Zatvaranje između okreta: uzroci, metode verifikacije i metode popravke

Tokom rada bilo koje opreme periodično se dešavaju kvarovi različitih vrsta, koji zahtijevaju visokokvalitetne popravke. Elektromotori uobičajeni danas nisu izuzetak. Takve jedinice mogu pokvariti kao rezultat međuokretnog kruga. U takvoj situaciji, naizgled ispravan motor može izgorjeti. Zato stručnjaci pokušavaju blagovremeno odrediti zatvaranje tipa između okretanja kako bi kvalitativno eliminirali uzrok kvara.

Opis

Može doći do složenog međusobnog zatvaranja zbog kršenja izolacijskog sloja kritičnih elemenata u multifunkcionalnim električnim jedinicama. U klasičnom motoru, pored zajedničkog kratkog spoja do kućišta, često postoje i drugi problemi. Najčešće se to može pokrenuti neuspjehom namotaja rotora ili statora. Stručnjaci su uspjeli utvrditi da se klasični međuokretni krug javlja kao rezultat pregrijavanja motora. Kada povišena temperatura utiče na uređaj, teško je izbjeći uništavanje laka koji nanosi proizvođač, a koji djeluje kao pouzdana ljuska. Zbog toga su kalemovi izloženi i počinju postepeno da komuniciraju jedni s drugima, uzrokujući tako kratak spoj. Čak i ako je u pitanju problem sa tačkama, motor i dalje neće funkcionisati kao ranije. Kvar je moguće ukloniti samo uz pomoć visokokvalitetnog premotavanja.

Osnovna verifikacija

Prvi korak je pažljivo instaliranje induktora na platformu kočionog proizvoda i njegovo uključivanje u mrežu. Prekidač treba pomjeriti u poziciju 4. Sidro se pažljivo postavlja na polove induktora, nakon čega se uređaj za okretanje sidra fiksira na osovinu. Možete uključiti štand. Majstor će morati pažljivo pritisnuti sonde kontaktne jedinice na dva susjedna kolektora sidra. Okrećući malo mehanizam, morate pronaći poziciju, na kojem očitavanja mehanizma biće na maksimalnoj oznaci. Uz pomoć otpornika, strelica uređaja postavlja se na najprikladniju oznaku skale. Potrebno je postepeno rotirati sidro bez promjene prostornog položaja sondi. Majstor može prebrojati samo očitanja uređaja.

Važne nijanse

Stručnjaci su razvili univerzalni uređaj za provjeru međuokretno kolo. Ali prije svega morate tačno utvrditi činjenicu da na motoru nema dodatnog opterećenja. Problem može nastati zbog začepljenja vazdušnog sistema ili zaglavljivanja mašinskog odeljenja. Da bi se tačno odredio međuokretni krug, potrebno je neko vrijeme promatrati motor koji radi. U takvoj situaciji majstor će primijetiti intenzivno kružno iskrenje. Možda postoji neprijatan miris spaljene izolacije. Za uklanjanje problema potrebno ga je blagovremeno utvrditi. Tokom standardnog vizuelnog pregleda, namotaji armature ne smiju biti natečeni ili pocrnjeli. Miris spaljenog mesa može ukazi ati na problem. Majstor mora osigurati da između kolektorskih ploča nema kratkog spoja.

Univerzalna jedinica

Uz pomoć multifunkcionalnog uređaja za provjeru međuokretnog kruga moguće je precizno mjeriti otpor između namotaja i kućišta. U radnom stanju, razlika u primljenim podacima ostaje beznačajna. Ako rezultirajuća brojka prelazi granicu od 11 posto, tada se visokokvalitetni popravci ne mogu izbjeći. Majstor će morati zamijeniti cijeli namotaj, koji će imati manji otpor. Glavni radovi na popravci trebaju biti usmjereni na premotavanje neispravnih dijelova. Takve manipulacije su dostupne samo u posebnim uslovima. Posao se može povjeriti isključivo specijalistima.

Pomoć Za Multimetar

Svestranost ovog uređaja omogućava vam da provjerite međuokretno kolo kako biste na vrijeme eliminirali postojeći kvar. Svaki popravak treba započeti rastavljanjem armature motora. Razlozi mogu nastati iz sljedećih razloga:

1. Habanje i lomljenje četkica.
2. Kratki spoj između ploča.
3. Nema kontakta na terminalima.
4. Loša izolacija.
5. Temperatura je previsoka za kolektorske ploče.

Dugogodišnje iskustvo stručnjaka ukazuje na to da pokvareni starter emituje karakterističan zvuk brujanja, pojavljuju se varnice, mijenja se intenzitet rotacije sidra, vibracije se formiraju tokom rada.

Samopopravak

Da biste provjerili međuokretni krug na sidru, morate pažljivo pričvrstiti starter lampe na kolektorsku ploču. Moramo vidjeti hoće li sijalica upaliti ili ne. Ako je sijalica radila, majstor mora razmisliti o zamjeni namotaja ili cijelog rotora. Ali ako nema reakcije, provjera se mora izvršiti sa ohmmetrom. Otpor treba da bude što manji, ne veći od 9 kOhm. Ako je krug međuokretan, tada će određeni uređaj biti koristan za provjeru armature startera. Ovaj problem možete riješiti ako poravnate sve žice i očistite ih od viška ostataka. Ako sve gore navedene preporuke nisu uspjele, ostaje samo za premotavanje sidra. Prilikom odlemljivanja kolektorskih terminala potrebno je demontirati rotor i temeljito očistiti površinu bušilicom. Pregorelu bateriju moguće je odrediti samo uz pomoć baterije.

