Podmornica "som": zanimljive činjenice istorije

Dizel-električne podmornice "" Sovjetski Savez je započeo izgradnju soma od 641b 1971. godine u fabrici brodogradnje "Krasnoe Sormovo" u Gorkyju (sada Nižnji Novgorod). "Tango" - takav naziv za izvještavanje NATO-a dobio je ovu klasu velikih okeanskih podmornica.

Karakteristike dizajna

U to vrijeme to je bila najveća ne-nuklearna podmornica. Dužina mu je bila 90 metara, posada-78 ljudi, uključujući sedamnaest članova oficirskog štaba. Izgrađene su dvije verzije čamaca ove klase. Kasniji automobili su bili nešto duži od svojih ranijih kolega. Promjene dizajna zahtijevale su modernija nuklearna protivpodmornička torpeda SS-N-15, usvojena 1973. godine.

At "Tango podmornica" bio je dobro pojednostavljen dvostruki trup, bez mnogo bučnih rupa za punjenje ili izbočenja karakterističnih za mnoge ranije sovjetske podmornice. To ga je učinilo mnogo tišim i bržim od svoje prethodničke klase "foxtrot". Podvodna brzina porasla je na 16,6 čvorova naspram 15,0 za brodove izgrađene po osnovnom projektu 641.

Veća veličina kućišta omogućila je značajno povećanje kapaciteta baterija. Čamac je mogao biti pod vodom više od nedelju dana pre nego što je bilo potrebno izranjanje za usis vazduha.

Podmornice ove klase bile su opremljene savremenom elektronskom opremom. Po prvi put u istoriji sovjetske mornarice, na dizel-električnu podmornicu instaliran je borbeni informacioni i kontrolni sistem, čiji je dio bio automatski sistem za navođenje i upravljanje gađanjem ciljeva.

Sonarni sistem je takođe bio fundamentalno nov.

Uslovi smještaja posade također su postali ugodniji. Dizajn dnevnih pretinaca predviđao je mogućnost postavljanja dodatnog oružja u ratno vrijeme.

Prednosti

Zapravo, Pokazatelji plovidbenosti klasa podmornica "Som" bili su uporedivi sa nuklearnim podmornicima. Ali postojala je i neporeciva prednost: dizel-električne podmornice je teže otkriti neprijateljskom akustikom prilikom plovidbe. Podmornice na nuklearni pogon proizvode mnogo prepoznatljiviju karakterističnu buku pri kretanju.

Zvučna izolacija čamaca ove klase bila je jedinstvena za svoje vrijeme. Prilikom instaliranja pogonskog sistema korišteni su samo temelji za zvučno izoliranje. Trup je imao posebnu anti-hidroakustičku oblogu na gumenoj osnovi. Ova odluka o dizajnu učinila je podmornicu "Com" 641b akustički nenametljiv za opremu za otkrivanje tog vremena.

Pomorski rugači odmah su pozvali podmornicu "elastičnu traku". Ali mnogi su ljudi sanjali da služe na modernom, dobro opremljenom brodu

Obim

Podmornica je bila namijenjena za upotrebu u okeanskim pozorištima vojnih operacija. Izviđanje pomorskih komunikacija velikog dometa, rudarstvo, uništavanje površinskih i podvodnih brodova, pratnja i zaštita prijateljskih konvoja - za rješavanje ovih zadataka podmornica je bila opremljena svom potrebnom opremom i naoružanjem.

Savremena oprema, mogućnost dugotrajnog boravka uranjanja i akustični premaz na vanjskom trupu učinili su podmornicu "Soma" idealno za skrivenih zasjeda. Postoji nekoliko prirodnih "tačke zaključavanja u okeanima", a u slučaju oružanih sukoba, ove podmornice bi čekale neprijateljsku površinu i podmornice u njima mjesta za napad!.

Naoružanje

Standardno naoružanje podmornice sastojalo se od šest pramčanih torpednih cijevi kalibra 533 mm sa municijom od 24 torpeda ili 44 mine. Dizajn je predviđao mogućnost postavljanja još 12 torpeda ili 24 mine u drugi stambeni prostor.

