Gaz na "niva-chevrolet": karakteristike, prednosti i recenzije

"Niva" - možda najpoznatiji ruski SUV. Nažalost, ovaj automobil nije pretrpeo značajne nadogradnje od svog izdavanja. Značajne promjene uslijedile su tek s izlaskom novog modela-Chevrolet Nive. Automobil je dobio drugačiju karoseriju i unutrašnjost, ali motor je ostao isti. Kao rezultat toga, mnogi problemi su "migrirali" u novo "polje". Ovo nije samo mala snaga, već i velika potrošnja goriva. Chevrolet Niva u prosjeku troši oko 15 litara benzina u gradu. Ovo je veoma veliki indikator za jednostavan 1,6-litarski motor. Naravno, u današnjoj realnosti biće skupo održavanje takvog automobila. A kako bi smanjili operativne troškove, mnogi vozači instaliraju HBO na Chevrolet nivu. Šta je rezultat i kako se vrši instalacija? O svemu ovome i više pročitajte dalje u članku.

Karakteristike

Ključna karakteristika HBO-a je da motor, sa manjim izmjenama, radi na drugu vrstu goriva. Umesto klasičnog benzina, propan-butan pomešan sa vazduhom ulazi u komoru za sagorevanje. Princip rada motora ne mijenja u isto vrijeme. Međutim, da bi sistem radio, potrebni su reduktor isparivača, odvojeni vodovi, rezervoar, viševentil i druga oprema. Bez ovih komponenti sistem neće raditi.

Koje su prednosti?

Što kažu o HBO-u na Chevrolet Nivi recenzije? Glavna prednost su troškovi goriva. Propan-butan je upola jeftin kao benzin. U isto vrijeme, automobil troši oko iste količine goriva. To jest, potrebno je svih istih 15 litara za stotinu. , ponekad se indikator može povećati za 5-7 posto, ali ne više (u suprotnom morate konfigurirati HBO "Niva-Chevrolet"). Troškovi održavanja SUV-a smanjuju se za pola. Istovremeno, ovo gorivo odlikuju blaži proizvodi sagorevanja. Za razliku od benzina, plin ne ostavlja naslage ugljika. Svijeće nakon 30 hiljada kilometara apsolutno su čiste, prema recenzijama. Isto važi i za naftu. Ne apsorbuje nikakav ugljenik, jer nema odakle da dođe. Rad prilikom dreniranja nije tako Crn Kao što vlasnici napominju. Druga tačka je visok oktanski broj. Ako benzin ima 92-98, onda gas ima čak 102. To znači da će detonacija motora biti potpuno isključena. Imajte na umu da je zbog visokog oktanskog broja plin pogodan i za motori sa turbopunjačem. Glavna stvar je da je sistem pravilno konfigurisan.

Nastavimo sa popisom prednosti Chevrolet Niva na plin. Štednja novca na punjenju goriva nije jedini plus. Snaga mašine se ne smanjuje, ni potisak ne nestaje. SUV se ponaša jednako dobro kao i na benzinu.

O nedostacima sistema

Pošto propan-butan ima nešto drugačiji sastav od benzina, takvo gorivo se mora zagrejati pre sagorevanja. Govorimo o činjenici da se u kontaktu sa zrakom takav plin trenutno smrzava. Čak i po vrućem ljetnom danu, propan-butan ima tendenciju zamrzavanja. Zato sistem ima mjenjač isparivača povezan sa standardnim sistemom hlađenja motora. Vrući antifriz zagreva menjač, a gas se ne smrzava, već se normalno meša sa vazduhom. Ljeti se motor može pokrenuti na plin, Ali zimi neće raditi. Prethodno morate sačekati neko vreme dok se reduktor-korektor ne zagreje od standardnog busena. I nakon toga možete preći na gas. Odnosno, zimi nećete moći odmah da krenete na HBO, moraćete da sačekate dok se auto ne zagreje na benzin, ili da se zagrejete u pokretu, a zatim pređete na propan – tako kažu vlasnici. Stoga nećete moći potpuno napustiti benzin. I dalje bi trebalo da bude prisutan u rezervoaru (čak i ljeti, barem zato što električna pumpa za gorivo ne gori, dole ako ne postoji odgovarajući prekidač).

Sljedeći nedostatak je cijena samog sistema i cijena instalacije. Tačna brojka ovisit će o proizvodnji opreme plinskih cilindara (razmotrit ćemo ovu tačku kasnije), ali u svakom slučaju, da biste prešli na HBO, morate potrošiti najmanje 17,5 hiljada rubalja na rad i materijale. Osim toga, biće teško sami instalirati savremenu opremu četvrte generacije (ali je još uvek treba pravilno konfigurisati).

