Api sl cf tehnologije pripadaju električnim turbinama: dekodiranje. Klasifikacija motornih ulja. Preporučeno motorno ulje

Glavna funkcija automobilskih motornih ulja je osigurati ispravan rad motora sa unutrašnjim sagorijevanjem (ICE). Istovremeno, njihova ključna karakteristika je formiranje zaštitnog filma na metalnim površinama za trljanje dijelova agregata u cilju smanjenja trenja. At u isto vrijeme, važno je uzeti u obzir viskoznost maziva, jer je to jedan od glavnih faktora u izboru ulja. A da biste to učinili, trebali biste razumjeti dešifriranje API, SL, CF.

Odsustvo podmazujućeg sloja između metalnih površina koje se trljaju dovodi do povećanja sile trenja i, kao posljedica toga, temperature koja može dostići vrhunac topljenja metala (na osnovu toga postoji čak i takav proces zavarivanja, ali ovo više nije uključeno u temu ovog članka).

Na kraju, ovo završava sa svim čvorovima koji su zaglavljeni i grupa klipa već gubi svoju operativnost. Takođe, ne mogu se isključiti i druga oštećenja uzrokovana pregrijavanjem i zaglavljivanjem dijelova.

API Standard. O čemu se radi??

Američki institut za gorivo ili američki Institut za naftu 1969. godine razvio je sistem klasifikacije motornih ulja-API. Istovremeno, vrijedi napomenuti da oni materijali koji su dizajnirani za automatske mjenjače i mjenjače ne spadaju u ovu tipologiju. Ovo se dodjeljuje direktno samim proizvođačima vozila.

Ali zapravo, šta CF i SL znači API? Maziva koja su u skladu sa ovom klasifikacijom obezbeđuju povećanu otpornost na habanje agregata vozila. Ali pored toga, oni takođe smanjuju rizike od njegovog neuspjeha tokom rada. Pored toga, upotreba visokokvalitetnog ulja omogućava vam smanjenje potrošnje goriva, poboljšanje performansi vožnje i uklanjanje stranih zvukova u motoru.

Jedna od glavnih prednosti visokokvalitetnog maziva je osiguravanje stabilnosti agregata na negativnom ambijentu temperature. Drugi jednako važan kvalitet je smanjenje količine štetnih emisija.

Potreba za označavanjem

I zašto su sva ta ulja zapravo označena? Pa, prvo, određenom tipu motora ili prenosne jedinice potrebno je vlastito "podmazivanje". Drugo, potrebno je uzeti u obzir uslove rada materijala i druge faktore (u tumačenju API, SL, CF, sve se to uzima u obzir), na koje se još nećemo fokusirati.

Čitava poanta leži u skupu slova i brojeva koji su nerazumljivi na prvi pogled, koji se primjenjuju na spremnik sa sastavom. Odnosno, ovo određuje mogućnost korištenja jednog ili drugog ulja za motor ili mjenjač. A pošto je viskozitet važan indikator svakog ulja, označavanje dozvoljava vi da odredite njegovo klasa i stepen ovog parametra, u zavisnosti od svojstava.

Na prvi pogled čini se da je sve još zbunjujuće, međutim, ako tačno shvatite šta znače sva ova slova i brojevi, onda se cjelokupna slika već pojavljuje.

Dekodiranje simbola za označavanje

Trenutno motorna maziva od raznolikost proizvođači su na tržištu. Među njima ima i onih koji imaju Svjetsko ime i odgovarajući kvalitet, dok su drugi manje poznati, ali ne mogu ponuditi ništa lošiju opciju. Nažalost, može postojati i "samopal", a ima ne samo nisku cijenu, već i kvalitet na istom nivou. Stoga ne biste trebali juriti za jeftinošću, kao rezultat toga, troškovi se mogu samo povećati.