Podmornica je nosila protivpodmornička i protubrodska torpeda sa glavom za navođenje duž bdijenja težine 2 tone i dužine 8 m. Torpedne cijevi napunjene su pomoću posebnog uređaja za velike brzine. Iskopavanje je vršeno kroz otvore za torpeda.

Podmornice projekta 641b u floti

Prva podmornica ove klase napustila je brodogradilište Gorky 1972. godine. Nakon fabričkih i državnih ispitivanja u završnoj bazi fabrike u.Sevastopolj u svečanoj atmosferi, podmornica "Som" sa podizanjem zastave mornarice prebačena je u flotu. Izgrađeno je ukupno osamnaest podmornica ove klase.

Podmornicu su prvi put vidjeli zapadni posmatrači na Pomorskoj paradi u Sevastopolju 29. jula 1973. godine.

Krajem osamdesetih godina prošlog veka, Severna flota je delovala 15 "podmornice klase tango". I Baltička flota-tri. Jedna ili dvije (ovisno o političkoj napetosti u regionu) podmornice "Soma" Sjeverne flote su stalno dežurale u Sredozemnom moru.

Značajno je da nijedna plovila ove klase nije prodata za izvoz, uprkos činjenici da su Sovjetski Savez i Rusija u to vrijeme aktivno trgovali oružjem.

Stavljanje van pogona

Sovjetska mornarica je počela sa stavljanjem van pogona "podmornice klase tango" prije kraja Hladnog rata. Većina borbenih jedinica ove klase stavljena je van pogona nakon 1995. godine i zbrinuta. Status nekoliko podmornica trenutno nije poznat. Nekoliko podmornica ove klase postale su muzejski eksponati.

Podmornica je muzejska postavka

U godinama nakon raspada Sovjetskog Saveza, budžet ruske flote naglo je smanjen. Da bi održali na površini nekada tako ponosne mornarice, morali su pribjeći svjetskom starom načinu-da prodaju nešto nepotrebno. Raspisani brodovi i podmornice pokazali su se nepotrebnima.

Trenutno možete posjetiti mnoge sovjetske podmornice širom svijeta. B - 39-U Folkestoneu, B-143-u Zeebruggeu, B - 413-u Kalinjingradu, B - 39-u San Diegu, B - 427-u Long Beachu (sve klase "foxtrot"), B-80-u Amsterdamu ("Zulu"), B-515 - u Hamburgu ("tango"), U-359 - u Pskovu ("whiskey") i K-77 - u Providenceu SAD ("Juliet"). Riječ je o dizel podmornicama izgrađenim šezdesetih-sedamdesetih godina prošlog vijeka. Sa gornje liste jasno je da klasa "tango" je rijedak muzejski eksponat.

Sovjetska podmornica B - 515 - orijentir Hamburga

Podmornica klase Tango "" prema NATO klasifikaciji, ili "Soma" B-515, preimenovan u U434. Brod, koji je bio u službi sovjetske Sjeverne mornarice od 1976. do 2002. godine i bio je na borbenoj dužnosti u dubinama mora i okeana, ostao je gotovo nepromijenjen. Kao muzejska postavka, veoma je popularna, omogućavajući posetiocima da urone u život podmorničara.

Istorija podmornice U-434

Podmornicu je 2002. godine kupio Muzej podmornica u Hamburgu i odvukao iz Murmanska u Njemačku. Svi sistemi naoružanja i elektronska oprema demontirani su sa podmornice prije prodaje.

Brod je obnovljen u Blom und Voss, najpoznatijem njemačkom brodogradilištu u Hamburgu. Svojevremeno su na navozima brodogradilišta izgrađene poznate flote cijelog svijeta "Bizmark (Bismarck)", "Scharnhorst", "Admiral Hipper", "Wilhelm Gustloff" i mnogi drugi površinski i podmornički brodovi iz doba Hladnog rata tokom nekoliko sati.

Nakon restauracije, dizel-električna sovjetska podmornica "" Projekat 641b soma je trajno parkiran u Baakenhafenu i dostupan je svima.

Borbene kule rashodovanih i rashodovanih podmornica klase izložene su u Poljarnom i Rjazanju "Soma".

U Rusiji se podmornica projekta 641b može posjetiti u muzejskom i izložbenom kompleksu mornarice u Moskvi i parkovskom kompleksu istorije tehnologije nazvanom po K. G. Saharova u Tolyattiju.