Pešački prelaz: širina i obeležavanje prelaza, opšti zahtevi za postavljanje, usklađenost sa normama i zahtevima gost 32944-2014

U 2014. godini. U Ruskoj Federaciji uveden je novi državni standard koji reguliše dizajn autoputeva. Među zahtjevima predstavljenim u njemu, važno mjesto zauzimaju upute o postavljanju, dizajnu i širini pješačkog prelaza (PP). Pogledajmo kako bi ovaj objekt trebao izgledati sa stanovišta novog GOST-a.

Šta je pješački prelaz, prema slovu zakona

Čim nauče da hodaju, , svako dijete počinje čuti o potrebi da se pređe samo kolovoz "na zebri". Ovo razigrano ime svojevrsna je crno-bijela oznaka koja označava specijalizirano područje sigurnog prolaska pješaka na suprotnu stranu ulice ili ceste. Ova zona je pješački prelaz.

Po prvi put u ovom obliku, kakav poznajemo, PP se pojavio u Evropi pedesetih godina dvadesetog veka. A u Sovjetskom Savezu ova tehnika je usvojena nešto kasnije - šezdesetih godina.

Izbor crno-bijelih (tačnije sivo-bijelih) boja nije napravljen slučajno. Naučnici su otkrili da ovu kombinaciju boja oko percipira brže od ostalih. Iako se danas provodi mnogo eksperimenata sa drugim kombinacijama, što se ogleda u inovacijama GOST 2014.

Prema normama, postavljeni su pješački prelazi:

• ispred raskrsnica;
• blizu stajališta javnog prevoza (autobusi, tramvaji, trolejbusi);
• , neravnine u blizini škola, bolnica, trgovačkih centara i drugih aktivno posjećenih mjesta.

Ovisno o lokaciji prijelaza, oni su sljedećih vrsta:

• zemlja / podzemlje;
• regulisano/neregulisano (određeno prisustvom semafora);
• na putu, izvan njega.

Kako bi tako važni objekti bili prepoznatljivi i od pješaka i od vozača, za njihovo označavanje koriste se sljedeći osnovni detalji:

• specijalizovane oznake na putu (aka "zebra");
• upareni kursori.

Postoje i dodatni znakovi tranzicije:

• znakovi naslikani na asfaltu prije početka zone;
• "";
• specijalizovani rasvjetni uređaji po obodu prijelaza.

Potpiši "Pešački prelaz"

Da bi vozač ili pešak znao da se u blizini nalazi opremljen prostor za prelazak puta (koji ne može uvek da vidi izdaleka), sa obe strane se postavljaju znakovi.19.1 i 5.19.2. Njihov dizajn je svima poznat: crnac koji hoda "zajedno".

Takvi znakovi ukazuju na teritoriju tranzicije (njegov početak i kraj). Uvek treba da budu prisutni u paru, čak i ako put iz nekog razloga nije obeležen. Nemoguće je da postoji oznaka bez znakova. Ovo nije samo grubo kršenje, nije bezbedno, jer vozač jednostavno neće videti trake na putu.

Uprkos uparenim pokazivačima za PP, u stvari, to je isti znak u ogledalu. Takva dualnost je neophodno za pogodnost percepcije znakova od strane vozača motornog transporta. Znak 5.19.1 je uvek postavljen desno od puta, a 5.19.2, respektivno, s lijeve strane.

Prema zahtjevima novog standarda, kako bi znakovi bili vidljiviji izdaleka, duž konture figure treba ih ocrtati žuto-zelenim fluorescentnim filmom tipa B.

Vrste označavanja pješačkog prelaza

Druga neophodna komponenta za označavanje - "od zebre PP". Prema trenutnom GOST-u, postoje dvije njegove varijante:

• 1.14.1-Klasična izmjena sivo-bijelih pruga (koristi se kada ukupna širina pješačkog prelaza ne doseže šest metara);
• 1.14.2-izgleda pomalo neobično, jer se strelicama dodaju trake koje označavaju koju stranu PP-a treba preći (koristi se kada je širina zone veća od šest metara).

