Bolshoy krasnokholmsky most u moskvi: istorija, fotografije, opis

Ovaj most u Moskvi izgrađen je pod uglom od 55 stepeni u odnosu na plovni put, čime se omekšava prelom baštenskog prstena. U početku je planirano baciti suspendovanu strukturu, ali kombinacija takve sheme i prilično oštar ugao između rijeke i mosta čini se rizičnim. S tim u vezi, izgrađen je prema tradicionalnoj lučnoj šemi za glavni grad. Struktura, koja se proteže kroz reku Moskvu, zauzima jednu od najvažnijih i najznačajnijih pozicija u putnom sistemu centralnog dela glavnog grada.

Ispod je kratka istorija izgradnje Boljšoj Krasnoholmskog mosta u Moskvi, , njegov opis i karakteristike.

Početak priče

Ovaj most postoji od XVIII veka. U početku se sastojao od vezanih trupaca koji su ležali na vodi. Mostovi ovog dizajna, kao i mostovi od drvenih šipova, u to su vrijeme prilično često patili od velikih poplava, pa su se morali stalno obnavljati. Na primjer, 1823. godine, opisani Bolshoy Krasnokholmsky most srušen je poplavom. Toliko da ništa nije ostalo.

Sa širenjem Moskve, postalo je neophodno organizovati stalni most na ovom mestu, koji povezuje Zamoskvorečje i Tagansku slobodu. Stoga se grad Duma okrenuo Amandi Struve (inženjer mosta) sa prijedlogom za stvaranje novog mosta. On je stvorio mostove kao što su Livnica u Sankt Peterburgu, železnički most preko reke Oke, most u gradu Kremenčugu, kao i Most u Kijevu preko Dnjepra.

Građevinarstvo "za vekove"

Otvaranje stalnog Krasnokholmskog Velikog mosta sa dva raspona održano je početkom aprila 1872. Sastojao se od dva raspona sa nosivim sanducima dužine 65,6 metara. Po istoj šemi izgrađeni su stari Borodinski i Krimski mostovi. Širina kolovoza bila je 15 metara plus širina dva trotoara za pješake. 1900-ih ovdje su postavljene pruge i za tramvaje.

U to vrijeme, struktura je bila okrenuta prema narodnoj ulici i nalazila se gotovo pod pravim uglom u odnosu na plovni put. Ovaj nedostatak je ispravljen prilikom projektovanja modernog lučnog mosta, koji je izgrađen 1928. godine (projekat inženjera Vakhurkina u. M. i arhitekta Kokorin u. E). Danas se struktura nalazi u smjeru autoputa vrtnog prstena.

Opis

Ovaj most je lučni čelični ponton sa jednim rasponom koji povezuje 2 obale rijeke i nalazi se duž rute vrtnog prstena (razmak između Trga Taganskaya i donje Krasnokholmske ulice). Autori projekta su grupa inženjera: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Ponton, izgrađen 1938. godine, ima luk dug 168 metara, koji je najveći u centru Moskve.

Glavni raspon mosta Bolshoy Krasnokholmsky sastoji se od sedam paralelnih lukova u obliku polumjeseca od čelika, od kojih svaki ima dužinu od 168 metara. Ukupno je potrošnja čelika iznosila 6000 tona (890 kilograma po kvadratnom metru).

Obalni stubovi su podržani sa 4 kesona (betona) dimenzija 35,6 x 15 metara svaki. Potonji su zatrpani ispod nivoa rijeke za oko 13 metara. Cela dužina mosta sa prilazima je 725 metara, širina — 40. Kretanje automobila po mostu odvija se u osam traka. Rekonstrukcija sa zamjenom cijelog kolovoza na mostu izvršena je u periodu od 2005. do 2007. godine. Ime je dobio po području koje je brdovito na lijevoj obali rijeke.

Zanimljiva činjenica

Postojale su (i još uvijek postoje) glasine da je tokom izgradnje mosta Bolshoy Krasnokholmsky otkriveno da je dio jedne stambene zgrade koji stoji na ulici. Osipenko, bio je tačno na izlazu sa mosta. S tim u vezi, premješten je na drugo mjesto, okrenut za 19 stepeni. Štaviše, tokom građevinskih radova nije bilo potrebno ni isključiti komunikacije, a stanovnici kuće praktično nisu osjećali nelagodu.