Popravak glavčine na točkovima: znakovi kvara, uzroci, faze popravke

Svaki vozač zna da je glavno pravilo na putu sigurnost, koju mora osigurati ne samo za sebe i svoje putnike, već i za ostale učesnike u saobraćaju. To se ne odnosi samo na poštivanje saobraćajnih pravila, već i za tehničko stanje automobila.

Istorija poznaje mnoge slučajeve nesreća u kojima su učestvovala neispravna vozila. Stoga , za entuzijaste automobila automobili, veoma je važno da na vreme pronađete i otklonite postojeće kvarove. Prije svega, ovo se odnosi na šasiju, jer o tome ovisi sigurnost putovanja. Uključuje ne samo točkove, već i glavčine, o čemu će biti reči u ovom članku. Igra veoma važnu ulogu u složenom radu mašine. Članak govori o popravku čvorišta i problemima povezanim sa njegovim raspadom.

Uređaj glavčine i njegova namjena

Svaki deo vozila obavlja posao koji su mu dodijelili programeri. Zadatak glavčine je osigurati da je točak pričvršćen za osovinu i da se obrtni moment na njega prenosi sa radilice. Uporedo sa kretanjem, dizajniran je i za zaustavljanje automobila, jer su kočioni diskovi fiksirani na njemu. Izrađen je u obliku jednodijelnog dijela sa poluosom ili sa rupom za slijetanje za ugradnju na poluos šarke jednakih ugaonih brzina. Ležaj je važan element šasije, koji može biti jednoredni ili dvoredni. Opšta namjena čvorišta:

• Sigurno držite disk na točkovima.
• Be osnova za fiksiranje kočionog diska i drugih komponenti, na primjer, ABS.
• Okrenite točak.

Svrha njegovih pojedinačnih dijelova:

• Obruč sa rupama je neophodan za uvrtanje vijaka, klinova ili vodilica.
• Unutrašnji deo je potreban za postavljanje ležajeva.
• Slots in rupa je neophodna za sletanje glavčine na poluos zgloba.
• Neki elementi imaju dodatne utore za instaliranje senzora.

Prije popravljanja glavčine na točkovima potrebno je razjasniti njen tip i dizajn. A ako se rastavljanje izvrši prvi put, poželjno je pročitati informacije o njegovim karakteristikama. Ponekad čak i neispravni dijelovi nemaju vidljive nedostatke. Zbog neiskustva moguće je zamijeniti potpuno servisno čvorište.

Znakovi habanja i metode određivanja

Iskusni vozač može utvrditi da li je čvorište potrebno za popravku, prema nekim znacima:

• Gazišta guma su neravnomjerno izbrisana.
• Postoji veliko ljuljanje tijela prilikom ulaska u red ili tokom kočenja.
• Tokom vožnje automobil počinje da skreće sa pravog kursa.
• Amortizeri počinju curiti i smanjivati se. Ovo uzrokuje vibracije i strane zvukove tokom vožnje.

Takvi simptomi obično kažu da je potrebno popraviti glavčinu prednjeg točka na automobilu sa prednjim pogonom. Još jedan očigledniji znak oštećenja proizvoda za ovakve tipove vozila je veliko habanje guma, koje utiče na vibracije i trzaj na volanu tokom vožnje. Kao rezultat jakog trenja unutrašnjeg ležaja, kočioni disk se zagreva.

Da biste saznali, morate voziti 10 kilometara i dodirnuti ga. Ako je njegova temperatura veća od 70 °, onda postoji razlog za razmišljanje. U slučaju sumnje, možete podići automobil dizalicom i okretati točak naprijed-nazad. Istrošena Glavčina rotira se sa škripom i škripom. Takođe ima zazor, kao što je naznačeno blagom labavošću Točka.