Koji GOST reguliše pravila za dizajn pješačkih prelaza

U ovom trenutku, trenutna državni standard (prema kojem je potrebno postaviti PP) je GOST 32944-2014 "Javni putevi. Pješački prelazi. Kla_sifikacija:. Opći zahtjevi".

Ovaj dokument reguliše ne samo širinu "" prelaza zebre, ali i lokacija samog objekta, njegovo osvjetljenje i broj znakova.

Pored Ruske Federacije, relevantan je za Bjelorusiju, Kazahstan, Kirgistan, Armeniju i Tadžikistan.

Širina za širinu je različita! O čemu se radi??

Govoreći o širini pješačkog prelaza treba utvrditi zakonom, morate jasno razumjeti na šta se tačno misli. Činjenica je da ovaj izraz može značiti dva koncepta odjednom. Širina traka za pešački prelaz:

• ukupan prostor dodijeljen za objekt;
• oznake na putu.

Zahtjevi za označavanje navedeni su u međunarodnoj konvenciji o putokazima, parametri cijelog tranzicijskog područja naznačeni su u gore navedenom GOST-u.

Širina PP traka (oznaka)

U većini slučajeva, prilikom prijave "zebra" , koristi se njegova klasična verzija. To je zbog lakoće kreiranja šablona za njegovo izvršavanje, zbog čega je usvojen kao osnovni prema standardu.

Dimenzije oznake pješačkog prelaza 1.14.1 su regulisani dodatkom broj 8 do "Međunarodna konvencija o putokazima i signalima" (Poglavlje III, stav D "Pješački prelazi"), usvojen u Beču 1968. godine.

Ovdje piše da je širina jedne trake plus razmak između traka 1-1, 4 m. U ovom slučaju, rastojanje između traka treba da odgovara njihovoj širini u proporciji od jedan do jedan do dva. Važno je!

Isti dokument predviđa preporučenu minimalnu širinu traka za pešački prelaz. Njihova veličina je vezana za dozvoljenu brzinu vožnje vozila:

• 2,5 m pri brzini od 60 km / h;
• 4 m brzinom od 60 km / h i više.

Prilikom kreiranja savremenih trenutnih zahtjeva za širinu trake za pješački prelaz prema GOST-u, uzete su u obzir želje iz dodatka broj 8. Međutim, oni su prilagođeni stvarnosti Ruske Federacije.

To vrijedi obraćajući pažnju na, , koji prema novom državnom standardu, praznine između bijelih pruga "zebre" više ne bi trebalo da bude siva, već žuta, koja je dizajnirana da prelaz učini uočljivijim iz daleka. Poređenja radi, u Ukrajini je uobičajeno da se ovaj prostor slika u crveno iz istog razloga.

Postojeće zakonodavstvo propisuje ne samo zahtjeve za širinu oznake i njegove sheme boja, već i učestalost njegove obnove.

Kao što je poznato, primena pruga na PP se vrši na dva načina:

• slikajući ih sa šablonom;
• primjenom termoplastičnih masa.

Prema GOST-u, ako je polovina premaza ili više izbrisana (za trake obojene bojom), potrebno ih je vratiti prema preostalim tragovima ili ponovo izvršiti potpuno ponovno lomljenje. Za prelaze projektovane uz pomoć termoplastičnih masa predviđena je njihova restauracija ako je oštećena četvrtina oznake.

Među ostalim zahtjevima novog GOST-a je instalacija "od neravnina" s obje strane pješačkog prelaza. Ovo je posebno važno u blizini škola, opasnih raskrsnica na kojima nema semafora.

PP širina. Šta to ovisi o?

Razmatrajući karakteristike označavanja pješačkog prelaza (širina traka i udaljenost između njih), prijeđimo na veličinu cijele PP zone. U Ruskoj Federaciji nisu vezani za brzinu vozila, već za broj pješaka (uključuju i ljude koji se kreću u invalidskim kolicima, biciklima/motociklima u blizini) koji mogu preći cestu u jedinici vremena.

Kada je u pitanju veličina cijele teritorije PP-a, izračunavaju se uzimajući u obzir maksimalni broj pješaka koji ga mogu koristiti tokom špica. Prilikom izvođenja takvih proračuna uzima se u obzir i sljedeće:

• veličina trotoara;
• lokacija samog prelaza (zemlja / podzemlje);
• prisutnost stepenica i rampi koje vode do objekta.

