Pripremljen uaz: koncept, karakteristike, tehnička poboljšanja i recenzije sa fotografijama

Pripremljeni UAZ je automobil fokusiran na savladavanje dubokog i različitog terenskog terena ili nadograđen za učešće na raznim takmičenjima. Vrijedi napomenuti da je ovaj automobil nevezano polje za podešavanje, a njegova poboljšanja mogu se vršiti neograničeno. Stoga vlasnik u početku mora odlučiti o svrsi daljeg rada SUV-a i razumjeti šta zaista želi dobiti od konačne verzije.

Kamuflažni premaz

"domaće" boje automobila ne razlikuje se po posebnoj sofisticiranosti i prezentabilnosti. Mnogi vlasnici dobijaju pripremljen UAZ "Hunter", počevši od primjene kamuflaže na karoseriju. Oni samo dodaju tačke različitih nijansi na tijela "gvozdenih konja". Stručnjaci napominju da je ovaj slučaj veoma osetljiv i skup. Druga preporuka je da se pitanju pristupi temeljito, bez štednje na kvaliteti premaza.

Procedura počinje demontažom svih izbočenih delova vozila, optika i stakla su zaštićeni papirom ili specijalnim filmom, deo karoserije se tretira antikorozivnom mešavinom. Nakon toga, glavna boja se vraća u normalu (Kit, grundiran i nijansiran). Sledeći korak u pripremnoj fazi biće nanošenje kontura tačaka lepljivom trakom i farbanje bojom.

Karakteristike slikanja

Pripremljen UAZ u kamuflaži može se izvesti u različitim varijacijama, jer premaz ima tri nijanse. Smeđe, zelene ili crne tačke su pogodne za kaki automobile. Za sive automobile-bijele i crne nijanse, smeđe tijelo je opremljeno žutim, crnim ili tamno smeđim tonom.

U početku se primenjuju svetlosne boje tako da crne tačke ne sijaju. Najbolja opcija je upotreba kompozicija sa limenki. Za svaku boju potreban vam je par standardnih rezervoara sa određenom bojom. Nakon što potrošite oko 3-4 dana na obradu i puno nerava, pošto početnici neće odmah dobiti mnogo, videćete kardinalnu transformaciju mašine. Na gradskim cestama jedinstveni SUV primijetit će svi, a u šumama je savršeno maskiran od znatiželjnih očiju.

Komplet za snagu

Teško je zamisliti pripremljen UAZ različitih serija bez kompleta za napajanje. Prije svega, ovo su ojačani branici od metalne legure. Ovi elementi su jednostavno nezamjenjivi za one koji često pecaju i love, posebno u područjima s gustim šumskim zasadima i snježnim mrljama. Uprkos činjenici da električni branici čine automobil težim, to je za njega prilično plus, zahvaljujući povećanju mase-lakše je savladati terensku vožnju.

Prednji i zadnji dijelovi karoserije izrađeni su od dijela kanala, koji se obrađuje uzimajući u obzir preliminarna mjerenja i konfiguraciju gotovog branika. Alternativno, možete kupiti gotove verzije. Bit će skuplje, međutim, nećete morati trošiti novac na izradu dijagrama i crteža, što je posebno važno za početnike u ovom poslu.

Još jedna vrsta karoserije pripremljena za terensku vožnju, UAZ "Patriot" - "kenguri". To su originalni metalni lukovi u obliku cijevi koje se zavarivanjem montiraju na vrh prednjeg branika. Ovi elementi savršeno štite prednji deo karoserije i optiku od kvarova i drugih mehaničkih efekata. Druga karakteristika je minimiziranje štete, u slučaju neočekivanog sudara sa velikom životinjom.

Oprema za vitlo

Off-road vožnja može biti prilično opasna i ozbiljna, čak i za pripremljen UAZ. Činjenica je da se vozač često suočava isključivo sa smjerom kretanja označenim na karti, a ne ispred haube automobila. Da biste izbegli mnoge neprijatne trenutke, opremanje automobila vitlom će omogućiti. Ovaj mehanizam je uređaj sa motorom i menjačem, opremljen metalnim kablom. Poslednji deo služi za izvlačenje automobila iz "zamke", tako da mora biti čvrst i ceo.

Svako vitlo radi po jednom principu – izvlači transport povlačenjem kablom. Preporučuje se montiranje električne verzije s naporom od pet tona na dotični SUV. Uređaji se mogu ugraditi u Branik, i prednji i zadnji. Da biste izbjegli neugodna iznenađenja, stručnjaci savjetuju da sa sobom nosite rezervni pojas alternatora.

