Kamen je udario u vjetrobran: šta učiniti? Popravak iverja i pukotina na vjetrobranskom staklu

Bukvalno se sve može dogoditi na putu, od manje ili veće nesreće do udaranja kamena u staklo. Trenutno je ovo jedan od najhitnijih problema. Ako kamen udari u vjetrobran, šta učiniti u takvoj situaciji? Pogledajmo odgovore na ovo pitanje u našem članku.

Odakle dolazi kamenje na putevima

Možete dugo razmišljati gde se kamenje pojavljuje na putu. Većina njih ostaje nakon zime, kada se smrznuta cesta posipa ruševinama za uklanjanje klizanja i nanosima. Mnogi kamenčići ostaju nakon popravki. Ima ih i dosta sa strane. Na putu ih nosi vjetar ili zaustavljajući automobile.

Šta učiniti ako postoji čip ili pukotina

Nudimo osnovne preporuke koje će pomoći u izbjegavanju neprijatnih posljedica nakon takve nesreće i omogućiti u slučaju pada kamena u staklo napravite popravke uspješniji:

• Za početak, potrebno je mjesto defekta zapečatiti bezbojnom ljepljivom trakom. Da biste izbjegli kontakt ljepljive površine sa mjestom usitnjavanja, poželjno je staviti mali komad papira. Ako vam nije pri ruci, možete koristiti istu ljepljivu traku tako što ćete je staviti na defekt sa stranom na kojoj nema ljepila.
• Kad se automobil kretao, kamen je udario u vjetrobransko staklo? Šta učiniti u prvoj minuti nakon incidenta? Odmah isključite zagrevanje stakla i njegovo duvanje hladnim vazduhom. Ako su se nevolje dogodile zimi, a vaš automobil još nije imao vremena za zagrijavanje prije incidenta, postavite nisku temperaturu prilikom puhanja. Neka grijanje stakla traje malo duže. Ovo će eliminisati pogoršanje problema usled naglog pada temperature.
• Stručnjaci savjetuju parkiranje automobila na ravnom području kako bi se smanjio prenos deformacije tijela na vjetrobransko staklo. Danju je bolje ostaviti automobil u hladu kako biste isključili direktan prodor sunčeve svjetlosti kroz staklo.
• Pokušajte da ne odgađate popravak vjetrobranskog stakla već duže vrijeme.

Šta utiče na pojavu takvih nedostataka

Šta mislite, koji deo automobila je najčešće oštećen? Naravno, to je vjetrobransko staklo. Kada se automobil kreće, prima udarce insekata i drugih predmeta u vazduh.

Najčešći uzrok štete smatra se ulazak sitnog šljunka ili lomljenog kamena u njega. Šta se dešava kada kamen udari u vjetrobransko staklo? Posljedice direktno zavise od veličine kamena, kao i od brzine kretanja mašine. Takođe ima direktan uticaj na nedostatke modela vetrobranskog stakla i brend automobila. Činjenica je da su mnogi skupi automobili opremljeni jakim naočarima, koji su pouzdaniji od onih koji su ugrađeni na budžetske automobile.

U kojim slučajevima je nemoguće za popravak vjetrobransko staklo

Odgovor na ovo pitanje je prilično jednostavan. Kamen je pogodio vjetrobransko staklo? Šta učiniti ako je na površini ostavio čip ne veći od 5 mm? Defekt možete ukloniti uz pomoć posebne opreme i hemikalija za popravku. Poželjno je da se sa ovim problemom obratite servisu u kojem rade iskusni stručnjaci.

Ako je veličina kvara na površini promjera više od 5 mm, tada radnici autoservisa savjetuju da u potpunosti zamijene ovaj dio mašine.

Da li je moguće popraviti vjetrobransko staklo automobila nakon udara u kamen, direktno ovisi o tome gdje je došlo do kvara. Ako je kamen stvorio nedostatak sa bilo kojeg ruba (10 cm od ruba sa svake strane kućišta), tada treba zamijeniti staklo.

Kada još ovaj posao treba da se uradi? Ako je kamen slomio vjetrobransko staklo u vidnom polju vozača. Postoji neizgovoreno pravilo. U njemu se navodi da vidno polje vozača pada na onaj deo vetrobranskog stakla na vozačevoj strani, koji ima veličinu A4 lista, čiji se centar nalazi duž vertikalne ose volana.

Vrste oštećenja vjetrobranskog stakla

Gotovo svi moderni automobili napravljeni su sa višeslojnim vjetrobranom zvanim "triplex". Kada je kamen pogođen, oštećen je samo vanjski sloj. U zavisnosti od stepena defekta, oštećenje se deli na nekoliko glavnih tipova:

• Umetni. Prilično lagana šteta, koja se izražava u izgledu zamućenog područja na staklu. Kvar se pojavljuje zbog tangencijalnih udara sa čvrstim predmetima ili pohabanim metlicama brisača. Male paste se eliminišu poliranjem.
• Scratch. Manja oštećenja vanjskog sloja, izražena malim trakama, debljine nekoliko mikrona. male ogrebotine se mogu ukloniti sa staklene površine poliranjem.
• Shcherbina. Nastaje uslijed udara sitnog kamenja u vjetrobransko staklo. Ovo nije baš ozbiljna oštećenja stakla u obliku malog defekta sa dubinom od oko 1 mm. , ne postoji prodor vanjskog sloja. Neće biti potrebni popravci.
• Chip. Kršenje integriteta vjetrobranskog stakla kada se probije vanjski sloj. Lezije imaju pretežno zaobljen oblik, ponekad sadrže nadimanje, "od paučine" i "zvijezde". Profesionalni popravci su potrebni bez greške.
• Crack. Ovo je oštećenje vjetrobranskog stakla kamenom, uslijed čega se na površini pojavljuju značajni nedostaci. Najčešće proizilaze iz čipsa. Potreban je popravak ili potpuna zamjena stakla.

