Low-frame-transport posebne opreme i vangabaritnog tereta

Prevoz je najmobilniji način isporuke tereta. Oni nisu uključeni u raspored kao željeznički saobraćaj. Nisu toliko rizični kao pomorski transport. Savremeni konvoji imaju transport bilo kojeg kapaciteta. Čak se i rakete isporučuju na mjesta za polijetanje vozilima na točkovima. Niski okvir, čiji je prevoz neophodan za isporuku najproblematičnije robe, omogućava pošiljaocu da uštedi vreme i novac.

Istorijska pozadina

Hitna potreba za transportom robe neviđene veličine pojavila se u SSSR-u početkom 70-ih, kada su se grandiozni radovi na izgradnji cjevovoda, hidroelektrana i nuklearnih elektrana odvijali u istočnim regijama zemlje. Često je instalacija na licu mjesta zahtijevala ogromne funkcionalne komponente i strukturne dijelove, čija je montaža ili formiranje moguća samo u proizvodnim uslovima. Tada je odlukom Vlade izabran tim naučnih i tehničkih stručnjaka koji će analizirati i pripremiti rješenje za ovo pitanje. Rezultat je bila organizacija 1974. godine. u gorkom (Nižnji Novgorod) specijalizovani konvoj "Spetstyazhavtotrans". Kasnije je stvoreno naučno-proizvodno udruženje istog imena koje se razvilo:

• tehnologije proizvodnje transporta za specifični transport;

* centralizovani transportni sistem;

* tehnologije i standardi za organizaciju Isporuka velikih teških tereta.

Od 1981. godine. udruženje se bavi i međunarodnim prevozom. Godine 1992. završen je razvoj automatizovanog sistema traženja optimalnih ruta i transportnih tehnologija.

Modernost

Nakon prevazilaženja poteškoća perestrojke, ova industrija je oživjela i dostigla napredni nivo, što potvrđuje rekord Rusije u 2013. godini. drumskim prevozom najtežeg tereta na svijetu za najveću udaljenost. Teški kamioni se proizvode sa uvoznim komponentama, uglavnom njemačke proizvodnje. Sada su konvoji Koča (platformi) bazirani i u drugim gradovima. Postoji jedan u Moskvi. Oni nude čitav niz usluga za isporuku bilo kog tereta na komercijalnoj osnovi, zahtevajući od kupca samo da obezbedi fizičke karakteristike transportovanog objekta i početne i krajnje tačke rute.

Opis niskog okvira

Trawl, drumski voz - takozvani traktor sa platforma niskog okvira za prevoz vangabaritnog tereta. Čvrsta platforma bez strana, koja nije ograničena odozgo, sa strane i s leđa, omogućava to. Niski okvir pruža marginu visine, što je važno za transport velikih tereta ispod mostova, lukova, dalekovoda, u tunelima. Pogodan je za dolazak samohodnih uređaja. Učitavanje se vrši uz pomoć rampi — - nagnute platforme koja olakšava ulazak s minimalnim uglom nagiba na platformu visine manje od 1 metra servisne opreme. Za ravnomjerniju distribuciju opterećenja, Koča ima veliki broj osa (obično<8). Niski okvir, čiji transport pokriva teret težine do 200 tona, obavlja se na platformi dužine 6,7-22 m. Standardna širina baze je 2,5 m, ali postoje Koče sa širinom platforme do 4 m.

Najveći obim transporta u zemljama ZND-a korištenjem vozila za nestandardni teret je po težini <100 t. Ali sa razvojem industrije zahvaljujući najnovijim dostignućima nauke, raste broj superteške i teške za transport robe. Određivanje težišta tereta nije uvijek dovoljno jednostavno. U takvim slučajevima koriste se blokatori. Pneumatske i hidraulične suspenzije omogućavaju da se nose sa pokretima centra mase ogromnog opterećenja na rupama i drugim nepravilnostima. Jednodijelni okvir poluprikolice počiva na 2-5 osovina. Teret na jednoj osovini proizvođač preporučuje u prosjeku 10 tona. Teret se smatra prevelikim ako izbočeni dijelovi prelaze 2,55 m širine, 20 m dužine, 4,0 m visine, uzimajući u obzir visinu niskog okvira i njegove druge dimenzije.

Kako specijalna oprema putuje

Mnogi specijalizovani automobili imaju malu brzinu, a prolazak nekih konstrukcija je jednostavno poguban za površinu puta. Mehanizmi kao što su nadzemni kranovi uopšte nemaju mogućnost samostalnog kretanja. Potrošnja benzina u nespretnim kolima je velika. Niski okvir za transport posebne opreme (poljoprivredne, vojne, građevinske), koja često ima gusjeničarski podvozje, rješava ovaj problem. Posebno teške i ne-manevarske mašine pogodno su utovarene s prednje strane na poluprikolicu odvojenu od traktora. Ako morate koristiti ekspandere platforme, morate se pobrinuti da tokom transporta sa niskim okvirom teret leži na bazi i da ne stavlja svoju težinu na slabije ekspandere, što ih dovodi do deformacije. Takva situacija može čak prouzrokovati nesreću.

Samostalno učitavanje je veoma sporo. Za specijalnu opremu sa dugim zadnjim delom koji visi iza točkova, bolje je koristiti dugačke rampe kako ne biste stavili opterećeni predmet na njih zbog velikog ugla uspona. Da bi se visina za period transporta smanjila niskim okvirom, neka visoka specijalna vozila postavljaju se sa strane ili na stomak. U istu svrhu možete spustiti ili ukloniti točkove.

