Koja je razlika između pogona na prednje i zadnje točkove: razlika, prednosti i nedostaci svakog od njih

I danas postoje sporovi među vlasnicima automobila o tome šta je li bolje i šta je razlika između pogona na prednje i zadnje točkove. Svako daje svoje argumente, ali ne prepoznaje dokaze drugih vozača. I zapravo, nije tako lako odrediti najbolji tip pogona među dve dostupne opcije. Ovdje je potrebno provesti detaljnu analizu, uporediti ključna svojstva i fokusirati se na nedostatke svakog od pogona. Ne smijemo zaboraviti da je pogon važan čvor svakog automobila, tako da svaki kupac mora samostalno odlučiti koji tip mu odgovara. A za to je potrebno razlikovati ove sisteme i znati njihove glavne razlike.

Šta je pogon i šta može biti?

U početku morate odrediti šta je ovaj čvor, kako funkcioniše i šta može biti. Motor radnog automobila prenosi obrtni moment na točkove tokom vožnje po putu. Na koje točkove automobila "pada" rotaciona energija, ta vrsta pogona automobila je glavna.

Pogon automobila može biti Zadnji, Prednji i puni. Posljednja opcija je također podijeljena u nekoliko tipova ovisno o broju osovina mašine. Međutim, u našem članku ćemo i dalje detaljnije razmotriti po čemu se pogon na prednje točkove razlikuje od zadnjeg.

Konačni izbor bilo koje vrste ovih automobila direktno ovisi o mnogim nijansima. Ovo je vrsta i stanje površine puta po kojoj se planira stalno kretanje, stil vožnje koji preferira sam vozač, Marka odabranog automobila, kao i niz drugih faktora. I samo identifikacijom tako malih karakteristika za sebe, možete odgovoriti na pitanje, što je bolje: prednji ili zadnji pogon automobila.

Pogon na zadnje točkove

Ova verzija prenosa je specifičan uređaj u kojem rotaciono kretanje koje se prenosi sa motora ulazi samo na zadnje točkove. U takvim automobilima motor se nalazi uglavnom sa prednje strane. Zatim tu je kutija za menjač, pogonska osovina i zadnja osovina, koja se smatra vodećom. Ovaj tip pogon je klasik, jer su u početku svi automobili bez izuzetka imali samo zadnje točkove koji su vodili. Odnosno, u streaming produkciji su bili automobili sa pogonom na zadnje točkove. Verzije automobila sa prednjim pogonom su "rođene" i postale su popularne mnogo kasnije.

Popularni modeli automobila sa pogonom na zadnje točkove smatraju se: Dodge Magnum, co-platformer "Dodge" - Chrysler 300, "Američki" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega, Mercedes C-klasa u tijelu W203, BMW troika u tijelu E30.

Prednosti automobila sa pogonom na zadnje točkove

Automobili sa pogonom na zadnje točkove nesumnjivo imaju mnoge prednosti. Evo nekoliko činjenica o tome zašto je pogon na zadnje točkove bolji od pogona na prednje točkove. Najvažnija i glavna prednost automobila sa pogonom na zadnje točkove je njihova visoka produktivnost. To znači da kada se gas pritisne i automobil počne da dobija na zamahu, težina se prenosi na zadnji deo, kao rezultat toga, opterećenje na prednjim točkovima je značajno smanjeno. Ovo doprinosi povećanju u uhvatite pogonske točkove cestom i smanjuje vjerovatnoću njihovog klizanja, a posebno prilikom početka kursa ili naglog ubrzanja.

Još jedna prednost automobila sa pogonom na zadnje točkove je veća upravljivost "sa gvozdenim konjem". To se dešava zbog činjenice da prednji točkovi postavljaju samo liniju kretanja. Automobili sa zadnjim pogonom imaju manji radijus okretanja. Odnosno, mnogo je lakše ući u okrete na njih, a također je, zahvaljujući ravnomjernijoj raspodjeli mase automobila, mnogo lakše kontrolisati. Pa, još jedna neosporna prednost automobila sa pogonom na zadnje točkove je visoka udobnost vožnje zbog činjenice da u kabini gotovo da nema vibracija od motora koji radi automobil.

Nedostaci automobila sa pogonom na zadnje točkove

Nedostaci ovih automobila uključuju visok rizik od proklizavanja po kišnom, maglovitom ili snježnom vremenu, kao što smo već govorili u gornjem članku: zadnji točkovi za vožnju često mogu proklizati na klizavim ili mokrim površinama puta. Inače, zbog ove karakteristike, automobili sa pogonom na zadnje točkove se koriste za takozvani drifting.

