Tura operativna je... Koncept, vrste i karakteristike

Turistički rad je disciplina koju svaki mladi specijalista u oblasti turizma treba da poznaje. Ovo je zbog činjenice da su svi "faze" ovdje je naveden život turneje, poput analize cijena turističkih paketa na tržištu, sklapanja ugovora sa hotelima, odabira dobavljača i avio-kompanija itd. .

Koncept obilaska

Značajnu ulogu u turizmu odigrala je turneja koja posluje sasvim nedavno - sve je počelo od trenutka kada samo opšte znanje više nije bilo dovoljno za prodaju turističkih proizvoda. Nakon toga odlučeno je da se uvede nova nauka -.

Tour operating je djelatnost organizacija koje potrošaču pružaju niz turističkih usluga u obliku specifičnog krajnjeg proizvoda - ture. Ovu vrstu aktivnosti u pravilu obavljaju Turističke organizacije koje prodaju ture oba nezavisno, i to uz pomoć drugih organizacija.

Vrste

Ukupno postoje 3 vrste tura:

• Izlaz-podrazumijeva dizajn tura za stanovnike svoje zemlje izvan njenih granica. Izlazna tura zahtijeva maksimalne napore i kapitalna ulaganja turističkih organizacija. Složenost organizovanja izleta u drugu zemlju leži u mogućoj vremenskoj razlici, prisutnosti posebnosti rada stranih organizacija (na primjer, početak radnog dana) itd.

• Ulazak-Registracija izleta na teritoriju vaše zemlje namijenjenih stranim državljanima. Operacija ulaznih tura je najprofitabilnija vrsta aktivnosti. Iz tog razloga od toga zavise visina deviznih prihoda, razvoj infrastrukture i situacija na tržištu rada.
• Domaći-pružanje tura osmišljenih za premještanje turista iz jednog dijela svoje zemlje u drugi. Domaće turneje, kao i dolazne, igraju značajnu ulogu u razvoju turističke industrije. Sve zbog činjenice da većina ljudi radije putuje unutar svoje države.

Glavne faze turneje

Kao što je gore pomenuto, glavni zadatak menadžmenta turneje je kreiranje ture. Kreiranje ture je zauzvrat prilično složen proces, pa je stoga podijeljen u sljedeće faze:

• Planiranje. U ovoj fazi, turoperator koordinira mogućnosti organizacije sa potrebama klijenta. Nakon toga počinje potraga za obilaskom koji bi zadovoljio uslove klijenta, ali bi istovremeno doneo maksimalnu zaradu putničkoj kompaniji.
• Projektovanje. Ovdje turoperator prikuplja i priprema svu dokumentaciju za pronađenu turu.
• Organizacija. U ovoj fazi kompanija prodaje turneju klijentu, nakon čega počinje pripremati usluge tokom odmora (hoteli, transferi itd.).
• Faza kontrole. U završnoj fazi, turoperator sumira rezultate: izračunava profit i odlučuje koji posao treba obaviti na turneji sljedeće sezone kako bi se poboljšali rezultati.

Vrijedi napomenuti da se vrijeme nekoliko faza može podudarati. Ovo je posebno često slučaj ako se posao obavlja sa širokim spektrom tura.

Vrste vanjskih faktora

Spoljni faktori tour-reitinga prvenstveno karakterišu njihova nepredvidljivost, ali imaju veliki uticaj na tour-reiting i turizam uopšte. U zavisnosti od toga kako utiču na obilazak (direktno ili indirektno), dele se na faktore makro-i mikrookruženja.

Faktori mikrookruženja uključuju turoperatore, dilere, razne agente, konkurente, dobavljače i potrošače. Makro faktori podrazumijevaju različite zakone, ekonomsku stabilnost države, vjerske i demografske faktore itd.

Osobine faktora

Vrijedi napomenuti da su sljedeće karakteristike karakteristične za faktore obilaska:

1. Međusobna povezanost (na primjer, promjena vlasti može uzrokovati krizu u zemlji, koja će naknadno uticati na potražnju za turističkim proizvodima). Iz tog razloga, Turističke organizacije treba da predvide promene spoljnih faktora i pokušaju da ih spreče što je više moguće negativan uticaj o trgovini turama.
2. Složenost vanjskih faktora. Postoji dosta faktora koji utiču na razvoj turizma. Nije neuobičajeno da manja promjena politike dovede do globalnih promjena na tržištu. Iz tog razloga, turoperator ne treba samo da prati eksterne faktore, već i da bira (i analizira) one koji mogu uticati na njegovu firmu.
3. Dinamičnost vanjskog okruženja. Eksterno okruženje je prilično mobilno i zahteva brzu reakciju menadžera na njegovu promenu.

Karakteristike

Turistički rad je vrsta aktivnosti koja ima niz karakterističnih karakteristika:

• To je direktno povezano sa razvoj i kompilacija o obilascima i njihovoj implementaciji.
• Zahtijeva interakciju između Turističke organizacije i pružatelja usluga putovanja.
• Operater turističke agencije nema pravo pružati svoje turističke usluge pojedincima.
• Operater učestvuje u kreiranju ture, kao i u implementaciji svih usluga uključenih u njegov paket.

Takođe, karakteristike obilaska uključuju prisustvo faza kreiranja tura, koje su gore opisane.

Ekonomske funkcije turneje

Ukupno postoji 5 ekonomskih funkcija obilaska:

• Produkcija. Predstavlja kreiranje obilaska od strane zaposlenih u organizaciji i sredstava za proizvodnju.
• Osiguravanje zapošljavanja stanovništva. Poslovanje sa turnejama ima direktan i indirektan uticaj na povećanje zaposlenosti. Direktan uticaj je obezbeđivanje poslova u turističkim kompanijama, indirektno - obezbeđivanje mesta u organizacijama koje utiču na razvoj turizma (trgovina, ugostiteljstvo itd.).
• Stvaranje prihoda. Turizam igra važnu ulogu u razvoju privrede zemlje.
• Smoothing:. Turisti često odlaze na odmor u nerazvijene regije zemlje sa primitivnim pejzažom. Ovo zauzvrat pruža priliku takvim regijama da dobiju dodatni prihod, , što doprinosi ubrzanju njihovog razvoja.
• Izravnavanje platnog bilansa. Troškovi domaćih turista u inostranstvu su u suprotnosti sa troškovima stranih turista.

Interakcija saobraćaja i željeznica

Malo ljudi zna da je upravo pojava željeznica dala ogroman podsticaj razvoju turizma.

Do danas, većina tura koje se kreiraju uključuju putovanje željeznicom, budući da:

1. Željeznički transport je odličan za putovanja na kratke udaljenosti (do 800 km), jer ima prilično visok nivo udobnosti (u poređenju sa drumskim transportom)i veliku brzinu isporuke putnika (brzi vozovi dostižu brzinu do 300 km/h). U nekim slučajevima brzina dostave turista do mjesta odmora željeznicom premašuje brzinu njihove isporuke Avionom.
2. U većini država željeznice su na visokom nivou razvoja. Zahvaljujući tome, putnik ima priliku doći do gotovo bilo kojeg regiona zemlje.
3. Željeznički saobraćaj se smatra mnogo sigurnijim od automobilskog ili autobuskog transporta. Osim toga, mnogo je manje ljudi koji se boje vozova nego ljudi koji ne podnose avione i letove.
4. Putovanje vozom od jedne do druge tačke koštaće turista mnogo jeftinije od savladavanja iste rute avionom ili autobusom.

Nedostaci uključuju samo buku točkova voza, ali je dostupna samo u lokomotivama ekonomske klase.