Prije kupovine određenog maziva potrebno je pažljivo proučiti naljepnicu sa označavanje autosjedalica. U pravilu sadrži sve potrebne informacije sljedeće prirode:

• ime;
• proizvođač;
• korištena baza je organska, sintetička ili polusintetička;
• kvalitet i namjena ulja prema API standardu;
• indikatori viskoznosti u skladu sa SAE klasifikacijom;
• datum proizvodnje;
• broj serije.

Sa izborom proizvođača i nazivom motornog ulja, obično ne bi trebalo biti poteškoća-reklamiranje i preporuke specijalista služiće kao odlučujući faktor. Broj serije i datum proizvodnje ukazuju na prikladnost kompozicije.

Iako mazivo ne pripada kvarljivim proizvodima, ipak biste se trebali suzdržati od daljnje upotrebe robe s isteklim rokom trajanja.

Klasifikacija motornih ulja prema API-ju

Tipologija uzima u obzir parametre kao što su tip agregata, uključujući njegov način rada, kao i godinu proizvodnje, uslove upotrebe i operativna svojstva. Standardno su sva ulja podijeljena u dvije glavne grupe s odgovarajućom oznakom:

1. Kategorija" s " (ili usluga) uključuje ulja koja su namijenjena za korištenje benzinskih motora.
2. Druga kategorija - " C " (na drugi način Komercijalna) odgovara mazivima koja su relevantna za dizel agregate, uključujući mašine za izgradnju puteva i poljoprivredne mašine.

Istovremeno, svaka klasa označavanja prema API sistemu sastoji se od dva slova latinične abecede. Prvi samo označava pripadnost jednom ili drugom motoru, ovisno o njegovom" napajanju " – benzinskom ili dizel gorivu.

Što se tiče drugog slova u označavanju API klasa SL i CF, ono označava nivo kvaliteta operativnih indikatora. I očigledno, što se dalje nalazi, To su bolja svojstva ulja.

Potrošni materijal za prenosne jedinice označen je slovom "G".

Performanse S

Ukupno u ovoj kategoriji postoji 12 klasa prema slovima latinične abecede od A do N (s izuzetkom I I K):

1. A-ova vrsta ulja razlikuje se od ostalih po tome što ih je dozvoljeno koristiti ne samo u benzinskim motorima, već i u dizel pogonskim jedinicama. Samo je ova grupa toliko zastarjela da danas praktično nema koristi. Ranije prisustvo aditiva nije bilo potrebno za visokokvalitetnu zaštitu dijelova, pa su sa API ulja u to vrijeme bila široko rasprostranjena.
2. B – mazivo za motori male snage. No, budući da nije pružao odgovarajuću zaštitu ležajevima od habanja, oksidacije i korozije, kontraindiciran je za moderne motore. Osim kada je napisano u samim uputstvima.
3. C - ova marka nafte bila je popularna među lakim i teretnim vozilima od 1964. do 1967. godine. Potrošni materijal se može koristiti na starim polovnim automobilima.
4. D-ova vrsta maziva bila je relevantna za benzinske motore do 1968. godine putničkih automobila i kamiona. Takođe se smatra zastarjelom kategorijom.
5. E-brend je pogodan za sve pogonske uređaje koji su objavljeni nakon 1972. godine.
6. F - prema API specifikaciji motornih ulja, Ova klasa se takođe smatra zastarjelom. Takvo mazivo može se sipati u motore nakon "rođenja" 1980. godine.
7. od G-ova ulja važe za automobile ne ranije 1989 godine od puštanja. Već postoje aditivi koji pružaju zaštitu od korozije i rđe.
8. H je najbolja opcija za motore proizvedene od 1994. godine i kasnije. Ovo ulje ima otpornost na koroziju, naslage ugljenika, oksidaciju i habanje. Relevantan je ne samo za putničke automobile, minibuseve, već i teretni transport. Treba poštovati samo tolerancije proizvođača (one su naznačene u uputstvo za upotrebu).
9. J - ova ulja su namijenjena uglavnom motorima proizvedenim nakon 1996. godine u odnosu na putnička vozila, sportske automobile, minibuseve, male kamione. Ulje savršeno zadržava svoja svojstva zimi, međutim, kada se koristi, formira se malo ugljika.
10. L-motorno ulje SL jedna je od optimalnih opcija za većinu vozila proizvedenih već u novom milenijumu. Ovaj materijal je ekološki prihvatljiv i štedljiv. Primjenjiv je na agregate sa više ventila sa turbopunjačem koji rade na osiromašenoj mješavini.
11. M - ova klasa je odobrena 30.11.2004. godine i dizajniran je za benzinske motore koji se trenutno proizvode. Ova opcija je bolja od API SL. Ulje pruža zaštitu od oksidacije i ranog habanja. Pored toga, zadržava svoja svojstva na temperaturama ispod nule.
12. N-datum odobrenja 01.10.2010. Ovo mazivo sadrži ograničenu količinu fosfora. Potpuno je kompatibilan sa mnogim SAVREMENI SISTEMI, koji su u stanju da neutrališu auspuh. Ulje pripada tipu za uštedu energije.