Prilikom okretanja automobila sa pogonom na zadnje točkove, motoru je potrebno mnogo više truda, jer se čini da prednji točkovi okreću usporavaju zadnje točkove. Ovo takođe povećava proklizavanje mašine. Vrijedi napomenuti da uređaj automobila sa pogonom na zadnje točkove, odnosno prisustvo pogonske osovine, značajno smanjuje koristan slobodan prostor u unutrašnjosti automobila. Pa, jedan od značajnih nedostataka automobila sa pogonom na zadnje točkove je njihov složeniji dizajn. To podrazumijeva povećanje konačnog troškova za popravak vozilo. Upravo je ova nijansa u mnogim slučajevima glavna pri odabiru automobila, pa je razlika između pogona na prednje i zadnje točkove očigledna, pa se prva opcija smatra traženijom.

Pogon na prednje točkove

U automobilu sa prednjim pogonom, pokretačka snaga motora je usmerena samo na prednje točkove, koji su i vodeći i pokretački. Takve mašine imaju jednostavniju strukturu, tako da ih možete kupiti po pristupačnijoj cijeni.

Prvi automobili sa pogonom na prednje točkove pojavili su se početkom prošlog veka, na primer, Cord L29, koji je kreirala američka kompanija Auburn Automobile 1929. godine. Ovi elegantni modeli bili su popularni zbog upotrebe inovacija.

Prednosti automobila sa prednjim pogonom

Pored činjenice da su automobili jednostavni i da ih možete kupiti po nižoj cijeni, oni imaju i druge prednosti. To uključuje značajnu stabilnost smjera automobila i prostranost unutrašnjosti, koja se postiže odsustvom pogonskog vratila i tunela za njega. Automobil sa prednjim pogonom manje je sklon proklizavanju na klizavom putu. Međutim, stručnjaci savjetuju da se iz tako teških situacija izađe na drugačiji način vožnje od onih koji imaju automobil sa zadnjim točkovima. To znači da bi najbolja opcija bila da pritisnete papučicu gasa i okrenete volan u smjeru proklizavanja.

Nedostaci automobila sa prednjim pogonom

Negativnim stranama takvih automobila smatra se nedostatak brzog pokretanja, jer automobil počinje da klizi zbog povećanog opterećenja na prednjim točkovima. Zbog činjenice da istovremeno obavljaju dve radnje, njihov uređaj je podložniji habanju, pa zahteva češće popravke. Iz istog razloga, ugao rotacije automobila sa prednjim pogonom se smanjuje. Pa, kod takvih automobila vibracije koje se pojavljuju uslijed rada motora postaju uočljivije, a tijekom ubrzanja volan primjetno drhti (ako nema servo upravljača).

Koji pogon je sigurniji?

Mnogi stručnjaci se stalno raspravljaju o razlici između pogona na prednje i zadnje točkove. Vožnja automobila sa prednjim pogonom je mnogo lakša i teže ga je dovesti u proklizavanje. Na osnovu ovoga, tako je najbolje za kupovinu "željezni konj" sa pogonom na prednje točkove kao prvim automobilom.

S druge strane, proklizavanje automobila sa pogonom na zadnje točkove lako se koriguje resetovanjem gasa - ako otpustite gas, automobil će se vratiti na unapred određenu putanju.

Prednosti pogona na zadnje točkove u odnosu na pogon na prednje točkove u ovoj situaciji su očigledne. Na kraju krajeva, da izađete iz klizača na pogon na prednje točkove, potrebno vam je mnogo više iskustva i veštine. Da biste izašli iz ove situacije na pogonu na zadnjim kotačima, samo morate otpustiti papučicu gasa. Stručnjaci kažu da pogon na zadnje točkove odmah pokazuje vozaču svu nesigurnost klizavog puta. A pogon na prednje točkove to krije od vozača do poslednjeg trenutka. Uprkos tome, čak i za pogon na zadnje točkove postoji ograničenje brzine, nakon čega njegovo resetovanje nije u stanju da stabilizuje kretanje automobila.

Auto sa kojim se vozi je najprohodniji?

Pre nego što odredite koji je pogon bolji-prednji ili zadnji, razmotrite karakteristike uređaja. U početku napominjemo da su pogonski točkovi automobila sa prednjim pogonom više pritisnuti na tlo pod velikom masom motora, što smanjuje proklizavanje. Takođe, pogonski točkovi automobila sa prednjim pogonom su upravljani, tako da vozač može da podesi smer vuče.