Nepokretni teret

Koče, zahvaljujući čvrstoći okvira, pouzdanom ovjesu, velikom broju osovina, prisutnosti ekspandera i mogućnosti montiranja dodatnih nosivih modula, mogu nositi teret težak više od 200 tona. Potrebni su proizvođačima i kupcima velikih monolitnih konstrukcija, sklopova koji se ne sklapaju, brodova, dugih dužina cijevi, ogromnih rezervoara. Utovar teških proizvoda vrši se toranjskim kranom, eventualno nekoliko i (ili) uz pomoć posebnih uređaja.

Opterećenja koja se sastoje od relativno malih modula po težini prikladno su utovarena na niski okvir sa manipulatorom dizalicom. Takva dizalica može podići i teži više od 10 tona unutar 1 m. Ali ako je potrebna strelica da dostigne, na primjer, 8 m, nosivost dizalice pada za red veličine. Ali prevoz tereta sa niskim okvirom sa stacionarnim manipulatorom jeftiniji je zbog manjeg broja uključenih ljudi. Takođe štedi prostor na malim platformama za utovar.

Registracija i ponašanje automobila sa teretom

Poluprikolica niskog okvira mora prikazivati znakove "dugo vozilo" i "glomazni teret". Drugi znak se najčešće nalazi na braniku traktora. Tri lampiona narandžaste boje postavljena na krovu kabine na udaljenosti od 150-300 mm jedan od drugog obaveštavaju učesnike u saobraćaju da je ispred njih drumski voz. Transporter može promijeniti rutu samo iz hitnih razloga, obavještavajući o tome saobraćajnu policiju. Zabranjeno je zaustavljanje na rubu kolovoza. Saobraćaj je ograničen na brzinu od 60 km / h, a na mostu — ne više od 15 km / h. Na unaprijed planiranim parkiralištima koristi se kočnica koja blokira sve točkove.

Pokrijte automobile

Prevoz niskog okvira prevelikog i superteškog tereta treba pratiti 1-2 pokrivna vozila. Dodjeljuju ih prevoznik ili pošiljalac tereta. Ako je potrebna posebna regulacija saobraćaja na određenim dionicama rute , , patrolni automobil saobraćajne policije kreće se zajedno sa Kočom.

Visina tereta (m)	Širina tereta (m)	Dužina tereta (m)	Broj automobila
			ispred	od leđa
>4,5	<3	<25	1	-
bilo koji	<4,5	<40	1	1
	<4,5	>40	1	1
	>4,5	<40	1	1
	>4,5	>40	1	1

Vozilo za pratnju koje se kreće ispred treba biti locirano na udaljenosti od približno 2 m od drumskog voza tako da njegovo tijelo sa dva narandžasta ili žuta trepćuća svjetionika na vrhu; žuto-narandžaste reflektirajuće pruge (širine 10-50 mm) sa strane i pozadi; natpis na vrhu "duga dužina" ili "široka širina" (reflektirajuća ili osvijetljena); produžena sprava za mjerenje visine nadolazećih konstrukcija (na visini drumskog voza sa teretom); >4 m) s lijeve strane, izbočina je proširena izvan veličine pratećeg prevoza. ,

veličina natpisa upozorenja iznad kolone automobila bila je 1 × 0,5 m; visina fonta bila je najmanje 14 cm. Sa strane ili iza morate napisati ime vlasnika automobila. Kada prevjes tereta pređe 4 m, automobil posmatrač mora nužno ići iza. Ako je teret ekstreman i po širini i po dužini, prednji automobil nosi natpis "velika širina" okrenut prema naprijed, stražnji - "velika dužina" okrenut prema nazad. Sa posebnom složenošću tereta, jedno od vozila za pratnju može biti traktor. Transportno vozilo mora imati dva nezavisna kočiona sistema.

Poteškoće u transportu

1. Za prevoz tereta širine 4 m dvosmjernim putem sa dvije trake potrebno je neko vrijeme zatvoriti takvu dionicu rute za sva ostala vozila.

2. Ne mogu svi mostovi i tuneli proći kroz takav Kolos.

3. Budući da, uprkos svim prednostima poluprikolice u odnosu na prikolicu, drumski voz ostaje manje upravljivo vozilo u poređenju sa običnim učesnicima u saobraćaju, njegova ruta treba da isključuje oštre zavoje i ekstremne terene.

4. Zbog velikog kočionog puta odabrani su najbolji vremenski uslovi za polazak Koče.

5. Za putovanje je potrebno mnogo dozvola.

6. Po pravilu, svaki prevoz je jedinstven. Serija sličnih radova izuzetno su rijetka.

Šta može prevoznička kompanija

Niski okvir, za čiji prevoz je potrebna veština vozača, poznavanje logističara, profesionalnost tehničara, uvek pokazuje dobar rezultat ispunjavanja naloga. Kompanije koje iznajmljuju teške kamione nude sljedeće usluge:

* Pregled i evaluacija karakteristika tereta od strane specijaliste.

* Razvoj algoritma za nošenje radovi za pričvršćivanje.

* Pronalaženje optimalnog puta.

* Analiza složenih dionica puta.

* Izvršenje potrebne dokumentacije.

* Koordinacija rute sa saobraćajnom policijom i dogovor o pratnji tereta od strane njenih zaposlenih.

* Izvođenje operacija utovara i istovara.

* Izvršenje ugovora o osiguranju tereta.

* Polaganje svih formalnih procedura na carini.

U zaključku

Očigledno je da će ih ljudi koji se bave tako složenim pitanjima ne od slučaja do slučaja, već stalno, rješavati brže i pouzdanije. Ali slučaj je, kako kažu, dobrovoljan. Svako ima svoju situaciju. Glavna stvar je da se sve dobro završi.