Kočioni sistem gaz-3309 (dizel): šema, uređaj i karakteristike

Kočioni sistem GAZ-3309 (dizel), čija je šema prikazana u nastavku, jednostavan je i pouzdan. Omogućava blagovremeno kočenje kamiona visokih performansi na terenu i veoma pristojno kapacitet opterećenja. Raspored pogonskih točkova prema formuli 4x2 dizajniran je uglavnom za tvrdu podlogu, iako vam omogućava da se prilično pouzdano krećete van puta. Stoga bi kočnice trebale dobro raditi u svim uslovima.

Dijagram kočionog sistema GAZ - 3309 (dizel) sa sušilom za vazduh

Sama šema prikazana je na slici ispod.

1. Kompresorska jedinica.
2. Hz rezervoar.
3. Senzor za hitne slučajeve.
4. Filter.
5. Dizajn kočnice zadnjeg točka.
6. Sensor.
7. Pneumatski prekidač signala.
8. Auspuh.
9. Odvodna slavina.
10. Kočioni uređaj prednjih točkova.
11. Indikator kritičnog pritiska.
12. Rezervoar za vazduh.
13. Tip ventila za provjeru.
14. Zaštitni pojedinačni ventil.
15. Pneumatski pojačivač.
16. Modulator.
17. Kontrolni ventil.
18. Atmosferski balon.
19. Sušilo Za Vazduh.
20. Senzor klipa.
21. Kočioni kran sa dva dijela.

Opći opis

Prilikom dizajniranja kamiona, koji je stvoren gotovo od nule, odlučeno je da se razvije radikalno nova šema kočionog sistema. Dizel GAZ-3309 opremljen je dizajnom koji nije ovisio o prethodnim modifikacijama. Sastavni elementi vozila uslovno su podijeljeni u tri kategorije:

1. Radni (glavni) čvor.
2. Parking kočnica.
3. Rezervna jedinica.

Svi sistemi su usmjereni na jednu radnju-smanjenje brzine ili potpuno zaustavljanje automobila, ovisno o komandama koje daje vozač. Važan faktor je da za teretni saobraćaj kočnice treba da budu što pouzdanije, da se vozilo zaustavi u svakoj situaciji, kako bi se izbegla nesreća sa ozbiljnim posledicama.

Glavni sistem je tako nazvan jer se njime stalno upravlja kada se automobil kreće. Svaki dizajn kočnice sastoji se od pogona i mehanike. Prvi čvor je odgovoran za aktiviranje sistema u pravo vrijeme, a mehanika stvara otpor kretanju.

Upravljanje i zadatak

Glavno kontrolno tijelo kočionog sistema automobila GAZ-3309 je nožna pedala. Instalira se između analoga kvačila i gasa. Treba napomenuti da je na prethodnicima ovaj element imao veoma čvrst stisak. Ažurirani dizajn potpuno je lišen ovog nedostatka, pedala ide glatko i glatko, što je uporedivo sa stranim analozima.

U kamionu 3309, parking i rezervne kočnice su spojene u jedan set. Ovo je omogućilo smanjenje broja elemenata komponenti uz pojednostavljivanje dizajna. Takozvana "ručna kočnica" služi za držanje vozila na padini pri kretanju s mjesta ili tokom dugog parkiranja. Iskusni vozači to znaju ovo je važan element, pošto je veoma teško uhvatiti natovaren automobil bez povratka, čak i sa blagim nagibom. Ispod je sistem parkirne kočnice GAZ-3309 (dizel).

Šema je data sa objašnjenjima:

1. Držač.
2. Ručka za tip poluge.
3. Statički disk.
4. Element za oslobađanje.
5. Kočni jastučići.
6. Pusher.
7. Bubanj mehanizam.
8. Proleće.
9. Finger.
10. Glavni bubanj.

Mehanika

Ovaj mehanizam se sastoji od raznih frikcionih delova montiranih u direktnoj agregaciji sa kotačem. Parking analog na ovom mjestu ne agregira se sa glavnim čvorom, ima zaseban dizajn. Montira se na pogonsku osovinu sa zaključavanjem kada je uključeno. Elementi bubnja su obezbeđeni u uređaju i šemi kočionog sistema GAZ-3309 (dizel), jer se smatraju optimalnim za tip kamiona koji se razmatra. Pored samog bubnja, dizajn uključuje fiksne jastučiće konfiguracije trake, pritisnute na njega.