Ova klasifikacija je rasprostranjena među svim zemljama svijeta.

Zastarele kategorije koje se praktično više ne koriste (sa retkim izuzecima) uključuju ulja sa latiničnim slovima od A Do H.

Klasa C-opcije za dizel motore

Ova kategorija uključuje maziva koja već imaju drugačiju oznaku-C:

1. A. Ca mazivo se koristilo isključivo u slabo opterećenim dizel motorima. Ovo je takođe stvarna opcija za stare.
2. Polovni automobili B. CB klasa je takođe usvojena davno - 1949. godine i bila je poboljšana verzija CA.
3. C API. Datum pojavljivanja CC kategorije – 1961. Uključuje one naftne derivate koji se mogu sipati u agregate sa srednjim opterećenjem.
4. D. CD klasa je u funkciji od 1955. godine. Takvo ulje našlo je široku primenu u odnosu na poljoprivredne mašine-traktore, kombajne.
5. . Ulja CE klase primjenjiva su na dizel motore najranije 1983. godine. Ovo je stvarna opcija za upotrebu u veoma snažnim turbo motorima, gde je radni pritisak značajno povećan.
6. po F-4. Kategorija CF-4 uključuje maziva koja se mogu koristiti u četverotaktnim pogonskim jedinicama dizel automobila proizvedenih 1994. godine i kasnije. Takvo ulje se takođe može sipati u benzinske motore, ako u priručniku za automobil nema suprotnih uputstava.
7. F-2. Ulje klase API CF 2 je dizajnirano za dvotaktne motore sa unutrašnjim sagorevanjem visokog opterećenja koji rade na dizel u teškim uslovima rada.
8. G-4. Prema već poznatom API standardu, kategorija CG-4 uvedena je prije 22 godine. Takvo ulje se može sipati u visoko opterećene motore, gdje se koristi gorivo sa sadržajem sumpora ne većim od 0,05%. Istovremeno, materijal je također relevantan u slučajevima kada ne postoje posebni zahtjevi za kvalitetu goriva (koncentracija sumpora već može dostići 0,5%). U svakom slučaju, ovo mazivo izbjegava Ozbiljno habanje dijelova motora, kao i naslage ugljika.
9. H-4. Kategorija CH-4 predstavljena masama 01.12.1998. Ulje je najbolja opcija za upotrebu u motorima koji rade velikom brzinom, jer ispunjava uslove u pogledu sadržaja toksičnih materija u izduvnim gasovima. Sastav potrošnog materijala sadrži posebne aditive koji ne dopuštaju stvaranje naslaga ugljika i pružaju odgovarajuću zaštitu od habanja.
10. I-4. Operativna klasa motornih ulja CI - 4 predstavljena je prije 15 godina. Ovo mazivo se koristi u savremenim motorima, i bez obzira na vrstu ubrizgavanja goriva, uključujući i vrstu pojačanja. A sve zahvaljujući sadržaju aditiva za disperziju i pranje. Kao rezultat toga, ulje je otporno na termičku oksidaciju, a takođe ima odlične disperzione kvalitete. Tokom rada, količina dima se smanjuje. Ulje počinje da isparava kada dostigne 370 °C. Što se tiče tečnosti, mazivo je pogodno za upotrebu u jakim mrazima.
11. I-4 PLUS. Ci-4 PLUS mazivo ima blago poboljšane performanse-stvara se vrlo malo čađi, slabo isparava i praktično ne podliježe oksidaciji pod uticajem visoke temperature. Pored toga, mazivo prolazi do 17 testova tokom proizvodnje.
12. J-4. Ovo je preporučeno motorno ulje za većinu motora, budući da se klasa CJ-4 bez pretjerivanja može nazvati modernim potrošnim materijalom, iako je predstavljena prije otprilike 13 godina-01.10.2006. Mazivo ispunjava zahtjeve prema kojima su motori proizvedeni 2007. godine. Istovremeno, postoje određena ograničenja: sadržaj pepela ne smije prelaziti 1%, koncentracija sumpora-ne više od 0,4%, sadržaj fosfora-manje od 0,12 %. Ova ulja se mogu sipati u mnoge savremene pogone, jer su u potpunosti u skladu sa uvedenim ekološkim standardima.

