Emulzija ulja u ekspanzijskom rezervoaru: karakteristike, svojstva i recenzije

Uređaj automobilskog motora pretpostavlja prisustvo sistema za podmazivanje i hlađenje. Oni igraju veoma važnu ulogu, ali ne bi trebalo da se preklapaju jedni sa drugima. Da biste to učinili, motor ima zasebne kanale za ulje i antifriz. Ali postoje situacije kada se ove dvije tečnosti miješaju. Rezultat je stvaranje emulzije u ekspanzionoj posudi. Kako prepoznati ovaj problem, koji je njegov uzrok i kako ispirati vodu za vodu sistem? Razmislite u našem članku danas.

Znakovi

Najlakši način za otkrivanje emulzije u ekspanzionoj posudi je provjera stanja antifriza u njoj.

Ako rashladna tečnost ima gustu konzistenciju, masne tačke ili se potpuno pretvorila u neku vrstu majoneze, to znači da je antifriz pomešan sa uljem. Ali u pravilu ne provjerava svaki vozač antifriz svakodnevno, posebno na modernim stranim automobilima. Stoga je moguće odrediti miješanje ovih tečnosti po boji izduvnih gasova. U stanju mirovanja i pod opterećenjem, debeli bijeli dim će izaći iz cijevi.

Takođe imajte na umu da se emulzija može formirati ne samo u ekspanzionoj posudi, već i u sistemu motornog ulja. To se može utvrditi uklanjanjem šipke za mjerenje s motora ili odvrtanjem poklopca grla za punjenje ulja.

Šta to znači?

Emulzija u ekspanzionoj posudi ukazuje da je došlo do kršenja nepropusnosti dva sistema. Postoji nekoliko razloga za ovaj problem:

• Neispravnost uljnog radijatora.
• Slom zaptivke glave bloka.
• Nedostaci košuljica cilindara.
• Pukotine u glavi ili u bloku cilindara.

Nakon što ste pronašli emulziju u rezervoaru za proširenje Opela i drugih automobila, nije potrebno odgađati popravak. daljeg rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem u ovom stanju može imati ozbiljne posledice.

Kako riješiti problem? Promena zaptivke

U 80 posto slučajeva problem leži upravo u kvaru zaptivke glave cilindra. Veoma je jednostavno eliminisati defekt. Dovoljno je zamijeniti istu brtvu. Posao se odvija u nekoliko koraka:

• Auto se vozi u jamu, graničnici se postavljaju ispod točkova.
• Ugradite klip prvog cilindra u TDC.
• Odvijte desni prednji točak. Također uklonite plastični blatobran motora i prednji poklopac pojasa bregastog vratila.
• Okrenite radilicu za zavrtanj remenice dok oznake na remenici bregastog vratila ne budu poravnate sa onima na zadnjem poklopcu.
• Uklonite utikač iz rupe na kućištu kvačila. Oznake na zamašnjaku također se moraju podudarati.
• Odvijte čep za odvod antifriza i ulja. Pritisak u cijevi za gorivo je rasterećen.
• Odvijte izduvni razvodnik.
• Demontirajte poklopac glave cilindra, nakon isključivanja prijemnika i gasa. Takođe, treba ukloniti usisnu granu, cevi za vazduh i kućište filtera za vazduh.
• Uklonite rampu za gorivo, visokonaponske žice, svijeće.
• Izvade zupčasti remen odvrtanjem valjka za prethodno zatezanje. U ovom slučaju, radilica mora biti sigurno fiksirana od okretanja.
• Odvojite sve cijevi sistema za hlađenje koje su dovedene u motor. Termostat je također uklonjen.
• Zatim se glava cilindra uklanja zajedno sa zaptivnom brtvom.

Montiranje

Prije postavljanja nove brtve potrebno je temeljito očistiti površinu bloka i glave. Zaptivač i ostaci starog zaptivača su potpuno uklonjeni. Čišćenje treba obaviti pažljivo, tako da ne oštetite dodirne površine.

Zatim se postavlja nova brtva, uzimajući u obzir položaj čahura za centriranje. Rupa sa bakrenim ivicama treba da se nalazi između trećeg i četvrtog cilindra. Prije postavljanja glave provjerite jesu li ventili prvog cilindra zatvoreni.

Prilikom postavljanja glave, svi vijci su postavljeni u procesne rupe. Prvo se uvijaju središnji, a zatim bočni. Zatezanje se mora izvesti strogo sa moment ključem. Prvo se vijci rastežu silom od 20 Nm, zatim 70-85. Sljedeći put svaki vijak se proteže za još 90 stepeni.

Zatim se postavljaju montažni elementi. To su pojas, cijevi, svijeće, žice, rampa za gorivo i druge komponente.

O ispiranju

U svakom slučaju, nakon popravke imat ćemo emulziju u rezervoaru za proširenje. Kao što recenzije napominju, kako ne biste pokvarili novi antifriz, potrebno je prethodno isprati sistem za hlađenje. Da biste to učinili, možete koristiti posebne ispire:

"Abro" AV-505. Recenzije kažu da proizvod dobro uklanja kamenac, hrđu i naslage ulja. Sastav se sipa u sistem za hlađenje i meša sa vodom. Nakon toga se motor pokreće i zagreva na radnu temperaturu. Motor bi trebao mirovati oko pola sata. Tada se smjesa spaja. Ako je sistem još uvek prljav, postupak se ponovo ponavlja.

"Liqui-Moli". Ako u ekspanzionoj posudi Opel Astra postoji emulzija, ovo ispiranje će savršeno isprati sve naslage – napominju recenzije. Sastav uključuje kiseline i alkalije. Proizvod je neutralan za gumene cijevi i za metal. Za pranje vam je potrebna čista voda. Sastav se miješa u omjeru od 1 flaše na 10 litara vode. Zatim se motor zagreje i pusti da funkcioniše 20 minuta. Zatim ostavite tečnost još 3 sata, a zatim ocedite.

"Laurel". Ova kompanija nudi set za dvostepeno pranje. Prvo se sipa sredstvo za čišćenje kamenca i hrđe. Zatim se voda dodaje na minimalni nivo. Motor se zagrijava i radi u stanju mirovanja za 30 minuta. Zatim se smjesa ocijedi, a umjesto nje dodaje se sredstvo za čišćenje taloga emulzije ulja. Nova voda se uliva na minimalni nivo. Motor se pokreće i ostavlja da radi 15 minuta u stanju mirovanja. , zatim se smjesa ponovo ocijedi. Ako emulzija ostane u rezervoaru za proširenje, pranje se ponovo ponavlja.

Postoji i narodna metoda koja koristi limunsku kiselinu. Da biste to učinili, pripremite mješavinu: otopite 1 kilogram praha u 10 litara vode. Ako emulzija nije neophodna, može se koristiti 500 grama limunske kiseline. Ovo rješenje se dodaje u rezervoar i motor se pokreće 20 minuta. Nakon toga, automobil se zaglavio i čekao 45 minuta. Tada možete ukloniti rješenje i sipati običnu vodu.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo znakove i uzroke emulzije u ekspanzionoj posudi. Preduslov nakon popravke je ispiranje sistema. U suprotnom, novi antifriz neće obezbediti dobru razmenu toplote. Motor može lako da proključa. Stoga je važno potpuno ukloniti nepotrebnu emulziju ne samo iz rezervoara, već i sa cijelog poklopca za hlađenje motora.