Deo tela blisko komunicira sa točkom, rotirajući se sa njim. U unutrašnjem delu nalaze se kočione pločice na oprugama. Kada je pedala pritisnuta, oni pritiskaju bubanj, usporavajući njegovu brzinu. Fiksiraju se na glavčinu automobila pomoću pričvršćivača sa zavrtnjima koji obezbeđuje maksimalnu silu. Materijal za izradu jastučića je legura trenja otporna na abraziju.

Deo pogona

Pogon u šemi kočionog sistema GAZ-3309 (dizel) potreban je za kontrolu mehanizma sa kasnijim performansama određenih manipulacija. Na kamion se montiraju mehanički i hidraulični radni pogoni koji su odgovorni za funkcionisanje parkinga i glavne jedinice. Hidraulični pogon nije izabran slučajno, kao što se smatra najbolja opcija za jednostavan kamion.

Pored ove modifikacije, postoje i pneumatski i električni pogoni koji imaju usku specijalizaciju i ne rade na automobilima dotične serije. Ispod, radi jasnoće, slika prikazuje mehanizam kočnice na točkovima.

Objašnjenja:

1. Kočioni jastučić.
2. Zaštita-hauba.
3. Cilindarski rezervoar.
4. Klip.
5. Manžetna.
6. Klip sa pogonom.
7. Opruga za spajanje.
8. Nosač vodiča.
9. Kočioni štit.
10. Pak.
11. Matica.
12. Finger eccentric.
13. Čahure.
14. Ekscentrične ploče.
15. Oznake.
16. Otvor za inspekciju.

Karakteristike

Pregled kočnica kamiona GAZ-3307 i 09 nastavit će proučavati svojevrsni alarmni sistem koji obavještava o kvaru kočnice. Pored toga, dizajn uključuje hidro-vakuumsko pojačalo sa rezervoarom i zapornim ventilom. Na svaku osovinu postavljeni su odvojeni hidraulični krugovi vozila. Ovo omogućava, kada izlazite nije u redu jednog kruga, kako bi se osiguralo ispunjavanje dodijeljenih dužnosti, sprečavajući pojavu vanrednih situacija.

Balonski rezervoari su odgovorni za ishranu svakog odeljka posebno, što se takođe radi iz bezbednosnih razloga. U toku kola obezbeđen je ugrađeni regulator kočione sile, koji služi za stvaranje potrebnog pritiska ako se jedan od kola pokvari ili je potrebno jednako podešavanje pritiska na svakom točku. Jednostavno rečeno, uređaj ne dozvoljava udvostručavanje sile pritiska u radnom krugu. Istovremeno se povećava rastojanje hoda pedale, što zahteva od vozača da ga istisne što je više moguće.

Kočioni cilindar

Potpuni pregled kočnica kamiona GAZ-3307 i 09 trebao bi uključivati proučavanje karakteristika glavnog kočionog cilindra. Aktivira se pritiskom na pedalu, stvarajući potreban pritisak u krugu zbog malih klipova. Ovaj element je podijeljen za svaku konturu. Klipovi sa plutajućim glavama su modifikacija bajpas ventila. Tokom slobodnog stanja pedale, TC komunicira sa ekspanzionim rezervoarom.

Kada je pedala pritisnuta, klipovi počinju da se pomeraju, sede na mestu i čvrsto se preklapaju. U skladu s tim, interakcija trgovačkog centra i rezervoara zaustavlja se. Tokom normalnog svakodnevnog rada kamiona, nivo mješavine kočnice je blizu maksimalnog, posebno na novim jastučićima i uklonjenom indikatoru. Ispod je slika kočione dizalice, sa kojom se ne može izostaviti prilikom dogradnje kočionog sistema GAZ-3309.

Vrijednosti ugradnje:

1. Kućište poluge.
2. Uparena poluga.
3. Zaključavanje.
4. Cam.
5. Radni nacrt.
6. Element vodiča.
7. Štap za odjeljak za prikolicu.
8. Otvor blende.
9. Sjedište ventila.
10. Usisni ventil.
11. Izduvni ventil.
12. Prekidač za zaustavljanje:.
13. Prekidač signala.
14. Otvor blende.
15. Dionica.
16. Tijelo.

