Kako se okreću tramvaji i trolejbusi?

Još u ranom djetinjstvu mnogi od nas su se pitali: kako se okreću tramvaji i trolejbusi? Za djecu se ova akcija često činila kao neka vrsta neshvatljivog čuda koje je stvorio magični mašinista. Međutim, ako vam to i dalje ostaje misterija, vrijeme je da shvatite kako se tramvaji okreću na šine.

O mehanizmu trolejbuskog pokreta

Da bi se automobil pokrenuo u pravcu neophodnom za datu rutu, potrebno je pomeriti obe šipke u istom pravcu, od čega zavisi kretanje trolejbusa. Za obavljanje zadate funkcije koristi se strelica za kontrolu smjera. Da bi skrenuo lijevo kretanje automobila, vozač treba da prođe strelicu sa uključenim motorom.

Što se tiče desnog skretanja, ovaj proces se dešava pod dejstvom povratnih opruga. Mehanizam kretanja trolejbusa mnogo je jednostavniji od mehanizma kretanja tramvaja, pa sada moramo zaroniti u proučavanje složenijeg pitanja, odnosno: kako se tramvaji okreću?

O mehanizmima kretanja tramvaja

Strelica dotičnog transporta ima elektronski i daljinski sistem kontrole kretanja. Unutar mehanizma postoji dvostruki električni pogon. Mehanizam je pušten u rad zahvaljujući kontaktnoj mreži koja je pod električnim naponom od oko 600 volti.

Prvi od električnih pogona ulazi u električni krug sekvencijalnim priključkom u smjeru kretanja i nalazi se unutar okvira sa strelicom za upravljanje s desne strane u odnosu na tok tramvaja, dok se drugi električni pogon nalazi s lijeve strane.

Na kontaktnoj žici, na udaljenosti od oko 17 metara ispred same strelice, nalaze se vazdušni kontakti koji spuštaju luk, koji obavlja funkciju prijemnika električne struje tramvaja, polako i bez naglih pokreta prekidajući vezu sa kontaktna žica. Na udaljenosti od oko 2,5 desetine metara nakon strelice, na lijevoj strani u smjeru kretanja, drugi zračni Kontakti nalaze se pored kontaktne žice.

Ako se, prema ruti, kretanje mora nastaviti u pravom smjeru, tada vozač provodi automobil ispod zračnih kontakata koji se nalaze do strelice za podmetanje, dok isključuje motor. Dakle, strelica ostaje u pravom smjeru za okretanje. Ako vozač mora da se okrene levo, onda mora prvo da uključi motor. U trenutku kada tramvaj prođe ispod vazdušnih kontakata sa uključenim motorima, dolazi do električnog kola. Iz tog razloga, strelica mijenja smjer tako da mašinovođa može usmjeriti voz na lijevu stranu.

Sada vrijedi obraćanje pažnje do zračnih kontakata koji se nalaze nakon strelice da razumiju tačno kako se tramvaji okreću. U ovom intervalu puta već postoji drugi električni krug. Zahvaljujući ovom kontaktu, strelica se vraća u prvobitno stanje tako da drugi vozač može izvršiti iste manipulacije. Tako smo odgovorili na pitanje kako tramvaj skreće na viljušku.

Zaključak

Ova se tema u početku može pokazati nerazumljivom i kompliciranom, ali vjerujte mi, ako se dobro udubite u nju, lako ćete je shvatiti. Nadamo se da ćete sada moći sami objasniti drugim ljudima kako se tramvaji okreću. Srećno vam u daljem razvoju i samoobrazovanju!