Opcija za profesionalce

Specijalisti se koriste za korištenje visokokvalitetnog uređaja za međusobno zatvaranje. Ova jedinica je namijenjena isključivo za profesionalnu popravku električne opreme. Na posao , trebat će vam kalem sa nosačem. Klasični multimetar može odrediti samo lomljenje na sidru. Za bolju dijagnostiku bolje je koristiti analogni tester. Između svih lamela, otpor se mora mjeriti. U svim slučajevima indikatori bi trebali biti identični. U nekim slučajevima namotaji možda neće izgorjeti, a sakupljač ostaje netaknut. Da biste odredili zatvaranje tipa međuokretanja, možete koristiti uređaj sa jakim nosačem iz transformatora. Multimetar je postavljen na 180 kOhm. Sonda se pažljivo zatvara za masu, a druga se naizmjenično nanosi na svaku lamelu sakupljača. Ako sidro i dalje ne zvoni masu, onda je apsolutno servisno.

Zatvaranje klasičnog statora

Čak i takav proizvod podliježe zatvaranju između okretanja. Prije svega, specijalista mora provjeriti namotaj statora za činjenicu otpora. Ali ovo nije najpouzdaniji metode. Mnogi faktori utiču na multimetar, zbog čega može prikazati pogrešne podatke. Konačni rezultat uvelike ovisi o premotavanju motora, kao i o starosti samog željeza. Sa običnim kleštima, struja i otpor se mogu mjeriti. Ako majstor ima potrebno iskustvo, može odrediti kvar čak i po zvuku motora koji radi. Ali u ovom slučaju moraju postojati radni ležajevi koji su kvalitativno podmazani. Po želji majstor može koristiti osciloskop, ali takva jedinica je veoma skupa. Zbog toga ne može svako da kupi jedinicu. Na motoru ne smije biti tragova ulja ili mrlja. Prisustvo stranih mirisa je neprihvatljivo. Visokokvalitetni tester provjerava namotaje za činjenicu otpora. Ako se rezultati međusobno razlikuju za više od 11%, onda uzrok sloma možda leži u kratkom spoju.

Domaći uređaj

Moguće je eliminisati međuokretni krug električnog motora uz pomoć jedinice izgrađene na početak. Za sastavljanje morate pripremiti tranzistore KT209 i KT315, varijabilne otpornike za 47 kOhm i 1 kOhm. Proizvod se može napajati baterijom, kao i visokokvalitetnim stabilizatorom. Dodatno, potrebno je da instalirate zelenu LED diodu koja će signalizirati aktivaciju jedinice, a narandžastu-kontrolnu. Otpornik od 30 ohma serijski je povezan s ovim elementima. Vrijedi napomenuti da radna ploča ima kompaktne dimenzije, zbog kojih će se lako uklopiti u malu futrolu.

Uzroci kvarova

Kratki spoj između okretanja električnog motora nije rijedak problem. Takav kvar se javlja u 50% svih slučajeva kvarova. Situacija može nastati usled povećanog opterećenja električne instalacije. Nepravilan rad jedinice često dovodi do prijevremenih kvarova. Nazivno opterećenje može se odrediti instalacijskim pasošem. Preopterećenje može biti izazvano mehaničkim oštećenjem samog motora. Suvi ili zaglavljeni ležajevi često uzrokuju kratak spoj. Činjenica fabričkog braka nije isključena. Ako se električni motor čuva u nepravilnim uslovima, to je uvek opterećeno činjenicom da će se namotaj jednostavno smočiti.

Promjena otpora

Definicija zatvaranja između okretanja omogućava značajno pojednostavljenje popravnih radova. Da bi kvalitativno provjerili motor za činjenicu izolacijskog otpora, iskusni električari aktivno koriste megometar sa naponom od 500 V. Sa takvim uređajem, izolacijski otpor namotaja motora može se tačno mjeriti. Ako elektromotori imaju napon od 12 V ili 24 V, onda je jednostavno nemoguće bez pomoći testera. Izolacija takvih namotaja nije dizajnirana za ispitivanje pod maksimalnim naponom. Proizvođač uvijek ukazuje na optimalnu vrijednost u pasošu za jedinicu. Ako je ispitivanje pokazalo da je Otpor izolacije mnogo manji od optimalnih 20 Mohm, tada se namotaji moraju odspojiti i pažljivo proučiti pojedinačno. Za sastavljeni motor indikator ne smije biti niži od potrebnih 21 Mohm. Ako je proizvod dugo ležao na vlažnom mjestu, prije upotrebe mora se sušiti nekoliko sati lampom sa žarnom niti.

Kvarovi transformatora

Iskusni stručnjaci navikli su da u svom radu koriste univerzalni indikator zatvaranja između okretanja, što uvelike pojednostavljuje potragu za kvarovima. Ali čak i stručnjaci treba da imaju na umu da izbor najpogodnijeg izvora energije i njegova lokacija direktno zavise od broja napajanih proizvoda i vrste veze. Transformator ima prilično zajednički kvar – neočekivani kratki spoj okretanja jedni između drugih.

Ovaj problem nije uvek moguće utvrditi pomoću klasičnog multimetra. Jedinica se mora pažljivo pregledati za vizuelne nedostatke. Žica za namotavanje ima izolaciju laka. U slučaju njegovog sloma, otpor se javlja između zavoja, koji su veći od 0. U takvoj situaciji može doći do pregrijavanja opreme. Tokom vizuelnog pregleda ne bi trebalo biti tragova čađi, ugljenisanih čestica, otoka fabričkog punjenja, pocrnjenja na transformatoru. Majstor može saznati Nazivni napon iz dokumentacije priložene za jedinicu. Ako je razlika u indikatorima 45% ili više, tada namotaj nije u redu. Da ne biste pogoršali situaciju, bolje je povjeriti popravak takvog odgovornog elementa stručnjacima koji posjeduju sve potrebne vještine.