zbog viška opterećenja težine. Rezultati dobijeni elektronskim upravljačkim jedinicama (ECU) i preneseni u kontrolne sobe putem GLONASS / GPS uređaja za praćenje automobila omogućavaju analizu tehničko stanje automobila i uslovi njegovog rada.

Osetljivi elementi senzora za praćenje goriva koriste različite principe za određivanje njegove količina. Mogu se podijeliti u nekoliko glavnih grupa:

• mjerači nivoa koji se koriste za konstantno procentualno određivanje preostalog goriva u rezervoaru u odnosu na njegovu maksimalnu vrijednost u trenutnom vremenu;
• senzori diskretnog tipa, koji su signalni uređaji za dostizanje nivoa goriva fiksnih vrijednosti postavljenih elementima za podešavanje;
• su mjerači protoka koji određuju trenutnu potrošnju goriva motora automobila.

Prve dvije vrste senzora postavljene su u rezervoare za gorivo automobila. Mjerači protoka su ugrađeni u cjevovode mreže sistema za gorivo. Oni su dio ugrađene opreme sistema za kontrolu goriva. Tačnost mjerenja može se poboljšati kombinacijom očitavanja različitih vrsta mjerača.

Metode mjerenja

Za kontrolu nivoa goriva i njegove potrošnje koriste se metode kontakta, u kojoj , vrši se direktna interakcija elemenata mjernog senzora sa medijumom za gorivo u koji je postavljen. Najčešće se koriste sljedeće vrste senzora:

• mehanički mjerači nivoa plovka, čiji je izlazni signal promjenjivi otpor reostata;
• detektori nivoa plovka sa magnetno osetljivim metalnim kontaktima;
• kapacitivni senzori nivoa;
• Senzori protoka turbinskog tipa.

Navedeni osetljivi senzori sastavni su deo elektronskog mernog kola u vozilu, čiji se signal u analognom ili digitalnom obliku kasnije koristi za registraciju u ECU vozila. Podaci snimača leta prenose se putem GLONASS / GPS komunikacijskih kanala na glavni terminal dispečerskog sistema za kontrolu transporta.

Mehanički Float metri

Osetljivi element ovog tipa senzora je lagani plovak koji zauzima svoju poziciju na površini goriva u rezervoaru. Sistem mehaničkih prenosnih veza povezuje ga sa pokretnim kontaktom reostata fiksiranog u donjem delu rezervoara.

Otpor koji se mijenja je krak mjernog mosta. Trenutni indikator je uključen u mjernu dijagonalu mosta otpora.

Sa minimalnom količinom goriva, plovak pomera pokretni kontakt kroz sistem poluga u položaj gde je most balansiran. Struja u mjernoj dijagonali ne teče i očitanja nivoa goriva uređaja su blizu nule. Kako je rezervoar za gorivo napunjen, plovak prati položaj gornjeg nivoa, dok pomera pokretni kontakt reostata.

To dovodi do neravnoteže mosta otpora i protoka struje kroz mjerni uređaj. Strelica uređaja se kreće duž skale prema svojoj maksimalnoj vrijednosti.

Detektori nivoa plovka

Signal na izlazu takvog senzora, koji ima diskretnu vrijednost, upozorava kada nivo goriva u rezervoaru dostigne određene fiksne vrijednosti. Aktuacijski elementi senzora su magnetno osetljivi prekidači sa trskom, koji su staklene izolovane staklene tikvice sa metalnim kontaktima sa visokom provodljivošću.

Lagani plovak sa malim trajnim magnetom ugrađenim u njegovo tijelo kreće se duž okomite vodilice čvrsto fiksirane u rezervoaru za gorivo. Na unutrašnja površina vodilice, izolovane od goriva u rezervoaru, signalni uređaji su fiksirani na različitim visinama, čiji se kontakti zatvaraju (ili otvaraju) kada trajni magnet plovka uđe u magnetno polje.

Njihove signale snima elektronsko kolo. Skala uređaja za indikator nivoa goriva instaliranog u kabini automobila izrađena je u obliku vrijednosti ( ¼ ,½,¾) dijela za punjenje rezervoara za gorivo. Njegovo potpuno punjenje goriva odgovara "do oznake F" (Puno), smješteno u krajnjoj desnoj poziciji na ljestvici instrumenta.

Istovremeno, ECU vozila koristi signale releja trske za generisanje složenog signala koji GLONASS/GPS tracker prenosi na server povezan sa dispečerskim terminalom.

Kapacitivni senzori nivoa

Svojstvo kondenzatora da mijenja vrijednost svog električnog kapaciteta ovisno o permitivnosti materijala koji ispunjava prostor između njegovih ploča koristi se u metrima sa kapacitivnim senzorima.

Takvi senzori su koaksijalni kondenzatori. Njihove obloge su napravljene u obliku šupljih cilindara različitih prečnika koji imaju zajedničku vertikalnu osu. Slobodni prostor između njih sa praznim rezervoarima ispunjava vazduh. U procesu punjenja gorivom, njegov nivo između kondenzatorskih ploča se povećava, čime se mijenja vrijednost ukupne permitivnosti dielektričnog materijala. Kapacitet koaksijalnog kondenzatora senzora uključen u krug oscilatornog kruga elektronskog kola se mijenja. To dovodi do promjene njegove rezonantne frekvencije, koju nadgleda pretvarač frekvencije / napona.

Kolo displeja generiše vrednost proporcionalnu stepenu punjenja rezervoara za gorivo u trenutnom trenutku.

Senzori potrošnje goriva

Metoda mjerenja turbine najčešće se koristi u sistemima za praćenje potrošnje goriva. Zasniva se na zavisnosti brzine rotacije radnog kola (turbine) koji se nalazi u cevovodu sistema za gorivo automobila od brzine protoka tečnosti koja teče kroz njega.

Radno kolo je fiksirano na tijelu permanentnog magneta (rotora), čija rotacija dovodi do pojave promjenjivog elektromagnetnog fluksa u namotaju stacionarnog statora koji se nalazi na zidovima cjevovoda. Naizmjenični napon se pretvara u jednosmerni napon, koji percipira elektronsko kolo. Trenutni protok određuje brzinu rotacije turbine, a potrošnju goriva za određeno vrijeme izračunava ECU prema broju njegovih revolucija za to vrijeme. Mjerna jedinica koja se koristi u sistemima za kontrolu goriva je njegova zapremina potrošena na prolazak određene putanje. Najčešće se određuje efikasnost automobila po potrošnji goriva na 100 kilometara (l/ 100 km.)

Zaključak

Sistem za praćenje potrošnje goriva sastavni je dio cjelokupnog sistema praćenja rada transporta integriranom upotrebom različitih tehničkih sredstava. Koristeći dobivene podatke, moguće je razviti stope potrošnje goriva za najčešće korištene rute za put prevoz od strane transportne kompanije. Takva kontrola takođe omogućava sprečavanje ili minimiziranje činjenica krađe benzina i dizel goriva. Nažalost, kontrola kvaliteta goriva može se provoditi samo u laboratorijama kompanija koje koriste posebnu opremu.