Ovdje su brojevi (obično 2 ili 4) već naznačeni u označavanju motornih ulja.

Ovo ukazuje da su ova ulja primjenjiva na 2-taktne ili 4-taktne motore, respektivno.

Univerzalni tip

Postoji i posebna klasifikacija motornih ulja prema API-ju, koja je pogodna ne samo za benzinske motore, već i za agregate na dizel gorivo. U ovom slučaju, dva tipa su dodijeljena ovim mazivima odjednom i oni su odvojeni kosom kosom "/" (kosa crta) u oznaci. Živopisan primjer ovoga:

• API SJ / CF-4.
• API SL / CF.
• API SM / CF.

Istovremeno, na prvom mestu treba da postoji indikacija poželjnije primene sa stanovišta proizvođača. Iz gore navedenih primjera može se zaključiti da se glavna upotreba motornih ulja tiče uglavnom benzinskih agregata. Istovremeno, ne postoje kontraindikacije u vezi sa motorima koji rade na dizel gorivo.

Hajde da analiziramo na primer ulje API SL / CF tipa. Prvo slovo (i) označava pripadnost benzinskim motorima, drugo (L) odnosi se na klasu optimalnog kvaliteta za vozila. Izdano od dva hiljade jedan.

Sada se okrenimo drugom dijelu API dekodiranja SL CF nakon kose crte ("/"). Ovdje proizvođač dozvoljava mogućnost korištenja ulja u dizel motorima. Kao što dokazuje slovo C. Slijedi indikator F, koji ukazuje na upotrebu SUV-ova proizvedenih od 1994. godine.

Ekonomičnost goriva

Mnogi sunarodnici bili su okruženi reklamama koje potrošače upoznaju sa štedljivim uljima. Pored toga, većina proizvođači automobila preporučite ove maziva za masovna upotreba. Pored toga, prema uvjeravanjima samih proizvođača ovih motornih ulja, njihovi proizvodi vam omogućavaju uštedu goriva, a istovremeno povećavaju resurs agregata.

Takva ulja karakteriše niska viskoznost, a nije važno u kojem stanju-hladno ili vruće. Barem je sigurno moguće vjerovati reklamnim izjavama: testovi zapravo pokazuju da smanjena viskoznost traje u cijelom temperaturnom rasponu. Odnosno, to je zapravo preporučeno motorno ulje koje se može uliti u mnoge savremene motore.