Svi ovi parametri utiču na brzinu pješačkog prolaza PP, kao i na njegovu sigurnost. Što je prelaz prometniji, to bi više ljudi trebalo da ima vremena da krene napred u jedinici vremena, što znači da bi trebalo da bude širi. I obrnuto.

Širina pješačkog prelaza koji se nalazi izvan kolovoza

Nisu svi PP locirani direktno na samoj cesti. Često se mogu graditi ispod njega (podvožnjaci), kao i iznad njega (mostovi, nadzemni prelazi). Veličine takvih objekata posebno su navedene u državnom standardu.

Prema GOST-u, širinu pješačkog prelaza koji se nalazi izvan kolovoza treba izračunati u zavisnosti od vjerovatnog intenziteta saobraćaja onih koji prelaze tokom špica i maksimalnog kapaciteta jednog dijela PP veličine jednog metra.

Ako govorimo o podzemnom tunelu ili nadzemnom prelaznom mostu, uzima se u obzir maksimalni kapacitet jedne trake kojom može proći dvije hiljade ljudi na sat. Istovremeno, širina pješačkog prelaza ne smije biti manja od tri metra.

Kada izračunavanje za nadzemni i podzemni PP, treba uzeti u obzir važnu nijansu. Da bi ga prešli, ljudi će morati provesti vrijeme penjući se/silazeći stepenicama ili rampama. Stoga će njihovi parametri uticati i na ukupnu veličinu tranzicije.

Prema državnom standardu, ukupna širina stepenica i rampi za uspon / spuštanje izračunava se uzimajući u obzir maksimalni kapacitet jedne trake (1.500 ljudi./ sat za stepenice, 1.750 ljudi./ sat za rampu), ne manje od 2,25 m (sa obaveznim prisustvom dvije stepenice na svakom kraju PP).

Prelazi smješteni na kolovozu

PP smješten na samoj cesti pripada ovoj kategoriji. Prema stepenu opterećenja izračunavaju se za manji broj "posetilaca".

Prema GOST-u, širina pješačkog prelaza na kolovozu trebala bi odgovarati intenzitetu ljudskog toka: jedan metar se dodjeljuje za svakih procijenjenih petsto ljudi na sat. Istovremeno, ukupna veličina ne smije biti manja od tri metra. Pored toga, širina cijelog PP-A mora biti jednaka ili veća od širine trotoara ili pješačke staze koju prelaz nastavlja.

Za proračune se koristi sljedeća formula: B = (K_n / 500) x 1 (m). U njemu K_n - broj ljudi po satu.

Kako odrediti širinu pješačkog prelaza? Ako nema oznake?

Pored onih koji dizajniraju puteve i PP na njima, određivanje širine prelaza važno je i za one koji će ih koristiti. Iako zakonodavstvo jasno zahtijeva da označavanje uvijek treba razlikovati, zbog nemara javnih preduzeća zimi, često je "zebra" postaje nevidljiv ispod sloja snijega ili leda. U takvoj situaciji postaje nemoguće odrediti gdje PP počinje i završava označavanjem na asfaltu.

U ovom slučaju, i vozač i pješak trebaju se voditi postavljanjem znakova 5.19.1 i 5.19.2. Udaljenost između njih smatrat će se širinom pješačkog prelaza.

Norme lokacije PP

Zaključno, razmotrit ćemo zahtjeve za frekvenciju lokacije prijelaza prema uputama novog državnog standarda. Broj opremljenih prelaza varira u zavisnosti od kategorije važnosti puta na kojem se nalaze.

U gradu, na lokalnim ulicama, učestalost PP-A je najmanje svakih 150-200 m.

Na ulicama Okružnog značaja i autoputevima, prelazi se nalaze ne bliže od 250-300 m.

Gradske ulice i autoputevi opremljeni su PP-om ne češće nego nakon 300-400 m.

Brze ceste i ulice, kao i putevi od gradskog značaja sa kontinuiranim saobraćajem, opremljeni su prelazima samo kroz 400-600 m između njih.