Padobran sa motorom – kako se zove i kako ga voziti

Letenje je oduvek bio san čovečanstva. A sada nam je na raspolaganju mnogo načina koji nam omogućavaju da se slobodno vinemo nebom. Međutim, većina njih je nepristupačna ili izuzetno teška – ne može svako postati pilot aviona. Ali svako može postati pilot svog ličnog paraglajdera. Paralet je upravo naziv padobrana sa motorom, istog aviona koji su mnogi od nas vidjeli kako leti iznad gradova i sela. Pa šta vam je potrebno za kupovinu? Kako naučiti kako upravljati i koja će ulaganja biti potrebna? Sve je u ovom članku.

Šta je paraglajder

Paraglajder je dizajn koji je što sličniji padobranu, većina ljudi ih neće razlikovati jedni od drugih. Međutim, među njima postoje ozbiljne razlike. Najvažnije je, naravno, da je padobran dizajniran za spuštanje, spašavanje u slučaju pada aviona, dok je paraglajder prvobitno zamišljen posebno za letove.

Po principu rada, paraglajder je sličan zmaju. , pilot paraglajdera koji se ubrzava uzdiže se, zahvaljujući strujama vazduha, dobija veliku visinu i, polako se spuštajući i ponovo dižući u vazdušnim strujama, savladava velike udaljenosti.

U ovom trenutku, rekord koji je postavio čovek je više od pet stotina kilometara. Međutim, ovo nije glavna stvar. Najvažnija stvar u dizajnu paraglajdera i ključna razlika od zmajeva je u tome što prilikom postavljanja motora ili pričvršćivanja kolica na točkovima sa motorom postaje moguće pretvoriti ga u punopravno leteće vozilo. Jedna od ovih opcija je padobransko krilo sa motorom-motorizovani paraglajder.

Paraglajderi za motocikle

Ovo je prva od opcija za poboljšanje paraglajdera. Izvana izgleda kao padobran sa propelerom. Postavka sa džinovskim propelerom bukvalno se stavlja na leđa pilota, omogućavajući paraglajderu da leti više ne samo zbog strujanja vazduha, već i pomoću propelera. Time se poboljšavaju mogućnosti leta, njegovo trajanje i ukupni utisci. Međutim, postoje i problemi – jak vjetar i toplotna aktivnost postaju opasan faktor. Ako je paraglajder uglavnom bezbedan i nesreće sa njim su retke, onda je paraglajder motocikla nešto opasniji i zahteva određene vremenske uslove, odnosno miran ili slab vetar.

Paralet

Ovo je naziv padobrana sa motorom. Zapravo, paraglajder ili aeroshute logičan je nastavak paraglajdera za motocikle. Motor sa propelerom u ovom slučaju nije postavljen na leđa pilota, već na kolica sa točkovima od specijalnih aerodinamičkih materijala. Ovaj pristup omogućava osiguranje sigurnosti i praktičnosti – i start i slijetanje izvode se na točkovima, a ne na nogama, isključujući mogućnost ozljede pilota. Takođe, na kolicima mogu sjediti dva putnika, a ne jedan, što čini paraglajder idealno za prijateljske ili romantične avanture. Pored toga, paralet je sigurnije a kada letite-velika težina kolica i veći raspon krila ne dozvoljavaju vam da pravite opasne manevre. I kontroliše se mnogo blaže nego, na primjer, na zmajaru. Prilikom pilotiranja nije potrebna posebna obuka, kontrola se vrši nogama, ostavljajući ruke slobodne za, na primer, fotografisanje. Fotografije sa padobrana sa motorom sigurno će privući veliku pažnju.

Kupovina aeroshute

Nakon što su ga vidjeli na nebu i saznali kako se zove padobran sa motorom, mnogi ljudi žele kupiti takav uređaj za sebe. I uopšte, ovo nije poseban problem. Zbog svoje veličine i razvijene brzine nije registrovan kao privatni avion, nisu mu potrebna prava. Jedino što je važno je da se pridržavate uputstava i propisa za vaš region, koji će biti objašnjeni prilikom kupovine.

Međutim, postavlja se pitanje cijene. Ako osnovni paraglajderi koštaju od sto hiljada rubalja, a paramotori pričvršćeni na leđa - od dvije stotine hiljada, tada ćete morati platiti najmanje petsto hiljada za kupovinu aeroshuta. Dakle, cijena ovog aviona sa motorom i padobranom postaje uporediva sa cijenom automobila ili motocikla. To je, međutim, sasvim razumno – na kraju krajeva, malo je stvari koje se u utiscima upoređuju sa slobodnim letom na nebu.

Letačka obuka

Iako je aeroshute ili paralet (takozvani padobran sa motorom) siguran i jednostavan za rukovanje, prije leta morate proći kurs obuke. Neka opasnost se i dalje javlja tokom sletanja i poletanja, iako je uopšte paralet najprašujući avion, nesreće sa njim su izuzetno retke. Paraglajderi najčešće prodaju razne vazdušne klubove. Oni obučavaju svakog kupca. Također, takvi klubovi često pružaju priliku da sami isprobaju airshute ili u paru s instruktorom kako bi odlučili hoće li kupiti. Uslovi obuke su takođe vrlo mali – obično će za samostalno poletanje biti potrebno bukvalno nekoliko dana učenja. Tako će, nakon donošenja odluke o kupovini aeroshute, biti moguće poletjeti u zrak za samo jednu sedmicu.

Čuvanje i održavanje aeroshute

Aeroshute je veoma kompaktan uređaj. Ne zauzima više prostora od motornih sanki ili ATV-a. Padobransko krilo u sklopljenom stanju je takođe vrlo kompaktno, glavni i obavezni uslov je čuvanje na suvom mestu. Paralet je takođe nepretenciozan za njegu. Zbog jednostavnosti njegovog dizajna, sve što je potrebno je punjenje gorivom i uljem, kao i zamena sveća. Činjenica da većina vazdušnih padobrana polijeće sa udaljenosti od dvadeset do četrdeset metara omogućava poletanje u zrak gotovo bilo gdje izvan grada ili na njegovoj periferiji. Dakle, neće biti potrebno prevoziti ga za letove.