Šta je liner sa klipnjačom? Umetci za korijen i klipnjaču

Radilica motora je tijelo rotacije. Rotira u posebnim krevetima. Klizni ležajevi se koriste za podupiranje i olakšavanje rotacije. Izrađene su od metala sa posebnim premazom protiv trenja u obliku polukruga precizne geometrije. Umetak klipnjače radi kao klizni ležaj za klipnjaču koja gura radilicu. Pogledajmo bliže ove detalje.

Funkcije

Delovi za rotaciju u uređaju motora sa unutrašnjim sagorevanjem opremljeni su kliznim ležajevima. Oni obavljaju različite zadatke.

Dakle, korijen umeće su neophodni za podržite radilicu i olakšajte njenu rotaciju. Ovi dijelovi su ugrađeni unutar bloka cilindra. Svaki deo je polu-prsten, a umetak se sastoji od dve polovine. Unutrašnja površina ima žljeb – kroz njega ulazi mazivo. Tu je i rupa u tijelu linera – potrebno je za opskrbu ulje za radilicu.

Umetak klipnjače je neophodan za osiguranje rotacije vrata klipnjače. Ovo drugo uzrokuje rotaciju radilice dok motor radi. Ovi elementi su ugrađeni u donju glavu klipnjača.

Takođe je moguće razlikovati potisne prstenove radilice – oni su dizajnirani da spreče aksijalno kretanje radilice. Vrlo često, na različitim modelima motora, potisni prsten je deo korene. Takav kombinovani deo ima poseban naziv-umetak za rame ili prirubnicu.

Čahure ugrađene u gornju glavu na klipnjači dizajnirane su da pruže priliku za klip klipa. Spaja klipnjaču i klip. Dostupno u umetcima motora sa unutrašnjim sagorevanjem i bregastog vratila. Oni su odgovorni za podršku i rotaciju bregastog vratila. Detalji se mogu videti u gornjem delu glave cilindra ili u bloku cilindra, gde se bregasto vratilo nalazi na dnu.

Umetci korena i klipnjače se tokom rada stalno podmazuju uljem – kroz tehnološke otvore se dovodi do frikcionih površina. Ovo osigurava hidrodinamičko trenje. Nema kontakta između dijelova za trljanje zbog uljnog filma između površine košuljice i radne površine osovine.

Karakteristike dizajna

Klizni ležajevi u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem su kompozitni i sastoje se od dva ravna poluprstenova koji u potpunosti pokrivaju radilicu. Deo ima nekoliko elemenata – ovo je jedna ili dve rupe za dovod ulja u kanale za podmazivanje, brave za fiksiranje košuljice u krevetu, žleb za podmazivanje.

Umetak za klipnjaču je višeslojna struktura. Zasnovan je na čeličnoj ploči sa posebnim premazom. Zahvaljujući ovom sloju protiv trenja smanjuje se trenje. Premaz je češće napravljen od mekih materijala i može se sastojati od nekoliko slojeva. Obloga na vrhu je prekrivena materijalom manje mekoće, a zahvaljujući ovom premazu, deo apsorbuje habajuće čestice radilice, sprečava se zaglavljivanje i stvaranje habanja i drugih nedostataka. Strukturno, klipnjača i umetci korijena mogu se podijeliti na bimetalne i trimetalne.

Bimetalni

Bimetalni umetci smatraju se najjednostavnijim. Zasnovan je na čeličnoj ploči – njegova debljina se kreće od 0,9 mm do 4 mm na različitim modelima motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ležaj korena je uvek deblji, klipnjača je deblja. Na ploču se nanosi antifrikciono prskanje – njegova debljina se kreće od 0,25 mm do 0,4 mm. Sloj je izrađen od bakar-olovo-kalaja, bakar-aluminijuma, bakar-aluminijum-kalaja i drugih mekih legura. Aluminijum i bakar u ovim legurama sadrže oko 75%. Ostalo je kalaj, nikl, kadmijum, cink.

U bimetalnim umetcima, debljina antifrikcionog premaza je veoma važno svojstvo. Na njima se može raditi i prilagoditi čak i velikim geometrijskim nedostacima. Ležaj ima dobar kapacitet adsorpcije.

Trimetalni

U trimetalnim umetcima klipnjače, pored antifrikcionog prskanja, postoji i treći sloj. Njegova debljina je veoma mala-samo 0,012-0,025 mm. Pruža zaštitna svojstva dijela i poboljšava karakteristike protiv trenja. Prskanje se najčešće vrši od legure olovnog bakra-.

Najčešće olovo u takvim legurama sadrži do 90%. Kalaj povećava otpornost na koroziju. Bakar je potreban za stvrdnjavanje premaza. Usled male debljine premaza, snaga zamora se povećava, ali se smanjuju karakteristike protiv trenja. Ovo je posebno uočljivo ako je meka prevlaka istrošena.

Geometrija

Naravno, veličine umetaka klipnjače za različite motore sa unutrašnjim sagorevanjem su različite. Najosnovniji parametar je razmak za ulje. Jednaka je razlici između unutrašnjeg prečnika košuljice i prečnika osovine. Takođe važan pokazatelj je veličina jaza za ulje. Ako je razmak veoma velik, protok ulja se povećava, što smanjuje zagrevanje ležaja. Ali ulje također podrazumijeva neujednačenu distribuciju opterećenja, što povećava vjerovatnoću kvara ležaja zbog umora. Veliki razmak izazvaće buku tokom rada i vibracije. Mali razmak će prouzrokovati pregrijavanje motornog ulja i smanjenje viskoznosti.

Napetost za slijetanje potrebna je kako bi se osiguralo sigurno prianjanje podloge za klipnjaču VAZ-a u njegovu utičnicu. Sigurno i čvrsto postavljeni ležajevi su ravnomerno u kontaktu sa površinom sedišta – to će sprečiti mogućnost pomeranja ležajeva tokom rada. Takođe je obezbeđeno efikasno uklanjanje toplote.

Razlozi za zamjenu

Indikacije za zamjenu umetaka klipnjače su njihovo habanje. Može se utvrditi po karakterističnim karakteristikama. Pogledat ćemo najpopularnije uzroke kvarova, habanja, neuspjeha.

Strana tijela u umetcima

Znak ulaska prljavštine bit će lokalno oštećenje dijela-defekti na radnoj površini. Ponekad dođe do manjih oštećenja na poleđini. Ostaci na površini prvi su uzrok daljeg trošenja. Može se eliminisati samo zamjenom.

Erozija blata

Znak ovog kvara bit će nasilnici na površini, kao i inkluzije prljavštine. U teškim slučajevima erozija prelazi u područje rupe za podmazivanje. Među razlozima na prvom mjestu-Loše ulje sa prljavštinom ili abrazivnim nečistoćama.

Metalni zamor

To može biti uzrokovano ne samo radom dužim nego što je potrebno, već i velikim opterećenjima na umetcima KAMAZ klipnjače. Među znakovima su rastrgane metalne čestice sa tijela obloge, posebno na mjestima gdje je teret veoma visok.

Prilikom rada motora na niskokvalitetnim košuljama postoji rizik od jakog preopterećenja. Sila se pomera ka ivicama delova. Da biste eliminirali kvar i dijagnosticirali ga, provjerite aksijalni oblik vrata radilice, geometriju nosača košuljice. U ovom slučaju ima smisla instalirati visokokvalitetnu oblogu.