Šta vitlo daje?

Ako se planira aktivno upravljanje novo pripremljenim UAZ-om, vitlo će vam prije ili kasnije dobro doći. Rad sa njim neće biti posebnih problema, glavna stvar je da ne paničite i da odmereno procenite situaciju. Nakon odabira odgovarajućeg stabla za pričvršćivanje, uklonite kočnicu i odmotajte kabl uređaja.

Nakon što su dobro pričvrstili kabl, vraćaju se u automobil, koristeći kontroler, počinju polako da povlače čelično uže, bez trzaja. Opterećenje treba postepeno povećavati istovremenim dodavanjem gasa, kako bi se izbjeglo puknuće razvodnog pojasa. Kao što pokazuje praksa, obično je potrebno 5-7 minuta da izađete iz zamke.

Specijalni prtljažnik

Prtljažnik ekspedicije važan je atribut svakog pripremljenog UAZ-a "Hunter" za vožnju van puta. Koristi se za transport hi-Jacka, rezervne gume i mnoge druge opreme potrebne u teškim uslovima, posebno tokom dugih putovanja. Pored toga, ovaj element je osnova za postavljanje dodatnog reflektora. Krovni nosač vizuelno povećava automobil, , što mora budite u korelaciji s veličinom kapije postojeće garaže. Sasvim je realno da sami zavarite deo od odgovarajućih praznina ili ga kupite gotovim. Cijena izdanja je oko 10-15 hiljada rubalja.

Dodatna rasvjeta

Na dotične automobile često se postavljaju dodatni rasvjetni elementi. Oni omogućavaju pripremu UAZ-a za lov i kretanje noću. U pravilu su takvi blokovi četiri ili više farova. Optika se montira na prtljažnik za ekspediciju, koji je prethodno instalirao vlasnik.

U ovom pravcu razlikuju se sljedeće modifikacije:

1. LED rasvjeta. Dizajn uključuje do osam LED-ova smještenih u zdjelu zaštićenu staklom.
2. "Light bars" - uređaji koji sadrže do 32 LED elementa smještena u duguljastom kućištu.
3. Lampa reflektor.

Neka vrsta LED lustera zahtijevat će do 4 komada sa usmjerenim kratkim svjetlom i par analoga (instaliranih sa strane) s raspršenim svjetlosnim tokom. "svjetlo bar" je sasvim dovoljno. Obje opcije su prilično vrijedne i efikasne. Reflektor lampe je više dodatak za zaslepljivanje nego za osvetljenje.

Šta raditi sa točkovima?

Važan dio UAZ-A "Loaf" i drugih modifikacija pripremljenih za terensku vožnju je zamjena točkova sa opcijama velikog prečnika drugim parametrima kvaliteta gume. U tom pravcu se koriste točkovi sa klasom guma za sve terene ili blatne terene. Prva opcija ima izraženu šaru gazećeg sloja, može se podjednako efikasno koristiti na terenu ili asfaltu.

Gume kategorije blata imaju agresivnu šaru i masivne kuke za tlo koje idu iza ramenskog dijela točka. Ove elemente karakteriše dobro samočišćenje, pogodno za šumske puteve, ali je bolje da ih ne koristite na asfaltnoj površini. U suprotnom, guma se intenzivno troši i gubi svoje karakteristike. S obzirom da je cijena takvih guma prilično visoka, "" nije teško sami izračunati ekonomsku korist od njihovog korištenja na tvrdoj podlozi.

Standardni UAZ točkovi na konvencionalnim osovinama (bez podizanja karoserije) dostupni su u veličini od 31 inča. Da biste ugradili uvećanu gumu, moraćete da podignete mašinu sa obrezivanjem lukova točkova. Ako se to ne uradi, guma će pokidati rupe i neravnine uz maksimalno vješanje. Na cijenu gume utječe Marka, veličina elemenata, proizvođač (od 10 do 35 hiljada po kopiji).

Prevazilaženje vodenih barijera

Pripremljeni UAZ" Patriot", uhvaćen u blatu "zasjeda", moći će izaći iz njega u većini slučajeva, posebno ako je opremljen vitlom. Ozbiljniji problem je ulazak u duboke vodene prepreke. Tečnost negativno utiče na pogonsku jedinicu, ceo sistem goriva i električne energije.