Kako će izgledati mjesto oštećenja stakla nakon popravka

Mnogi vozači koji se suočavaju sa takvim problemom često se pitaju kako će automobil izgledati nakon popravljanja iverja i pukotina na vetrobranskom staklu.

Želimo da vas uverimo. Ako se obratite dobrom stručnjaku koji radi sa skupim materijalima i visokokvalitetnim hemikalijama, a ima i dovoljno praktičnog iskustva, a zatim nakon popravke vjerovatno nećete primijetiti mjesto oštećenja.

Priroda oštećenja takođe utiče na to da li će se primetiti mesto čipa od kamena na staklu. Savremene tehnologije zaista pomažu u uklanjanju čipsa sa stakla tako da površina postane gotovo savršena. To znači da staklo nakon popravke ima isti izgled kao i prije oštećenja.

Kako zapečatiti čip sa izolacionom trakom

Vjerovatno svaki drugi vozač ima male probleme u obliku čipsa na vjetrobranskom staklu. Ovo nisu tako ozbiljne mane, ali se mogu pretvoriti u pukotine. Glavna stvar je odgovorno liječiti takvu štetu i pokušati ukloniti nedostatak u bliskoj budućnosti.

Ako se otkrije takva šteta, odmah je potrebno zapečatiti prozirnom ljepljivom trakom. Ovo će nakratko odložiti dalje uništavanje površine, sprečiti ulazak prljavštine i prašine, a takođe će zaštititi od negativnih efekata hemijski aktivnih supstanci.

Upotreba hemikalija

Popravak čipsa i pukotina na vjetrobranskom staklu vrši se i uz pomoć posebnih hemikalija za automobile. Jedan od ovih proizvoda je popularni permatex komplet. Prilikom iz ođenja postupka staklo mora biti čisto i suho. Takođe, njegova površinska temperatura ne bi trebala biti previsoka. Ako se vjetrobran slučajno jako zagreje pod suncem, bolje je da se postupak sprovede u neko drugo vrijeme. Također možete voziti automobil u hlad da ohladite vjetrobransko staklo.

Pravila posle popravke

Nakon popravljanja vjetrobranskog stakla, kako se ne bi pogoršalo njegovo stanje, potrebno je učiniti sljedeće:

• Ne uključujte grijanje ili puhanje stakla zimi. Velika temperaturna razlika spolja i iznutra negativno utiče na stanje popravljene površine.
• Ne posjećujte sudopere u kojima se koristi oprema visokog pritiska. Stručnjaci savjetuju ručno brisanje površine vjetrobranskog stakla, bez jakog pritiska.
• in tokom hladne sezone ne preporučuje se ostavljanje zagrijanog automobila odmah na hladnom. Treba ga postepeno hladiti, na primer, otvaranjem prozora za 1-2 minute, tako da razlika temperature u kabini i na ulici postane približno ista.

Popravak stakla od strane casco

Ako je vaš automobil osiguran pod kacigom, tada se popravak vjetrobranskog stakla vrši na štetu osiguravajućeg društva. Ako kamen udari u vjetrobran, casco to smatra osiguranim slučajem. Češće su veliki čipovi i pukotine glavni razlog za zamjenu ovog dijela automobila. Većina kompanija mijenja vjetrobransko staklo bez potvrda o nesreći saobraćajne policije. Da biste to uradili, potrebno je samo da kontaktirate osiguravajuće društvo.

CTP popravak

Važno je identificirati dvije glavne situacije sa oštećenjem vjetrobranskog stakla, u kojima postoje šanse za plaćanje CTP-a. Prvi slučaj je površinski nedostatak kao rezultat nesreće. Ako je staklo slomljeno zbog sudara nekoliko automobila ili je kamen ušao u vjetrobran ispod točkova drugog automobila, CTP može nadoknaditi popravak. Međutim, vozač oštećenog automobila moraće da uloži određene napore da dobije osiguranje.

Za CTP, drobljeni kamen, šljunak ili samo kamen u vjetrobranskom staklu je slučaj osiguranja. Ako je krivac nesreće priveden, tada se prema njegovoj CTP politici kompenzacija prenosi na novo vjetrobransko staklo oštećenog vehicle. Međutim, u praksi je gotovo nemoguće zadržati vozača automobila ispred ili dokazati njegovu krivicu.

Razmatrali smo situacije, u kojoj troškovi kada se automobil kretao, kamen je ušao u vjetrobransko staklo. Šta učiniti u takvim slučajevima? Članak daje odgovor na ovo pitanje.