O HBO generaciji

Ukupno, danas postoji pet generacija instalacija plinskih cilindara. Međutim, na Chevrolet Nivi (međutim, kao i na drugim automobilima u Rusiji) ugrađene su uglavnom dvije vrste HBO-a. Ovo su sistemi druge i četvrte generacije.

Druga generacija je univerzalna i može se ugraditi i na karburator i na automobile sa ubrizgavanjem. Sistem je upotpunjen dozatorom za plin, koji vam omogućava ručno podešavanje sastav mješavine.

Četvrta generacija je modernija i razlikuje se po tome što se ubrizgavanje gasa vrši direktno u cilindre. Odnosno, propan se ne miješa u mlaznici sa zrakom, kao na HBO-2. Sistem priprema optimalni sastav smjese. Postoji zasebna mlaznica (gasni injektor) za svaki cilindar. Ima posebnu upravljačku jedinicu koja prima signal iz ECU-a. Ako govorimo o prvim utiscima, "Niva-Chevrolet" sa HBO od 4. generacije ima istu potrošnju goriva kao i benzin. U drugoj generaciji je nešto veći, pa kažu vlasnici. Ali HBO-4 sistem će takođe biti skuplji.

Karakteristike odabira balona

Kada instalirate HBO na Chevrolet nivu, morate unaprijed odlučiti kakav će biti tip cilindra. Postoje dvije opcije:

• Cilindrična. Ovo je klasični plinski cilindar. Instalira se u prtljažnik ili ispod dna. U prvom slučaju, balon će sakriti puno prostora, pa ga mnogi ljudi montiraju ispod dna. Međutim, da biste to učinili, morat ćete malo promijeniti konfiguraciju izduvnog sistema i.

• Toroidal. U ovom trenutku, najoptimalnije rješenje. Balon se postavlja umjesto običnog rezervnog točka i ima oblik tableta. Ne krije prostor u prtljažniku, dok ima prilično veliku zapreminu (oko 50 litara).

Još jedna karakteristika HBO-a na Chevrolet Nivi je instalacija ventila za punjenje. Bolje ga je postaviti pored glavnog vrata za punjenje benzina.

Alternativno, mnogi postavljaju ventil u Branik, praveći tamo rupu odgovarajuće veličine. Rastvor je lakši, ali s vremenom element može zahrđati, jer će ga stalno gađati snijegom i pijeskom. U jednom trenutku lopta će prestati da drži pritisak. Ovo nije kritično, jer takav mehanizam postoji i na samom balonu. Ali nakon punjenja goriva, sav gas, to je ... između rezervoara i ventila će se ugasiti, uzrokujući divlje šištanje.

Važna tačka je izbor i instalacija gasna mreža. Prije nekoliko godina vlasnici automobila u potpunosti su birali bakarne cijevi. Da, izdržljivi su i naizgled pouzdani. Ali tokom godina, oksidi se neminovno formiraju unutra. Ovo začepljuje filter i sprečava normalan protok gasa kroz cevovod. Stoga sada sve više zanatlija napušta bakarne cijevi u korist plastike. Oni nisu manje pouzdani, ne bruse, a oksidi se neće formirati unutra. Stoga, ako odaberete cijevi, onda samo plastične-tako savjetuju recenzije. I bolje ih je pričvrstiti za gasovod.

Instalacija mjenjača i drugih elemenata: karakteristike

Ako je HBO instaliran sopstvenim rukama na Chevrolet Nivi, onda se menjač može montirati na samom početku rada. Glavna stvar je odlučiti o mjestu njegovog plasmana. Fiksiran je za tijelo. Motor ni u kom slučaju nije montiran. Takođe, treba omogućiti dobar pristup mjenjaču. Zatim, nakon montiranja elementa, potrebno je napraviti vezivanje za busen. Po završetku radova potrebno je ukloniti liniju visokog pritiska, kao i vakuumsku cijev.

Zatim biste trebali umetnuti okove (po mogućnosti na uklonjeni sakupljač). Potrebno je bušiti vrlo precizno i pažljivo tako da se priključak za plin podudara sa benzinskim injektorima. Novi gasni Injektori treba da imaju isti ugao i da budu postavljeni jedan pored drugog. Na napravljenim rupama konac je izrezan za montažu.

