Katastrofa il-62 u blizini moskve 1972. Godine. - uzroci, rezultati istrage

Svi slučajevi avionskih nesreća u sovjetsko doba bili su klasifikovani. 13.10.1972. u blizini Moskve (obala jezera. Nersky) srušio se putnički brod "IL-62". Katastrofe ovih razmjera bile su izuzetno rijetke u svijetu. Bio je to međunarodni let Pariz-Lenjingrad-Moskva.

Istorija katastrofe "IL-62" 1972.

Postoje dvije verzije o slijetanju u Sjevernu prijestolnicu:

1. Šeremetjevo (Moskva) je zatvoreno zbog vremenskih uslova, posada je poslata na Lenjingradski aerodromski autoput.
2. Planirano sletanje u Lenjingrad sa daljim domaćim letom za Moskvu, pošto su se ukrcali oni koji su kupili kartu za Moskvu. Takođe ,na ovom letu u Lenjingrad je iz Pariza stigao kovčeg sa pepelom kompozitora A. Glazunov.

Zatim je brod odletio u glavni grad, uzdižući se na nadmorsku visinu od 9000 m. Posada je održavala kontakt sa dispečerom u ispravnom stanju, uzimala uputstva prema ruti. Na nadmorskoj visini od 3700 m, Savelovo je prošlo i dobijena je dozvola za daljnje spuštanje. Nekoliko puta je komandant posade kontaktirao dispečersku službu kako bi potvrdio nadmorsku visinu, koordinate. Posljednja radio komunikacija sa tablom bila je na nadmorskoj visini od 750 m. Nakon toga, ekipa posade nije stupila u kontakt. Na nadmorskoj visini od 400 m nestala je oznaka na radarskim monitorima.

Avion, izvodeći red, nagnuo se desno, srušio se u površinu sa krilom. Prvo se krilna konzola srušila od sudara, a zatim se nos trupa sudario sa zemljom. Avion je prešao preko polja oko 330 m i srušio se u šumski pojas, kroz koji je skliznuo do potpunog uništenja oko 200 m. Svih 174 ljudi na brodu su ubijeni.

U to vrijeme to je bila najveća avionska nesreća na svijetu po broju žrtava. To je katastrofa za danas "IL-6"2 1972. - 2. po veličini na svijetu među onima koji su se dogodili ovom modelu aviona, u Rusiji 2. Nakon pada "Tu-154" u Omsku po broju mrtvih.

Istraga

Prema riječima stručnjaka, prije sudara s površinom svi su sistemi bili u funkcionalnom stanju. Vremenski faktor nije mogao prouzrokovati nesreću. Postojali su uobičajeni indikatori:

• 1,5 hiljada. metri horizontalne vidljivosti sa slabim vjetrom, i temperatura vazduha +6 °C.
• Avion je opremljen sistemom autopilota, koji je omogućio automatsko sletanje.

Prema diktafonu leta, 34 sekunde prije pada brzina je bila 560 km / h, do visine od 740-600 m, akcije manevriranja odgovarale su utvrđenim normama i pravilima leta. Tada, iz nepoznatog razloga, posada nije preduzela mere da spreči sudar.

U dispečerskom radu pronađeni su brojni prekršaji, neusklađenost u podacima barometra, koji nisu mogli poslužiti kao razlog za pad "IL-62". Katastrofa sa takvim pokazateljima mogla se izbjeći.

Navodni uzroci tragedije

Postoji nekoliko pretpostavki o uzrocima katastrofe:

1. Iz nekog razloga je povrijeđeno normalno mentalno i fizičko stanje, radni kapacitet posade.
2. Djelomični kvar u upravljačkom sistemu, ali, prema crnoj kutiji, beznačajna odstupanja lifta nisu mogla dovesti do potpunog gubitka kontrole.