Uzroci habanja

Čest uzrok takvih kvarova je ozbiljno propadanje ostalih komponenti sistema. Nepravilno fiksirani amortizeri, nepreciznosti u podešavanju nagiba uzrokuju nepopravljivu štetu glavčini. Na automobilima sa pogonom na prednje točkove doživljava velika opterećenja.

Na mašinama sa pogonom na zadnje točkove aksijalna i značajna vertikalna opterećenja utiču na habanje dela, a na pogonu na sva četiri točka dodaje im se i veliki obrtni moment. U nekim slučajevima potreban je popravak glavčine zbog nemara samih vlasnika. Ovo se dešava tokom zamene točkova. Ne osjećaju svi to "zlatna sredina" i primjenjuje previše sile, rušeći ga. U takvim je slučajevima bolje koristiti ključ koji ima podešavanje sile zatezanja vijaka.

Značajnu štetu uzrokuje prašina, vlaga koja ulazi unutra tokom vožnje po cestama. Unutrašnja prašina djeluje kao abraziv, postepeno brišući površinu dijela i istiskujući masnoću. O tome možete saznati po karakterističnom zujanju i kucanju, koje se povećava pri udaranju neravnina. Takođe, kada se volan okrene, za automobil se pojavljuje nekarakteristično kočenje. Gore navedeno "simptomi" su prvi znakovi da postoji problem sa čvorištem.

Neophodan alat

Obično je dovoljno za popravak glavčine:

• Set ključeva različitih veličina glava.
• Uređaji za uklanjanje zaključanih prstenova.
• Vise.
• Prenosivi uređaj za šolju.
• Set odvijača.
• Dlijeta.
• Hammer.
• Jack.

Ovaj set alata je standardni. Obično je dovoljno za posao, ali u nekim slučajevima mogu biti potrebni specijalizovani uređaji. Na primjer, za strane automobile, u čije su glavčine postavljeni senzori.

Slijed rada

Svi potrebni rezervni dijelovi trebaju se kupiti unaprijed. Moguće je utvrditi da li je Glavčina potpuno sastavljena ili je potreban samo ležaj stepenom zagrevanja kočionog diska i stepenom njegovog habanja. Treba zameniti samo problematični deo. Poželjno je duplicirati rad dizalice sa šipkama, ciglama ili drugim nosačima, u slučaju da automobil odleti sa njega. Važno je automobilu dati pouzdano uporište tokom rada. Nije potrebno dizati visoko, jer samo treba okačiti točak kako bi se lako mogao ukloniti.

Nakon svih priprema, automobil se stavlja na ručnu kočnicu i mjenjač se uključuje. Popravak prednje glavčine počinje uklanjanjem točka, za koji se odvrnu i uklanjaju četiri vijka za pričvršćivanje. Zatim odvijačem uklonite zaštitni poklopac sa glavčine. Sa kočionog diska uklanja se čeljust koja uključuje bubanj i police. Da se ne bi miješali, jednostavno ih odvode u stranu i suspendiraju. Na trećem koraku uklanjaju se vrhovi za upravljanje i kuglični ležajevi. Kočioni disk se uklanja jednostavnim odvrtanjem vijaka koji ga fiksiraju sa glavčinom. Zatim uklonite stalak i uklonite samu glavčinu.

Najčešće se sam ležaj kvari, pa se samo on mijenja. U slučaju ozbiljnije štete, cijeli dio se mijenja u cjelini. Popravak zadnje glavčine se vrši na sličan način. Nakon pregleda i zamjene neispravnih dijelova, izvrše se instalacija i ponovna montaža.

Zaključak

Popravke glavčine se ne mogu klasifikovati kao česte, jer njihova učestalost zavisi od spoljnih faktora. Tačnost vožnje i štedljivost automobila omogućavaju vam da produžite vijek trajanja dijela. Dakle, ona doživljava ogromna opterećenja, od kojih je ona servis život je naglo smanjen. Pravovremena dijagnostika će prijevremeno otkriti kvar, prije nego što se razvije u veliki problem.