Pojačavač

Ovaj element je potreban za stvaranje dodatnog pritiska u konturama čvora. Ovo omogućava poboljšanje kvaliteta kočenja automobila, a ne zahteva maksimalni napor da pritisnete pedalu. Princip rada hidrauličnog vakuumskog pojačivača zasniva se na stvaranju dodatnog pritiska u usisnom delu agregata, što izaziva sličan efekat u tržnom centru.

Ako se mehanizam pokvari, kvalitet kočenja se naglo pogoršava, jer se konstantan protok vazduha dovodi do usisne cevi motora. To doprinosi iscrpljivanju mješavine goriva u dijelu cilindara. Iz tog razloga, automobil može zastati. Istovremeno, biće moguće pokrenuti ga tek nakon popravke kočionog sistema GAZ-3309 (dizel). Šema je uređena na takav način da u slučaju određenog kvara neizgorela smjesa uklanja masnoću i ogrebotine ogledala cilindra.

Princip rada

Nakon pritiska na pedalu, hidro-vakuumsko akciono pojačalo hvata ovaj manevar, više puta povećavajući silu, prenoseći je u glavni trgovački centar vozila. Na radnim krugovima, elementi klipa povećavaju pritisak tečnosti u skladu sa silom pedale. Sila pritiska u isto vrijeme naglo raste, radni cilindri točkova istiskuju jastučiće u bubnjevima vozila.

Ako se pedala nastavi kretati, sila se dalje povećava, nakon čega su mehanizmi u potpunosti operativni. Jastučići, ulazeći u kvačilo sa elementima bubnja, usporavaju rotaciju točkova maksimalnom silom gde točak dolazi u kontakt sa cestom. Sila kočenja sprečava rotacioni analog, usled čega automobil usporava.

Da bi nastavio kretanje, vozač uklanja nogu sa pedale, nakon čega ga mehanizam povratne opruge vraća u slobodan položaj. Nakon ovog elementa puštaju se klipovi trgovačkog centra. Jastučići se udaljavaju od površine pod silom specijalnih opruga. Višak maziva se istiskuje kroz otvorene glave, unosi u ekspanzioni rezervoar. Istovremeno, indikator pritiska je sveden na minimum.

Kako napumpati kočnice na GAZ-3309?

Pumpanje sistema se vrši na sledeći način:

1. Premosni ventili na cilindrima točkova su dobro očišćeni.
2. Odvijte poklopac za punjenje Hz rezervoara (glavni cilindar).
3. Napunite rezervoar kočionom tečnošću. Potrebno je popuniti priloženi sastav za u uputstvu za upotrebu.
4. Pritisak u vazdušnim cilindrima treba da odgovara 0,6-0,8 Mpa.
5. Pumpajte konturu hidrauličnog pogona prednjih točkova.
6. Skinite poklopac premosnog ventila desne prednje kočnice, stavite gumeno crijevo, spustite njegov slobodni rub u kočionu tečnost prethodno sipanu u staklenu posudu.
7. Odvijte premosni ventil za pola okreta, nekoliko puta stisnite papučicu kočnice. Hidraulični pogon se pumpa sve dok se pojava mehurića u posudi ne zaustavi, gde se gumeno crevo spušta.
8. Pritegnite premosni ventil sa pritisnutom pedalom.
9. Pumpajte trgovački centar lijevog prednjeg točka na sličan način.
10. Operacija se izvodi sa elementima pogona na zadnje točkove na isti način.
11. Pumpanje se vrši u gornjem redosledu.
12. Kočiona tečnost se dodaje u rezervoar HZ. Nivo treba da bude 1-2 centimetra ispod maksimalnog pokazivača na vratu rezervoara.

Prilikom izvođenja ove operacije potrebno je dopuniti radnu tečnost, sprečavajući da se dno rezervoara isprazni.

Servis

Preventivne mjere za održavanje kočionog sistema sastoje se u periodičnom pregledu spojeva i zaptivki za pumpanje, pouzdanosti pričvršćivanja, opšteg stanja čvor. Da biste izbjegli česte popravke kočnica GAZ-3309, uložak za sušenje zraka treba redovno mijenjati. Pored toga, zimi je potrebno pratiti pražnjenje kondenzata, sprečavajući njegovo zamrzavanje. Također je potrebno obratiti pažnju na nepropusnost poklopca dizalice za tijelo i njegovo stanje. Nepropusnost mehanizma provjerava se sa sapunom.