Stoga je nemoguće izvući tačne zaključke o uzrocima jednog od najvećih "Il-62 katastrofa" u čitavoj istoriji ne samo ruskog, već i svetskog vazdušnog saobraćaja.

Analiza istorijskog gubitka

Izgrađeno je ukupno 286 automobila, prvi se srušio u fazi testiranja. Prema statističkim podacima, preostali uzroci nesreća sa padom aviona ovog modela su sljedeći:

1. 48% - ljudski faktor (greške osoblja). Većina nesreća dogodila se zbog prijevremenog spuštanja ili je završila tako što je automobil bio izvan piste:

• 20.07.1975. blizu Damaska udario u zemlju "IL-62", katastrofa se nije mogla izbjeći zbog naglog pada.
• 27.05.1977., Havana, u gustoj magli, automobil je pao ispod dozvoljenog nivoa, udarajući u dalekovod, sudario se sa zemljom.
• 1.07.1983., Labe, brod se zabio u planinu.
• 30.06.1990., Jakutsk, kasnije prepoznavanje greške, avion je skočio sa piste, srušio se.
• 21.11.1990 str., . Magan( Jakutsk), piloti nisu bili spremni za sletanje u uslovima snijegom prekrivene piste, avion se otkotrljao u provaliju, srušio se.
• 23.10.2002., Biškek, greška tokom polijetanja, avion se sudario sa betonskom ogradom.
• na 29.03.2006., Domodedovo( Moskva), sišlo sa piste, raspalo se na nekoliko dijelova.
• 24.07.2009., Mashhad, slijetanje velikim brzinama, sudar sa svjetlima, odlazak automobila sa piste, srušio se u aerodromsku ogradu i električne stubove.

2. 42% - razlozi za kvar sistema aviona:

• 14.03.1980., Varšava, kvarovi na šasiji, izveštaj posade o prilazu 2. krugu, oštećena električna oprema, što je dovelo do pada.
• 6.07.1982., Šeremetjevo, nakon poletanja na 160 m, upalio se požarni alarm 1., zatim 2. motori, posada je odlučila da se vrati na aerodrom. Uprkos praćenju uputstava, avion je udario u površinu.
• na 9.05.1987., u blizini Varšave, na nadmorskoj visini od 8 hiljada. metri, turbina se srušila, oštećeni su trup i sistemi električne opreme. Na nadmorskoj visini od oko 1,5 hiljada. brojila, kontrola je izgubljena, došlo je do sudara sa površinom.
• 20.04.dvije hiljade osam., Santo Domingo, 2. motor se srušio prilikom sletanja, oštećenje sistema za gorivo i 1. motor od ostataka, požar. Izvršeno je prinudno sletanje.
• 29.09.1982., Luksemburg, kvar kontrolnog sistema, avion se otkotrljao sa piste, izgorio.
• 17.07.1989., Berlin je zbog lošeg upravljanja avion napustio pistu, sudario se sa preprekom, izgorio.
• 14.08.1972., Koenigswuster, nakon odlaska na nadmorskoj visini od 8,9 hiljada. metri, došlo je do problema sa kontrolom, posada se počela spuštati, iscrpljeno gorivo, došlo je do požara u repnom dijelu, potpuni gubitak kontrole.

3. 5% - uticaj spoljnih faktora:

• 3.09.1989., Havana, avion je uhvaćen u silaznom toku jake kiše koja je padala na stambene zgrade.
• 13.10.1972., Šeremetjevo je zbog loših vremenskih uslova došlo do sudara sa površinom zemlje

4. 5% - uzroci incidenata nisu utvrđeni.

"IL-62" ispunio kriterije za let na velike udaljenosti, kreiran je uzimajući u obzir međunarodne standarde ove klase. Ali tragedije se ipak nisu mogle izbjeći. Sa najvećim gubicima dogodila su se dva sudara "IL-62" - katastrofa u blizini Moskve 1972. (174 mrtva) i 1987. godine. u blizini Varšave (183 ljudi).