Što se tiče ekonomičnosti potrošnje goriva, ni u to nema sumnje, jer konzistencija tečnosti ne zahteva mnogo truda od strane motora i pumpe za ulje. Takođe, zbog ovog kvaliteta, troškovi pomeranja uljnog filma u glavnom i ležajevi klipnjače, , uključujući nosače bregastog vratila, smanjene su. Takav sastav se brže isprazni iz cilindara po prstenovima za uklanjanje ulja.

Razlika između benzinskih i dizel motornih ulja

Na jedna ruka, , čini se da nema razlike šta sipati u motor koji radi na dizel gorivo-API CJ-4 ili API SN. Mnogi vozači to rade. Ali u stvarnosti, nije uzalud da postoje takve oznake API-SL i CF motornih ulja. Što se posebno odnosi na ove vrste agregata (sa izuzetkom miješanih varijanti). Drugim riječima, zbog API specifikacije, ulja sa oznakom C treba sipati samo u dizel motore, a slovo S označava pripadnost benzinskim motorima.

To je uglavnom zbog činjenice da moderni motori imaju upadljivo različite uslove rada u zavisnosti od vrste goriva. Naravno, u prodaji su univerzalne opcije ulja koje su relevantne za oba tipa motora (API SM / CF,. itd..). Treba samo imati na umu da su takva maziva inferiorna po kvaliteti od specijalizovanih analoga.

Korisne preporuke

Kako izabrati ulje za motor za auto? Prije nego što vas ovo pitanje zbuni, morate dobro znati tehničke karakteristike vaš vehicle. Šta obratiti pažnju na? Prije svega, treba imati na umu da o kvaliteti motornog ulja ne treba suditi samo na osnovu njegove konzistencije.

Nijansa može čak varirati ovisno o aditivima. Pored toga, prisustvo ovih aditiva na određeni način utiče na svojstva konačnog uljnog proizvoda. Da, neka svojstva mogu značajno poboljšati, ali opet na štetu drugih kvaliteta.

Ako mazivo potamni, to ukazuje na njegove odlične kvalitete pranja. Ali savršeno zadržava proizvode kao rezultat nepotpunog sagorevanja goriva.

Također biste trebali uvijek imati na umu niz drugih jednako korisnih savjeta:

1. API SL CF standard ne dozvoljava miješanje ulja na različitim osnovama jedno s drugim.
2. Ako je potrebno, zamijenite potrošni materijal za podmazivanje, prvo isperite motor.
3. Trenutno na tržištu postoji mnogo lažnih proizvoda očigledno lošeg kvaliteta. Iako su jeftini, niko ne može dati garancije o njihovom kvalitetu i uticaju na agregat. Bolje je kupiti ulje od proizvođača ili njihovih zvaničnih predstavnika.

Savremene motore karakteriše povećana osetljivost na naftne derivate. Stoga, izbor ulja treba preuzeti sa svim odgovornostima.

Važno upozorenje

Također treba imati na umu da su klase API ulja o kojima se govori u ovom članku direktno kompatibilne. Drugim riječima, svaka naredna kategorija preklapa zahtjeve prethodne i ulje se može uliti u motore namijenjene zastarjelom podmazivanju.

Oni koji su zainteresovani za dekodiranje API, SL, CF, treba da znaju da standard ima neke karakteristike koje ne utiču na stanje starih motora na najbolji način. Činjenica je da je alkalni broj smanjen u modernim uljima, posebno za maziva sa niskim stepenom viskoznosti.

Motorima sa povećanom zapreminom gasova iz kartera tokom rada korišćenjem goriva srednjeg kvaliteta potrebna su samo visoko alkalna ulja.

Bez sumnje, savremeno podmazivanje najpovoljnije utiče na rad agregata. Ali opet, ovo važi samo za nove dizajne i svakako nije ulje za stare automobile. Da biste odabrali takvu opciju za motore koji su već razradili većinu resursa na starom materijalu, očito ne vrijedi.

Više neće biti moguće povećati vijek trajanja , a ovo je činjenica! Pored toga, troškovi operacije značajno će se povećati.