Imajte na umu da prvo morate podmazati konac visokotemperaturnim zaptivačem. Nakon toga, sakupljač se postavlja (nužno na novoj brtvi). Tada možete montirati plinsku rampu. Ovo posljednje će biti fiksirano na vrhu usisne grane.

U sledećoj fazi se postavlja vod za snabdevanje gasom iz menjača, ugrađen je filter za prečišćavanje gasa. Završni deo je elektrika. Ali ovdje je bolje povjeriti posao profesionalcu koji će pravilno zvoniti ožičenje u "polju".

Šta učiniti sa šipkom za vuču i prigušivačem?

Ako je za rezervoar izabran klasični Cilindrični cilindar i odlučeno je da se postavi odozdo, morate razmisliti o kuki za vuču (ako postoji). Najbolja opcija je da instalirate već konvertovani element iz Bertonea. Ali također možete modificirati standardnu šipku za vuču. Da biste to učinili, uzima se cijev promjera 34 milimetra i izvodi se krivina koja tačno ponavlja obim našeg balona. Zatim morate pomjeriti i obrezati montažnu ploču, ukloniti dodatni nosač. Ovo posljednje može se nasloniti na ventil za punjenje. Nakon obavljanja svih procedura, važno je provjeriti snagu kuke za vuču.

Takođe, treba obratiti pažnju na prigušivač. Za to su potrebne manje izmjene. Vlasnici praktikuju sljedeću šemu: instalirajte dva prigušivača koji su međusobno zavareni uzastopno. Iz drugog prigušivača potrebno je ukloniti cijev sa zavojem ispod cilindra.

Podešavanje

Imajte na umu da ne možete namjerno postaviti HBO da uštedite novac. Mašina treba da jede onoliko koliko bi trebalo da jede. Ako pretjerano loša mješavina uđe u cilindre, to će uskoro dovesti do sagorevanja ventila. To se neće dogoditi odmah, već nakon 30-40 hiljada kilometara. Ovdje ne može biti govora o bilo kakvoj ušteđevini. Ako je HBO ispravno konfiguriran, tada će resurs motora biti isti kao i na benzinu (ako ne i više). motor radi mekše, a zagađenje je minimalno.

Rad i održavanje

Nakon ugradnje gasa na" Niva-Chevrolet", mnoge zanima kako dalje upravljati automobilom. Vrijedi li raditi dodatne radove na održavanju? O svemu u redu. Dakle, prvo je nafta. U našim uvjetima treba ga mijenjati svakih 10 hiljada kilometara. Kao što smo ranije rekli, nakon instaliranja gasa na Niva-Chevrolet, ulje neće tako brzo pocrniti. Ali to ne znači da to morate rjeđe mijenjati. Propisi ostaju isti-jednom na svakih 10 hiljada kilometara. Filter za ulje ima isti interval zamene.

Filter za Gas

Ono što će biti dodato nakon instaliranja plina na" Niva-Chevrolet " je filter za plin. Ugrađen je u prostor za motor. Ponekad se nalazi pored menjača. , propisi za zamjenu ovog elementa su 20-30 hiljada kilometara. Nema smisla to mijenjati ranije. Plin nije tako prljav, a kao što pokazuje praksa, nakon 10 hiljada, element filtera papira tek počinje steći tamnu nijansu. Ali nema potrebe za uštedom novca i samo puhanjem filtera. Košta peni, a izduvavanjem spoljnih čestica nećemo povećati protok starog elementa. Stoga filter ne mijenjamo često, ali ga moramo mijenjati u novi.

Kondenzat

Otprilike jednom godišnje potrebno je ispustiti kondenzat iz reduktora gasa. Da biste to uradili, u mehanizmu je obezbeđena posebna dizalica koja se odvrće šesterokutnim ključem. Imajte na umu da možda nema takve rupe na starim mjenjačima. Ali ako jeste, ne budite lijeni za odvod takvog kondenzata. Obično se odatle sipa crna uljasta gasna tečnost.

Nakon pet ili više godina rada, Lopta na vratu za punjenje može "griješiti". Njegova cijena je također beznačajna, pa ako ventil počne siktati nakon punjenja gorivom, vrijedi zamijeniti ovu loptu. Ostatak HBO-a na Chevrolet Nivi (HBO 4. generacija i 2. uključujući) ne zahtijeva pažnju.

Zaključak

To je sve što si ti need to know o instaliranju gasa na Niva-Chevrolet. Kao što vidite, sistem nije izbirljiv u radu. A ušteda od gasa na Chevrolet Nivi je očigledna – potrebno je upola manje novca za punjenje goriva.