Iskusni i razboriti vlasnici stavljaju disalicu na SUV. Ovaj deo je posebna cev od plastike, uz pomoć koje se vrši usis vazduha na nivou krova vozila. Ako je element pravilno postavljen, možete se sigurno boriti protiv potoka i rukavaca bez straha od tradicionalnih" vodenih " bolesti za automobile. Ne preporučuje se da se sami bavite proizvodnjom disalice, osim ako niste stručnjak za ovo pitanje. Ali sasvim je realno da ga instalirate sa svojim rukama. Cijena izdanja (bez instalacije) je 3-5 hiljada rubalja.

Pripremljen UAZ "Loaf" na vojnim mostovima

Za duboko podešavanje bile su potrebne sljedeće izmjene:

• zamjena standardnih osovina sa zupčanicima (vojnim) analozima;
• instalacija uvećanih guma;
• modifikacija jedinice ovjesa;
• renoviranje enterijera;
• komplet za snagu.

Za" Loaf " u off-road performansama, nakon prerade lukova točkova i ovjesa, biće dovoljno 33-35 inča gume sa 15-inčnim valjcima.

Preporučuje se zamjena nativnih amortizera modifikacijama s ojačanim opružnim dizajnom. Ovo rješenje će smanjiti Vertikalni hod Točka, smanjujući tendenciju mašine da se prevrće u stranu. Takođe je poželjno ukloniti" obične " poluge i čahure koje nisu orijentisane van puta.

Jedna od najslabijih tačaka "palice" je ogibljenje prednje opruge. Često se pojačava postavljanjem dodatnih opruga iz "Žiguli". Fiksiranje elemenata na mostovima vrši se zavarivačkim platformama i čašama na okviru.

Kočioni sistem ovog automobila takođe se ne može nazvati idealnim. Analozi iz GAZ-24 prilično su pogodni za zamjenu. Za ispravnu instalaciju, glavni cilindar montirane jedinice je spojen na papučicu kočnice pomoću šipke i klackalice sa naknadnom fiksacijom na okvir. Bilo bi korisno zamijeniti" domaće " cilindre sa samovozećom verzijom, a potisak napraviti od Citroen torzione šipke.

Pripremio UAZ "Patriot"

Pored gore navedenih poboljšanja usmjerenih na savladavanje off-Roada, razmotrimo još nekoliko nijansi koje se tiču čisto "patriota". Najlakši način za povećanje klirensa od tla je instaliranje poboljšanih terenskih guma.

Za ovaj automobil optimalna je opcija 235/85 R16 sa kukama za uzemljenje sa strane. Ovo će povećati klirens od tla za 25 milimetara, kao i doprinijeti pouzdanoj vuči sa poboljšanom glatkoćom. U svojim recenzijama stručnjaci preporučuju pripremu posebnih spajalica za priključke tipa "hi-jack" . Ovo je relevantno u odsustvu vitla, čije su karakteristike gore spomenute.

Osim toga ... :

1. Poželjno je promijeniti kvačilo na analog tipa LuK, koristeći korpu ovog proizvođača sa ugradnjom bakrenog pogonjenog diska i keramičkih obloga.
2. Potrebno je ojačati čarape polu-osa. Ispred se operacija izvodi zavarivanjem marama na element, a istrošene kutije je bolje koristiti sa leđa.
3. Spojevi igle prednje osi ojačani su blokom sa konusnim ležajevima konfiguracije nosača.

Mišljenja vlasnika

Stručnjaci i iskusni korisnici u svojim recenzijama napominju da priprema automobila za terensku vožnju zahtijeva značajnu količinu posla u različitim smjerovima. Ne može svako da se nosi sa ovim. Stoga stručnjaci preporučuju da počnete s jednostavnim poboljšanjima, pronađete profesionalnog asistenta ili kontaktirate posebne radionice.

Također, vlasnici UAZ-a ukazuju na to da se podešavanju treba pristupiti odgovorno ili da ga uopće ne pokreće. Prije svake faze modernizacije jednog ili drugog dijela automobila proučite savjete iskusnih vozača, a također uzmite u obzir svoje finansijske mogućnosti.

Kratak sažetak

Fotografije pripremljenog UAZ-a su date gore. Oni su dodatna potvrda da je domaći SUV u bilo kojem dizajnu pravi dizajner, od kojeg je zaista moguće napraviti originalno, jedinstveno i praktično terensko vozilo. Koristeći Maksimalna poboljšanja, dobićete automobil za lov, izvođenje ekspedicija ili učešće u ekstremnim trkama.