Kada pogonski točkovi proklizaju, vozač automobila sa prednjim pogonom može izvući automobil iz snežnog zatočeništva sa prednjim točkovima. Zadnji deo točkovi pratiće istu putanju kao i prednji. Dakle, koji je pogon bolji - prednji ili zadnji - zimi? Druga varijanta pogona u ovoj situaciji se ponaša gore-zadnji deo automobila počinje da se ruši, a ovaj proces je prilično teško kontrolisati.

Lift

Koja je razlika između pogona na prednje i zadnje točkove kada se penjete po putu sa velikim nagibom? Automobil sa prvim tipom menjača penje se na klizav uspon mnogo samouverenije od druge opcije. Vodeći prednji točkovi mogu proklizati, ali ipak vuku auto prema gore, a pogon na zadnje točkove u takvoj situaciji počinje da proklizava i okreće auto, bez obzira kako držite volan. Kralj klizavih i strmih uspona, naravno, jeste "Njegovo Veličanstvo" pogon na sva četiri točka, koji vuče auto bez proklizavanja.

Koji auto brže ubrzava?

Razlika između pogona na zadnje i prednje točkove je u tome što na suvom asfaltu automobil sa zadnjim pogonom ubrzava nekoliko puta brže od automobila sa prednjim pogonom. Tokom ubrzanja, masa automobila se prenosi na zadnju osovinu, dok su prednji točkovi rasterećeni. Stoga, pogon na prednje točkove omogućava snažno proklizavanje tokom ubrzanja.

Koji pogon je još bolji?

Razmatrajući razlike između pogona na zadnje i prednje točkove, možemo zaključiti da drugi tip pobjeđuje u mnogim aspektima. Takođe je isplativije u pogledu potrošnje goriva. U prosjeku, vožnja automobila sa prednjim pogonom je ekonomičnija od vožnje automobila sa zadnjim pogonom. Razlika može dostići 7 %.

U automobilima sa pogonom na zadnje točkove nema pogonskih vratila, pa će najveći radijus okretanja volana biti veći, a ugao okretanja manji, što je veoma prikladno u urbanim uslovima.

Objektivno, zapravo je teško reći koji je pogon bolji-prednji ili zadnji. Mnoge proizvodne kompanije napominju da su automobili sa prednjim pogonom mnogo jeftiniji za proizvodnju. Stoga se ostvaruju po pristupačnijim cijenama.

Niži troškovi su glavna prednost pogona na prednje točkove u odnosu na pogon na zadnje točkove. Možemo sa sigurnošću reći da se zbog niske cijene prvi tip prijenosa smatra najčešćim. Automobili sa pogonom na prednje točkove proizvode se češće nego kod automobila sa kombinovanim pogonom na zadnje i sve točkove. Drugi razlog velike popularnosti pogona na prednje točkove je njegova jednostavnost upotrebe na klizavom putu.

Automobili sa prednjim pogonom su mnogo pristupačniji, ekonomičniji. Strukturno su jednostavni i manje zahtjevni za vještinu vozača. Stručnjaci preporučuju korišćenje pogona na zadnje točkove samo ako iza sebe imate pristojno iskustvo vožnje i sada želite ne samo da vozite automobil, već i da uživate u samom procesu vožnje automobila.

Ponašanje automobila na zavojima

Razlika u vožnji automobila na zavojima biće posledica različite strukture. Automobili sa prednjim pogonom nose prilično veliki teret i pokreću cijelu strukturu automobila. Za ispunjavanje svih zadataka koji su im dodijeljeni, prednji točkovi su opremljeni raznim komponentama i dijelovima koji zauzimaju dosta prostora ispod haube i pored Glavčina. Zbog ovih tehnoloških karakteristika, točkovi automobila sa prednjim pogonom nemaju istu amplitudu rotacije kao automobili sa zadnjim pogonom. Stoga, prva varijanta automobila u skretanju ima tendenciju da se ispravi, što dovodi do proklizavanja prednje osovine, posebno na klizavim ili mokrim površinama puta.

Automobili sa pogonom na zadnje točkove, naprotiv, zbog većeg ugla rotacije točkova, lako ulaze u zavoje. Međutim, ako dodate gas prilikom vožnje velikom brzinom, zadnja osovina možda neće moći da se nosi sa velikim obrtnim momentom. Kao rezultat toga, točkovi će proklizati, gubeći vuču.

Automobili sa zadnjim i prednjim pogonom imaju mnogo prednosti i mane. U različitim situacijama ovi automobili se ponašaju drugačije. Stoga, njima treba upravljati na određeni način. Došli smo do zaključka da nije najvažnije kakav pogon ima vaš automobil, već kako ga možete voziti.

Dakle, sada znate koji su automobili bolji - sa pogonom na prednje ili zadnje točkove. Prednosti i nedostaci obje vrste prijenosa razmatrani su u članku.